就現(xiàn)在的邊際差來說，在國內的發(fā)展不是很順利。沒有品牌力，沒有銷售量。這種表現(xiàn)可以說缺乏競爭力。面對這種“尷尬”的情況，邊際品牌可以說采取了一系列措施來提高競爭力。

目前，車型的更新是提高極限品牌競爭力的比較慣常的手段，現(xiàn)在極限車在國內有一定的熱度，這與更新有很大關系。特別是新上市的新車，能引起年輕消費者的關注。今天我們要說的這個極限新車也不例外。換代后，顏值、尺寸、裝修等都進行了

“前衛(wèi)趨勢”可以說是極限車的老代名詞，這次新的獅子跑也延續(xù)了這一傳統(tǒng)，在外觀的制作中運用了家族最新的設計語言，展現(xiàn)了年輕時尚個性的前衛(wèi)面貌，新車正面的認知度非常高，新的老虎口哨格柵在鍍鉻裝飾上顯得格外精致，雙面燈團隊重新設計，新月也呈現(xiàn)出同樣的面貌。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

車身方面，新獅子跑步散發(fā)出濃郁的極限氛圍，整體形狀厚重有力的感覺，腰線采用了最近流行的單層型設計，看起來非常尖銳，顯示出良好的光效果，合金輪轂也很有個性，造型也很新穎，打開的效果可以說非常棒。當然，尾巴的制作也不缺乏看點，貫穿尾燈的也很多。

不僅在外觀上，新的獅子賽跑在大小方面也有所升級。新車的長寬分別為4660*1865*1660mm，軸距為2755mm，與全港車型相比有了明顯的提高。特別是Bay的表現(xiàn)超過了同級別的大多數(shù)車型，為內部空間奠定了良好的基礎。

看外觀和尺寸，再看一下裝修。新車采用了家族最新的設計語言，展現(xiàn)了比較時尚的科幻面貌，新的不僅比較新穎，還帶來了很好的層次感。12.3英寸液晶高分子大屏幕技術感十足，成為整體裝修最大的看點。突然看起來有點奔馳的味道，手柄變速機構也比較高檔。

就動力而言，新獅子賽跑的性能也不令人失望。2.5L、1.6T兩種汽油發(fā)動機，與搭載動力部分的6AT和7檔雙離合器變速器相匹配，完全滿足家庭需求，新車配備了由1.6T發(fā)動機電機組成的插頭混淆系統(tǒng)，不僅性能出色，

從新獅子賽跑的成果來看，確實很有競爭力。外觀價格、尺寸空間、裝修、動力都達到了同級主流水平，預計將完全在本田CR-V、豐田RAV4等車型上發(fā)揮實力，售價方面，國產后的起步價將在14萬韓元左右，對于這樣的價格，你認為可以。