日產(chǎn)又一次升級了他們心中永恒的戰(zhàn)神，擺在大家面前的是2022年款的GTR Nismo。日產(chǎn)從R35誕生之日起就一直在改善。因為不知道什么時候停止。最新的R35 Nismo 2022配備了2020這樣的VR38DETT雙渦輪V6引擎，并提供600 HP的電力，可在2.8秒內(nèi)將Nismo提升到62mph，提升到196mph。碳纖維比以前增加了很多，最引人注目的是新的編織屋頂提高了整體重量(減少了4公斤)和重心。與此同時，調(diào)整后的碳纖維保險杠和機翼節(jié)省了4.5公斤，發(fā)動機罩目前減少了2公斤。整個汽車的其他零部件也減輕了重量。換句話說，新的Nismo比以前的部件薄了30公斤。此外，前軸跨度為410毫米，后軸跨度為390毫米，減輕了16公斤的彈簧重量，Recaro座椅更輕。對于Nismo，最新的Nismo重量僅為1703千克。其性能實際上提高了幾個百分點，在不公平的道路上有了新的發(fā)現(xiàn)，比以往任何時候都更有用，在更多的時間里過得更愉快。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，性能名言)這是Nismo一直應(yīng)該有的超級跑車的樣子。(真車地圖和文字來自網(wǎng)絡(luò))

TM2022和2020的形狀差不多。(從上到下分別是2017灰、2020紅、2022灰、真車道2020灰、河?xùn)|)

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模型采用方形外包裝，產(chǎn)品的編號是LV-N254a，屬于同款車的第一款模型；產(chǎn)品還配送的一張紀(jì)念卡，側(cè)面有可以撕落的值卡，上面標(biāo)有產(chǎn)品信息和“3點”字樣，據(jù)玩家介紹，這個點數(shù)可以累積，達到一定分值，寄回給TLV則可獲得一些特殊產(chǎn)品的抽獎資格，比如“御當(dāng)選”，這方面對TLV品牌本身的收藏有一定幫助，國內(nèi)品牌確實要慢慢學(xué)習(xí)。

TLV的模型，從來都不是以細(xì)節(jié)著稱的，但在神韻方面，卻做得非常到位，但不管怎樣，拿到手的第一感覺，就是干凈、整潔、舒服。模型的外形把握較為準(zhǔn)確，漆面也屬于常規(guī)操作，2022款外形和2020款完全一樣，就是輪轂外有紅色線圈，2020款和2022款懸掛比2017款更低，更顯性能強勁。

模型的輪轂質(zhì)感比較好（同等比例下），剎車細(xì)節(jié)也有所刻畫，這點在TLV模型里也不是每一款都能做到。2022款車模的包圍，真車是碳纖維，模型就簡單用了灰色，包括轉(zhuǎn)向燈，側(cè)通風(fēng)口，門把手等細(xì)節(jié)，都是簡單的油漆刻畫，細(xì)看就顯得有點簡陋了，不過簡單美一直就是TLV的設(shè)計風(fēng)格。

2022款車頭的外形沒問題，但懸掛還是略微高了，大燈缺少點精氣神，2022款的LED日間行車燈和2017款有一定不同 。鏤空什么的肯定不會出現(xiàn)在TLV上，包括發(fā)動機蓋的通風(fēng)口和中網(wǎng)都是浮雕+黑漆對付；2022款車前蓋整體換成碳纖維，不過紋路有點粗。

2022款尾巴四圓燈都是獨立零件，而車尾的標(biāo)志全部都是移印的，下包圍的碳纖維都是灰色漆，質(zhì)感確實一般，排氣管細(xì)節(jié)還行，藍(lán)色的一圈也有刻畫，但不夠深邃。

應(yīng)該說在神韻方面，TLV把握得還算到位，多角度對比真車和模型（2017款、2020款、2022款）。

由于受到尺寸的限制，1/64的模型內(nèi)飾方面表現(xiàn)的空間本來就不大，2020款和2022款都做了座椅分色處理，也算表現(xiàn)了一些內(nèi)飾的細(xì)節(jié)了；2022款前蓋和車頂都是碳纖維，2020款只有車頂是碳纖維，紋路都有點粗，不過這些紋路如果按真實比例縮放，基本上就沒有紋路了，這樣的視覺效果，其實只要你把它看作模型，也無所謂。

這款模型采用了金屬底盤，而TLV一貫的鉚釘設(shè)計也使得我們根本無法（無損）拆卸這款車模，底盤的細(xì)節(jié)都是簡單的浮雕，聊勝于無吧；請注意，三款模型的底盤是一樣的。

其實R35 Nismo 2022和2020款外形完全一樣，只是局部刻畫（輪轂紅圈和前蓋碳纖維）略有不同，屬于TLV的刷色產(chǎn)品。喜歡就收，不喜勿噴。