現在國內汽車市場最敏感的話題是什么？那么一定是環(huán)境保護理念深入人心的一系列汽車界變革，一個是新車上市和交付的新能源市場交替上演，一個是大規(guī)模的國育排放法規(guī)，另一個是傳統(tǒng)車企更加苛刻的排放法規(guī)、妥協產品、三缸機器。

因為它的誕生和愈加嚴苛的排放法規(guī)，使得車市之中具有源源不斷動力儲備的大排量發(fā)動機愈加稀少，甚至像寶馬汽車這樣的豪華品牌也不得不推出三缸發(fā)動機，減少大排量發(fā)動機生產。而氣缸數目是汽車尊嚴的象征，很大程度代表著一款車型的檔次與豪華。

因此，在車界之中，氣缸數越多它的性能和檔次就越高，相應造價也更高，也能反應一個車企的技術儲備與實力強大與否，而一般能顧擁有擁有6缸引擎的車企，無不是造車底蘊和經驗極為出色的品牌，像寶馬、奔馳、奧迪的高端車型均是搭載有6缸發(fā)動機，因此它們的價格最低也是60萬，甚至更高，使得很多癡迷于大排量發(fā)動機的車友望而卻步。不過，價格都有高低，有高的自然有低的，就像這幾款最便宜的6缸車，帕杰羅、現代格越、紅旗HS7都是30萬出頭的價格，甚至紅旗HS7還是其中最便宜的6缸豪華SUV，全時四驅14顆Bose均是標配，還比奧迪Q5大氣，進一步拉近了與車友的距離，下面就一起來聊一聊：

外觀方面，自從一汽紅旗換了掌門人之后，紅旗仿佛重獲新生，不僅接連推出H5、HS5、HS7等新車型，還在市場上擁有不錯的銷量，尤其是整車的外形設計為其助力不少。而7月份才上市沒好久的紅旗HS7，它依然繼承了一汽紅旗十分大氣、魁梧的顏值表現。以中大型SUV的尺寸表現，加之渾身上下精致漆面，與引擎蓋上，迎風招展的紅旗車標相互映襯，為整車平添幾分大氣之感。尤其是機蓋上狹長的紅旗logo，在駕駛的時候，隨時都能感受到這一份獨特的魅力，很有韻味。包括直瀑式中網、車身側面、尾部后包圍等處的紅色點綴，也呼應了整車的設計主題元素。

配置方面，作為一款最便宜的6缸豪華SUV，它不僅在售價上表現的十分親民，還比同價位競品配置更加豐富全面。在入門版就配有前后排座椅加熱、三溫區(qū)控制、Alcantara 材質頂棚及立柱、倒車影像、定速巡航、全液晶儀表盤、電動后備廂 ( 含記憶 )、14顆 Bose揚聲器系統(tǒng)等等功能。同為豪華SUV，較之同價位的奧迪Q5、寶馬X3厚道太多了。雖然很多車友都認為這應該是國產車應有的誠意，但很顯然，HS7單單尺寸定位就足足大了一個級別，還在硬件配置上給足了誠意，V6發(fā)動機、全時四驅、8AT手自一體變速器均是標配，僅僅這些硬件放到外資品牌車型上，價格起碼翻一番。

空間方面，它的尺寸定位為中大型豪華SUV，卻比中型豪華SUV奧迪Q5L、沃爾沃XC60定價更低，全車尺寸長寬高、軸距分別達到5035×1989×1778mm、3008mm，也是達到了一個中大型SUV車型標準的尺寸，對于2+3的5座布局，完全可以提供十分充足的乘坐空間與儲物空間。加之源自北美Nappa真皮座椅，與雙10.1英寸后排高清觸摸屏，集成音樂、視頻、聯網等多種娛樂影音功能，與空氣懸掛的加持，使得它的駕駛體驗得到進一步提升。

動力方面，更是體現了它極為厚道之處，因為一般上到6缸引擎的車型，都會在入門版本采用低排量發(fā)動機，達到降低起步售價的效果，像奧迪Q5、寶馬X3均是如此。而紅旗HS5全系都是搭載的一臺3.0T V6缸發(fā)動機，還是采用了機械增壓，不會存在遲滯效果，動力表現更為線性，匹配8AT手自一體變速器，不僅有著337匹最大馬力、445牛米峰值扭矩的動力性能，還匹配全時四驅支持8種駕駛模式，帶來不錯的駕駛樂趣。

總之，環(huán)保法規(guī)的愈加嚴苛，注定以后的大排量內燃機會越來越少，尤其是新能源市場的大肆崛起，進一步壓縮了大排量引擎的生存空間。只是對于當下很長一段時間來說，能夠以一個中大型豪華SUV的身份，成為一款最便宜的6缸豪華SUV，甚至賣到大眾途昂的價格，還8AT全時四驅、14顆Bose揚聲器等配置均是標配，可以說，目前市面上是找不到一款如此具有性價比的6缸豪華SUV了，以后也只會更少，你們說呢？