這段時(shí)間，我們推薦了30萬(wàn)、50萬(wàn)、100萬(wàn)韓元中最能裝“B”的二手車，但很多朋友說(shuō)自己想裝大B，但預(yù)算只有20萬(wàn)人。問(wèn)我該怎么辦。小病例！現(xiàn)在推薦11種20萬(wàn)價(jià)位的B武器，讓女神、同事、親戚們成為不可忽視的明星！(溫馨提示：為了不讓高朋友們感到不舒服，請(qǐng)省略這篇文章，我們后續(xù)的干貨文章~)

因?yàn)槲覀円?0萬(wàn)個(gè)大B，所以首先要從B能力非常強(qiáng)的BBA三大品牌開始。但是國(guó)產(chǎn)A4L、A6L太過(guò)尋常，所以如果想購(gòu)買B，就必須直接進(jìn)口A8L?？紤]到我們的預(yù)算在20萬(wàn)韓元左右，符合這個(gè)價(jià)格的上一代A8L的早期2011、2012車型成為了最佳選擇！

當(dāng)年A8L的售價(jià)為92.8萬(wàn)件，入門版搭載了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于290馬力、420N m、8AT變速箱和Torson差速器的機(jī)械quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/h加速只有6.2秒。這個(gè)成績(jī)比現(xiàn)在高得多。而且這一代A8L有經(jīng)典的淚燈，奧迪不執(zhí)著于夸張的嘴，所以就小米而言，這一代A8L比今天最新一代A8L更有魄力。更不用說(shuō)什么國(guó)產(chǎn)A6L了。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，美國(guó)作家)。

價(jià)格方面，目前2011、2012年3.0T A8L的普遍行情在18-22萬(wàn)之間。但是需要注意的是，由于A8L行政旗艦的位置，很多人購(gòu)買的是跑步業(yè)務(wù)用的，再加上10年的車齡都擺在這里，所以里程普遍很多。如果大家打算著手，特別是試駕的時(shí)候，要在原地深深踩油門，確保車后部出現(xiàn)大量黑煙、藍(lán)色煙霧。那么，可以看出車輛的燃燒油、碳積累很嚴(yán)重。進(jìn)口后，可能需要對(duì)閥門油封、活塞環(huán)、油分離器等進(jìn)行維修。沒(méi)有35000個(gè)。(注：)。

在任何時(shí)代，開一輛跑車都是非常裝b的事情，在20萬(wàn)左右的價(jià)位下，奧迪跑車TTS成為了非常好的選擇。自1998年誕生以來(lái)，奧迪TT車系共推出了第三代車型，今天我們推薦的是2006-2014年的第二代產(chǎn)品。該車型由第六代高爾夫等PQ35平臺(tái)制造，2008年引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，整體外形設(shè)計(jì)保持了圓潤(rùn)的形態(tài)，在大燈等細(xì)節(jié)上使用了非常有力的直線，當(dāng)年奧迪標(biāo)志性的“眼淚”每周駕駛燈在十多年后的今天，TT的外形依然美麗。

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作為一輛跑車，性能自然是重要的考核指標(biāo)，第2代TTS搭載了EA888的“前身”--EA113 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，最大扭矩350N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.2秒，最高時(shí)速250km/h。這樣的性能表現(xiàn)，即使放到如今這個(gè)電動(dòng)車橫行的時(shí)代，也同樣拿得出手。更重要的是，EA113發(fā)動(dòng)機(jī)跟EA888一樣擁有極為出色的改裝潛力，在不改動(dòng)任何硬件的情況下，只刷程序就能做到320馬力、430N·m的性能，0-100km/h加速輕松跑進(jìn)5秒以內(nèi)。

目前二手市場(chǎng)的TTS主要集中在2011、2013這兩個(gè)年型款，并且擁有硬頂Coupe、以及軟頂敞篷Roadster兩個(gè)版本，根據(jù)車況、改裝程度的不同，價(jià)格主要集中在15-22萬(wàn)之間。要知道，當(dāng)年TTS的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)66.20-70.80萬(wàn)元，落地價(jià)超過(guò)75萬(wàn)，如今你只需用一輛低配帕薩特的價(jià)格，就能買到一輛272馬力的兩門奧迪跑車，而且開到馬路上依舊非常拉風(fēng)！

由于最近幾年國(guó)內(nèi)的3系、5系遍地都是，所以要想買一輛寶馬車裝B的話，普通的三廂轎車或者SUV肯定是不行的。此時(shí)，大家不妨把目光瞄準(zhǔn)上一代4系，畢竟相比略顯平庸的3、5系，4系轎跑身份的B格可要高太多了！不過(guò)由于新款寶馬4系剛剛上市不到2年，40萬(wàn)的身價(jià)顯然超過(guò)了我們的預(yù)算，而且大鼻孔的外觀直到今天也有不少人難以接受，所以2013-2020年間銷售的上一代4系就成為了我們的最佳選擇。

這代4系與同時(shí)期的F30 3系采用相同底盤打造，提供了兩門Coupe、五門無(wú)框掀背、以及硬頂敞篷這三種車身規(guī)格，不管哪個(gè)版本，其外形設(shè)計(jì)都非常和諧，在動(dòng)感和優(yōu)雅之間找到了完美平衡。此外，這代4系還有著F世代寶馬車堪稱完美的駕駛感受，不管是日常代步還是下賽道刷圈，它都不會(huì)掉鏈子。更重要的是，如果你開得是這代4系，即使面對(duì)最新一代的3系、4系車主，你都有足夠的談資和底氣。比如你大可諷刺新款4系車主審美畸形，大鼻孔也好意思開上路；也可以對(duì)購(gòu)買“國(guó)產(chǎn)德系大船”的新3系車主表示嗤之以鼻，因?yàn)樗麄儊G掉了寶馬的靈魂。

動(dòng)力方面，早期上市的4系提供420i、428i、435i這三種動(dòng)力，其中420i和428i采用經(jīng)典的寶馬N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184、245馬力，435i則搭載N55 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有306馬力。此外，4系同樣全系搭載ZF 8AT變速箱，這臺(tái)8AT變速箱與N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配極為優(yōu)秀，不管是平順性還是運(yùn)動(dòng)性都堪稱完美，甚至比后期換裝B48發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還要出色。

具體車型選擇上，由于4系是純進(jìn)口的轎跑車，2013年在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，最便宜的五門GranCoupe車型也達(dá)到了48萬(wàn)元的售價(jià)，兩門Coupe版的起步價(jià)則為48.80萬(wàn)元，高配的敞篷版本更是賣到了83萬(wàn)，所以即使過(guò)了這么多年，當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)83萬(wàn)的硬頂敞篷版也沒(méi)能降到我們的預(yù)算范圍以內(nèi)，起碼要22-25萬(wàn)才能買到。好在兩門Coupe和五門掀背GranCoupe車型的價(jià)格都已經(jīng)落到了16-20萬(wàn)之間，花這個(gè)價(jià)格買一輛當(dāng)年50萬(wàn)的進(jìn)口寶馬轎跑車，開出去怎么也比國(guó)產(chǎn)3系裝B多了！

如果你覺(jué)得4系不到4.7米的標(biāo)軸尺寸不夠大氣，并且后排實(shí)用性較差的話，那么在同樣價(jià)位還有一款更大、更有豪華氣場(chǎng)的跨界GT可選，它就是寶馬5系GT。作為最早開創(chuàng)跨界GT概念的車型，寶馬5系GT誕生于2009年，并且在2009-2017年間生產(chǎn)銷售，2017年換代后更名為現(xiàn)款的6系GT。

雖然名字叫5系GT，但實(shí)際上這款車是使用同時(shí)期7系的底盤打造的，而非5系的底盤。同時(shí)，5系GT的車長(zhǎng)達(dá)到了5米，比同時(shí)期的標(biāo)軸5系要長(zhǎng)了足足10cm以上。此外，5系GT的軸距也長(zhǎng)達(dá)3070mm，同樣比同時(shí)期的標(biāo)軸5系長(zhǎng)了10cm。越級(jí)的底盤，再加上夸張的尺寸，直接賦予了5系GT超越同時(shí)期5系轎車的行駛品質(zhì)和空間表現(xiàn)。此時(shí)再加上5系GT更高車身帶來(lái)的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，以及無(wú)框車門+掀背式尾門的個(gè)性化造型，無(wú)論是追求外形氣場(chǎng)，還是空間舒適，5系GT都能很好地滿足需求，開出去也會(huì)給人豎立一種非常有錢，并且極其有品味的車主形象。

在車型選擇上，早期上市的2010-2013款車型目前普遍價(jià)格都在15-20萬(wàn)之間，全部為535i版本，也就是搭載3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率306馬力、最大扭矩400N·m，搭配8AT變速箱，提供后驅(qū)和四驅(qū)車型可選，0-100km/h加速僅需6.3秒，最高時(shí)速可以飚到250km/h。如果你覺(jué)得早期款的5系GT有些太老了，那么也可以選擇2015年的528i GT車型，目前行情基本也在20萬(wàn)上下，車齡稍短一些，不過(guò)這個(gè)版本僅搭載一臺(tái)245馬力的2.0T N20發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速7秒，雖然不算強(qiáng)悍，但也足夠用了。要知道，當(dāng)年5系GT可是售價(jià)100萬(wàn)級(jí)別的豪華GT跨界車，現(xiàn)在只要不到20萬(wàn)就能拿下，這“逼價(jià)比”難道不高嗎？

既然要裝，又怎能少了BBA里的“逼王”奔馳呢？要知道，奔馳車頭的三叉星輝標(biāo)志，在任何時(shí)候都是車主財(cái)富和地位的絕對(duì)象征。更重要的是，今天我們提到的C級(jí)可不是普通的國(guó)產(chǎn)北京奔馳C級(jí)，而是原裝進(jìn)口的C級(jí)轎跑車、以及C級(jí)旅行車。

比起常見(jiàn)的三廂奔馳C級(jí)，旅行版和Coupe轎跑版的C級(jí)能見(jiàn)度就非常低了，畢竟對(duì)于大部分中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，旅行車雖然實(shí)用但接受程度很低，兩門轎跑連實(shí)用性都沒(méi)有，就更加沒(méi)什么人買了。而如果你開著一輛奔馳C級(jí)旅行車或者轎跑車出去，那你得到的將不僅是奔馳品牌帶給你的光環(huán)，還有旅行車和轎跑車天生小眾所帶來(lái)的獨(dú)特氣質(zhì)，停在一眾普通豪華轎車中間瞬間就能吸引到周圍人的目光。

至于車型選擇上，我們推薦大家選擇2015、2016款的進(jìn)口C 200車型，不管是轎跑版還是旅行版均搭載2.0T M274發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m，匹配7AT變速箱，0-100km/h加速在7.8秒的水平，足以滿足日常使用需求了。價(jià)格方面，不管是旅行版還是轎跑版，目前行情基本都在18-22萬(wàn)之間。要知道，這代C級(jí)旅行版和轎跑版目前還在國(guó)內(nèi)銷售，海外換代的新一代C級(jí)甚至不再提供兩門轎跑版本，所以現(xiàn)在花20來(lái)萬(wàn)買一輛6年車齡的二手C級(jí)，你開出去哪怕告訴別人這是6年前花50萬(wàn)買的新車，也根本不會(huì)有人質(zhì)疑！

對(duì)于追求霸氣魁梧外觀，以及對(duì)于長(zhǎng)途自駕、越野有一定需求的用戶來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺(jué)得旅行車和轎跑車還是差點(diǎn)意思。那么此時(shí)不妨把目光瞄準(zhǔn)奔馳的SUV車型--ML。作為對(duì)標(biāo)寶馬X5的百萬(wàn)級(jí)豪華中大型SUV，奔馳ML車系誕生于1997年，并且在2005、2011、2019年分別推出了換代車型，最新一代車型也就是我們熟悉的GLE，而今天我們推薦的則是2011年發(fā)布的第3代車型。

這代車型于2012年3月在國(guó)內(nèi)上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)89.8-99.8萬(wàn)元，僅提供ML 350這一款動(dòng)力，搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩370N·m，匹配7AT變速箱。此外，為了提升車輛的越野能力，ML 350全系標(biāo)配軟硬高低可調(diào)的空氣懸架，并且?guī)в信ぞ胤糯蠊δ艿牡退偎尿?qū)模式，同時(shí)還提供多種路況模式可選，在越野模式下車輛會(huì)自動(dòng)升高空氣懸架，并且鎖死中央差速器。毫不夸張的說(shuō)，當(dāng)時(shí)ML 350的越野能力在同級(jí)別里是非常優(yōu)秀的，雖然比不過(guò)豐田陸巡這樣的純種硬派越野車，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5和奧迪Q7都明顯更強(qiáng)。

更重要的是，這代ML在2015年中期改款時(shí)正式更名為GLE，并且一直賣到了2019年，但從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及整體的架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，2012款的ML和2019款的GLE是沒(méi)太大區(qū)別的，除了車尾的標(biāo)志從ML改成了GLE外，其它方面看起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得很老，現(xiàn)在買一輛二手ML，只要把尾標(biāo)換成GLE，絕對(duì)沒(méi)有人能發(fā)現(xiàn)這是一輛10歲高齡的老車。

具體車型選擇方面，目前最早一批2012款ML的普遍行情在18-23萬(wàn)之間。值得一提的是，這代ML在2012年上市后沒(méi)多久，奔馳又追加了一款更入門的ML 300車型，售價(jià)79.90萬(wàn)，比ML 350便宜10萬(wàn)塊。動(dòng)力部分ML 300同樣搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只是功率降到了252馬力，扭矩降到了340N·m，并且去掉了空氣懸架，其余配置則幾乎沒(méi)有區(qū)別。如果大家對(duì)于50馬力的差距不是很在意的話，其實(shí)我們更建議大家選擇購(gòu)買ML 300車型，雖然二手車的價(jià)格沒(méi)便宜，但ML 300沒(méi)有空氣懸架，后期使用不用擔(dān)心空氣懸架塌陷損壞，可以節(jié)約一定的維護(hù)成本。當(dāng)然，不管購(gòu)買哪個(gè)版本，你都能用20萬(wàn)左右的價(jià)格，買到一輛當(dāng)年售價(jià)100萬(wàn)的奔馳豪華SUV，而且看起來(lái)毫不過(guò)時(shí)。要知道，花20萬(wàn)買新車，你只能買到一輛本田CR-V這樣的普通合資SUV，不管是品牌、動(dòng)力還是氣場(chǎng)都差太多了。

第6代Camaro

雪佛蘭Camaro是不少80、90后年少時(shí)的“夢(mèng)中情車”，尤其是2007年電影《變形金剛》上映后，電影中“大黃蜂”的原型車第5代Camaro更是以壁紙的形式占據(jù)了無(wú)數(shù)男人的桌面！不過(guò)出于20萬(wàn)預(yù)算裝B的需求，2009年在國(guó)內(nèi)上市的第5代Camaro顯然有些老了，所以這里我們更推薦大家購(gòu)買2017年在國(guó)內(nèi)上市的第6代Camaro，也就是目前正在全球范圍內(nèi)銷售的這代。

由于第6代Camaro上市僅5年，所以即使放到今天來(lái)看，它依然是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的。此外，作為一輛美系肌肉跑車，Camaro的車長(zhǎng)達(dá)到了4.8米，寬度接近1.9米，再加上僅僅1.35米的高度，實(shí)車看起來(lái)非常寬大低趴，比那些精巧的歐系小跑車要霸氣多了。因此，雖然Camaro不是什么豪華品牌，但只要你開著這臺(tái)車出街，你就能輕易吸引到無(wú)數(shù)的眼球。動(dòng)力方面，第6代Camaro搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，最大扭矩400N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速5.9秒，滿足一般用戶對(duì)性能的需求已經(jīng)足夠了。

目前第6代Camaro的二手價(jià)格普遍集中在18-23萬(wàn)元之間，相比當(dāng)年新車40萬(wàn)的售價(jià)便宜了一半，但看起來(lái)完全不像是一輛僅價(jià)值20萬(wàn)的二手車。更重要的是，Camaro的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，與國(guó)產(chǎn)凱迪拉克ATS-L是相同的，所以盡管Camaro是進(jìn)口車，但基礎(chǔ)的維修保養(yǎng)并不貴，再加上最近幾年通用系的車輛本身可靠性還不錯(cuò)，所以這樣一輛20萬(wàn)的進(jìn)口跑車買到手后，踏踏實(shí)實(shí)帶小妹兒兜風(fēng)就完事了~

對(duì)于追求個(gè)性的朋友來(lái)說(shuō)，BBA的豪華轎車難免有些庸俗，無(wú)法滿足自己想要“裝小眾B”的心理?？赏ǔＤ切┨貏e小眾的車型，又很難將“豪華”二字詮釋到位，此時(shí)，林肯豪華中大型轎車--大陸就成為了你的不二之選！

首先在設(shè)計(jì)上，林肯大陸并沒(méi)有像現(xiàn)在很多豪華車那樣追求運(yùn)動(dòng)，而是采用了更加傳統(tǒng)老派的優(yōu)雅風(fēng)格，看起來(lái)非常沉穩(wěn)大氣。5.1米的車長(zhǎng)，再加上林肯品牌早年間依靠加長(zhǎng)禮賓車給人留下的豪華印象，放在任何場(chǎng)合里，林肯大陸都不會(huì)讓你在A6、5系、E級(jí)面前低人一等。在動(dòng)力方面，林肯大陸提供了2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，除了變速箱偶發(fā)頓挫外，其余表現(xiàn)還是很棒的，尤其是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，更是好聽(tīng)的令人發(fā)酥。

這代林肯大陸于2016年底在國(guó)內(nèi)上市，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)36-55萬(wàn)元，如今二手車普遍在20萬(wàn)上下的水平。更重要的是，由于林肯大陸上市時(shí)間并不算長(zhǎng)，所以現(xiàn)在買一輛二手車并不會(huì)有任何過(guò)時(shí)的感覺(jué)，看起來(lái)依然非?！帮@貴”，你大可以開著一輛花20萬(wàn)買的二手林肯大陸出去，告訴大家這是你當(dāng)年花50萬(wàn)的美系豪車。

如果你覺(jué)得林肯大陸雖然個(gè)性，但略顯老成的氣質(zhì)不符合自己年輕潮人的身份，那不妨看看雷克薩斯的運(yùn)動(dòng)中型轎車--IS。雷克薩斯IS本質(zhì)上是對(duì)標(biāo)寶馬3系、奔馳C級(jí)的豪華轎車，所以它也采用了前置后驅(qū)的動(dòng)力形式，并且使用了非常激進(jìn)且富有辨識(shí)度的紡錘式前臉造型。

同時(shí)，得益于IS車系原裝進(jìn)口的身份，它的車長(zhǎng)僅不到4.7米，并沒(méi)有像國(guó)產(chǎn)3系、C級(jí)那樣進(jìn)行加長(zhǎng)，保持了原汁原味的標(biāo)軸比例。雖然這樣會(huì)導(dǎo)致后排空間局促，但不可否認(rèn)，標(biāo)軸車型的車身比例會(huì)更加和諧動(dòng)感。而且別忘了，這可是一輛雷克薩斯，這個(gè)品牌最近幾年在國(guó)內(nèi)有多火相信大家都知道，開一輛雷克薩斯IS出門，不僅能讓別人知道你財(cái)力不俗，而且還能彰顯自己低調(diào)、不趨同的個(gè)性。

考慮到我們的預(yù)算在20萬(wàn)左右，所以這里推薦大家選擇2013、2015款的IS車型，這兩個(gè)年型款屬于這一代雷克薩斯IS的早期款，與2016年中期改款后的版本在設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大差別，即使放到今天來(lái)看也是非常動(dòng)感新潮的。動(dòng)力方面，2013款提供IS 250車型，也就是搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率208馬力，最大扭矩252N·m，匹配6AT變速箱，0-100km/h加速8.2秒。而2015款車型則是IS 200t，也就是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350N·m，搭配8AT變速箱，0-100km/h加速僅需7秒。因此，如果你對(duì)加速能力有更高的需求，那建議選擇2015款I(lǐng)S 200t，而如果你更青睞V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和細(xì)膩聲浪，那2013款的IS 250則更適合你。

價(jià)格方面，雖然2013款車型要稍微老一些，但這臺(tái)車的實(shí)際二手價(jià)格跟2015款是差不多的，現(xiàn)在普遍在17-20萬(wàn)之間。畢竟2013款是情懷值更高的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今的稀有程度絕對(duì)比2015款的2.0T高多了。不得不說(shuō)，雷克薩斯IS作為一輛當(dāng)年40萬(wàn)價(jià)位的車型，如今過(guò)去了7、8年還能有接近一半的殘值，這個(gè)保值率確實(shí)有點(diǎn)夸張......

說(shuō)到沃爾沃，除了安全以外似乎大家也沒(méi)有太多關(guān)于這個(gè)品牌的其它印象，因?yàn)樗葲](méi)有BBA的張揚(yáng)，也沒(méi)有凱迪拉克、林肯的美式豪華，甚至相比雷克薩斯都要低調(diào)許多。但也正是因?yàn)檫@份低調(diào)，讓它成為了不少有錢、有權(quán)人士“不露富”的選擇。所以如果你看到一個(gè)開著40萬(wàn)BBA的人，或許會(huì)對(duì)他的身家有一定預(yù)期，但如果看到一個(gè)開著沃爾沃的人，你往往不好對(duì)他的權(quán)利和財(cái)富做出判斷。所以對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，低調(diào)也是某種程度上的“裝B”。為了加深這種低調(diào)裝B的感覺(jué)，恐怕沒(méi)有什么比看起來(lái)人畜無(wú)害的沃爾沃SUV--XC60更合適的了。

目前在售的這代XC60是沃爾沃在2017年發(fā)布的車型，至今滿打滿算也就5年多時(shí)間，如今看起來(lái)完全不過(guò)時(shí)，只要車輛外觀保養(yǎng)得當(dāng)，跟新車沒(méi)什么區(qū)別。更重要的是，這代XC60使用了SPA架構(gòu)打造，雖然是橫置前驅(qū)平臺(tái)，但卻使用了前驅(qū)車罕見(jiàn)的前雙叉臂懸架，車輛的側(cè)面比例很像后驅(qū)車型，整車的駕駛感受也是比較歐洲范兒的硬朗運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，開起來(lái)非常清爽。再加上沃爾沃一貫優(yōu)秀的安全性和環(huán)保內(nèi)飾，XC60帶給你的絕對(duì)不只是低調(diào)身份的神秘感，還有安心、安全、健康的使用環(huán)境。

在二手車型選擇上，20萬(wàn)左右的預(yù)算我們能買到最早一批在國(guó)內(nèi)上市的2018款車型，目前普遍行情在19-23萬(wàn)元之間。動(dòng)力部分，XC60全系均為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配愛(ài)信8AT變速箱，并提供T4和T5兩個(gè)功率。其中T4版擁有190馬力、320N·m，0-100km/h加速8.8秒，采用前輪驅(qū)動(dòng)；T5版本則擁有254馬力、350N·m，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需6.8秒。要知道，2017年12月XC60在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)36.99-47.99萬(wàn)元，現(xiàn)在僅僅過(guò)去了4年時(shí)間，車輛的殘值就只有當(dāng)時(shí)的一半了，保值率雖然低了點(diǎn)，但對(duì)于想買二手車的用戶來(lái)說(shuō)顯然是一件好事！

如果你是一位日系車粉絲，那么一定會(huì)對(duì)現(xiàn)如今的日系豪華C級(jí)轎車感到一絲絲傷感，因?yàn)榛使谝呀?jīng)停產(chǎn)，謳歌退出中國(guó)，雷克薩斯ES是前驅(qū)，你根本找不到一輛可以跟“56E”競(jìng)爭(zhēng)的日系產(chǎn)品了。不過(guò)在二手車市場(chǎng)中，卻有著這樣一輛在尺寸、空間、驅(qū)動(dòng)形式上都完全可以跟寶馬5系叫板的產(chǎn)品，而它就是英菲尼迪Q70。在外觀設(shè)計(jì)上，Q70延續(xù)了英菲尼迪的家族化風(fēng)格，整體以圓潤(rùn)優(yōu)雅的線條為主，隆起的前后輪拱讓車輛看起來(lái)充滿了力量感，在不張揚(yáng)的同時(shí)，還散發(fā)著大佬的氣場(chǎng)。

這代Q70誕生于2009年，最開始是以英菲尼迪M系的命名銷售，比如搭載VQ25 2.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的M25、以及搭載VQ35 3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的M35。2013年，英菲尼迪為了重新梳理旗下產(chǎn)品系列，將M系列改名為Q70，并且進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)銷售，當(dāng)時(shí)提供2.5L V6、以及3.5L V6混動(dòng)兩種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間41.28-74.58萬(wàn)元，與同時(shí)期的寶馬5系等車型處于相同價(jià)位。

更重要的是，雖然Q70是一輛進(jìn)口車，但它也跟S級(jí)、7系一樣原生就提供了標(biāo)軸和長(zhǎng)軸車型可選，當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型全部為加長(zhǎng)版，車長(zhǎng)5130mm，軸距3050mm，相比標(biāo)軸版足足加長(zhǎng)了150mm。加長(zhǎng)后的Q70不僅在外觀上十分霸氣，而且還帶來(lái)了堪稱變態(tài)的后排空間。即使是身高185cm的乘客坐在后排，腿部依然能有接近3拳的余量，這個(gè)空間甚至超越了同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸5系、E級(jí)、A6L等車型。

除了優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)，Q70的動(dòng)力也是受不少人追捧的關(guān)鍵。躺在修長(zhǎng)機(jī)艙內(nèi)的，是那臺(tái)經(jīng)典的VQ25HR 2.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著222馬力、253N·m的動(dòng)力。雖然這個(gè)動(dòng)力放在如今一票渦輪增壓、電動(dòng)車面前不值一提，但這臺(tái)引擎卻是日產(chǎn)最經(jīng)典的VQ系列高轉(zhuǎn)引擎，紅線轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)，擁有非常持續(xù)的后段加速，以及高亢的聲浪。不過(guò)由于這臺(tái)老V6發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足國(guó)6排放，所以在2018年底，英菲尼迪給Q70換上了奔馳M274 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有211馬力、350N·m，低扭表現(xiàn)更好，日常駕駛會(huì)更舒適，但也少了原本V6自吸引擎的細(xì)膩質(zhì)感。

此外，如果你真買了一輛Q70的話，不僅可以隨時(shí)向別人炫耀自己的V6自吸引擎，而且還能享受到非常舒適愜意的駕乘體驗(yàn)。首先，作為日產(chǎn)系的豪華轎車，如果說(shuō)天籟的后排是大沙發(fā)的話，那么Q70的后排就是加長(zhǎng)、加寬、加厚、豪華版的大沙發(fā)了。此外在配置方面，Q70全系標(biāo)配后排電吸門、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、座椅加熱、后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾等配置，中高配車型更是提供了座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、BOSE音響、后排影音娛樂(lè)系統(tǒng)等配置，能為你和你的家人、朋友帶來(lái)滿滿的享受。

價(jià)格方面，Q70雖然當(dāng)時(shí)新車售價(jià)40多萬(wàn)，但如今6、7年過(guò)后的殘值卻并不高，2015款2.5L車型基本都跌進(jìn)了20萬(wàn)以內(nèi)。至于為什么我們不推薦大家選擇更便宜的2013款車型，是因?yàn)?013款相比2015款在設(shè)計(jì)和配置上有一定區(qū)別，2015款全系換上了LED大燈，前包圍也更精致，而2013款還是透鏡式氙氣大燈，如今看起來(lái)明顯有些顯老了。要知道，現(xiàn)在17、8萬(wàn)的價(jià)格，你只能買到一輛2.0L自吸的前驅(qū)日產(chǎn)天籟，而同樣的價(jià)格，換成一輛后驅(qū)V6的英菲尼迪Q70，不管是品牌、氣場(chǎng)、面子、還是使用體驗(yàn)，絕對(duì)都是比新車天籟更爽的！

看完這篇《20萬(wàn)高階二手車裝B指南》后，相信大家已經(jīng)get到了“花小錢、裝大B”在買車這件事上的核心了，無(wú)非就是用相對(duì)合理的價(jià)格，去買一輛價(jià)值翻倍、甚至數(shù)倍的好車，并且選擇的車型要么是炫酷的跑車，要么就是看起來(lái)毫不過(guò)時(shí)的豪華車型。但在這里我們也要奉勸大家，“裝B”確實(shí)可以極大地滿足自己的虛榮心，但大家在裝B的過(guò)程中切記要保持頭腦的清醒，千萬(wàn)不要因?yàn)檠bB失去了自我認(rèn)知，否則等著你的一定是登高跌重......