英文名ZR-V，廣本新車，也就是美國版神HR-V的繼承人。廣本適時引進國產(chǎn)，定在多彩明亮的陰影之間。

首先，底層是基于和哥哥一樣的平臺制作的，所以在這輛車上可以找到和哥哥差不多的地方，有外形設計和駕駛性能。我們的試車是熱黃車漆，以前的款式也是這個顏色。ZR-V這輛車還添加了廣本遠山阿拉什色。黃家藍和星耀紅是我們感到非常耀眼的顏色。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視))特別是熱黃色，道路的回環(huán)率相當高。

前后燈和Lamborus差不多的蜂窩格柵都出現(xiàn)在衡格上，放在這個URUS上也沒有違和感，車頭下方也隱約讓人想起S2000。車側的線條不多，但表面顯示出飽滿光滑的感覺，光影之間的視覺變化相當豐富多彩。這很少出現(xiàn)在以前的本田汽車上。當然，外觀這東西見仁見智，大家各自判斷。

有幾個小細節(jié)，前蓋縫隙里有一根黑色橡皮筋，正好與車身明亮的黑色裝飾相搭配。輪胎用的是米其林(225/55 R18)，本田(Honda)在這個水平上似乎很少用“米胖子”的輪胎。此外，本田表示，該車首次采用天花板激光釬焊工藝，目的是使天花板的線條平滑(沒有明顯的接縫)。

車內屏幕、空調出風口、方向盤、BOSE音響(12揚聲器)、10氣囊、卡鑰匙等都是同一款，我們就不多說廢話了?；蛘叽罅渴褂靡恍┮庀氩坏降?、室內軟材料，比以前豐富多了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《真理報》)T字區(qū)和車門扶手的形狀很有設計感，鞍橋地區(qū)下面還增加了儲存空間，充電口也布置好了。但是有個小問題。如果鞍區(qū)能再進一英寸的話，現(xiàn)在最好腿有點堵。(約翰肯尼迪、馬鞍、馬鞍、馬鞍、馬鞍、馬鞍、馬鞍、馬鞍)

車長4568mm，車軸2655mm，本田不看數(shù)字，內部的有效空間是“工資”，后排不管是頭還是腿，對大多數(shù)高個子來說都可以照顧，后排接近純平，墊子的厚度也可以。皮質的觸感也比較細膩，三個人坐沒問題。

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駕駛層面，這臺車的坐姿可以調得很低，方向盤角度也比較平直，落座之后感覺不像是在開一臺SUV。另外視野繼承了本田的優(yōu)勢，哪怕是剛一上手也不會有太多熟悉的過程。

發(fā)動機還是1.5T高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，搭配CVT。本田是個理工男，也可以說是把渦輪+CVT的組合調得很有運動感的車型，不光是動力輸出平順有勁，而且轉向手感十分趁手。懸架是前麥弗遜后多連桿，規(guī)格比繽智上檔次了，調校比較緊致，過顛簸路面懸掛回彈迅速，車內的沖擊感并不強，當然跟這次的輪胎也有關系。

說說噪音吧，本田知道國人很在意NVH，其實從去年的新奧德賽，型格上我們就發(fā)現(xiàn)了變化，相比過去的本田車要安靜不少，這臺車采用了隔音前擋、吸音前/后擋泥板、吸音地毯、吸音前底盤防護板。聲兒還是能聽到，但基本都是高速行車過程中，本田骨子里對于發(fā)動機聲音有偏好，這臺車雖然你降擋急加速時，發(fā)動機的聲音會起來，但聽上去不雜亂，沒有類似顆粒敲擊的那種粗糙感。當然，聲音這東西因人而異，有人喜歡有人不愿意。

這次因為時間問題，試駕僅短短一天，一些更細微的感受還有待進一步體會，之后我們也會借試駕車，給大家拍期視頻好好感受下。ZR-V也會很快上市，價格嘛，估計還是延續(xù)合資SUV的定價策略。之后也很有可能上混動，畢竟型格已經(jīng)安排了。