本來就豪華舒適地打動了中國人的雷克薩斯，這次在百萬級MPV事故后，以“車門打不開”為由投入了熱搜。

7月28日，柳北高速廣西貴港團、一輛雷克薩斯商務(wù)車出事后車門被鎖上，3人被困在車內(nèi)，路過的司機救出2人，1人不幸死亡。

事故的最新進展又來了。

據(jù)彭派新聞(WHO)報道，相關(guān)車型雷克薩斯LM并不是全球車型，主要是中國市場和部分亞洲地區(qū)。

雷克薩斯LM分別有7個和4個，相應(yīng)的官方指導(dǎo)價格為116.6萬韓元和146.6萬韓元。南島記者注意到雷克薩斯LM是雷克薩斯在國內(nèi)官網(wǎng)上最貴的車型。

事故發(fā)生后，為什么車門打不開，眾說紛紜。

現(xiàn)場視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播后，拍攝視頻、喊口號的司機，包括在現(xiàn)場參與救援的其他司機，都不同程度地遭到了網(wǎng)絡(luò)暴力襲擊。

事件現(xiàn)場視頻捕獲

“雷克薩斯交通事故”多名救援人員遭到網(wǎng)絡(luò)暴力襲擊后，當事人做出了回應(yīng)。

29日，第一輛車下來喊著人記錄現(xiàn)場的司機梁老師(火星)發(fā)布了視頻，說拍攝是為了記錄現(xiàn)場，因為僅憑他一個人的能力救不了車上的人。

楊老師發(fā)布的視頻評論區(qū)截圖。

在楊老師發(fā)表的現(xiàn)場救援視頻評論區(qū)，有網(wǎng)友說楊老師不會動動嘴動手，還有網(wǎng)友質(zhì)疑救援現(xiàn)場的幾位司機?！白詈鬄槭裁床淮蚱苽?cè)窗？最后司機都進車里了，為什么不把人拉下來？”更多網(wǎng)民對幾位司機的人命行為做出了積極的反應(yīng)。一位網(wǎng)友表示：“隨時可能有爆炸的危險，他們也有自己的家人，不能進行道德綁架?！?

楊老師發(fā)布的視頻評論區(qū)截圖。

楊老師當時情況很緊急，人們撬開右邊的車門不開，就讓大貨車司機先撬開左邊的駕駛座車門，然后先救一個男人。(威廉莎士比亞，溫德薩默，讀本) (威廉莎士比亞，溫德薩默，讀本)當時，副駕駛的女人一直喊著疼，扭不開門，現(xiàn)場沒有人敢動她。他堅持要把所有人從車里拉出來，最后成功救出了女人。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《女人》)楊老師說，他是一個人開車回來的河北。路上遇到這件事，救不了。

30日，在現(xiàn)場參與救援的另一位司機趙老師對劇目新聞記者說，當時現(xiàn)場有點混亂。像楊老師這樣的人不得不指揮。他們不知道后排是否有人，怕不小心受傷，所以認為隨后擋風玻璃確實不會傷害人，所以可以看到車內(nèi)的情況。"打碎玻璃時，我的手指也被劃傷了."" "

趙老師介紹說，黑衣司機為了救人而上去的時候不能拉女人，車已經(jīng)燒了，隨時都有可能爆炸。最終，人們不得不放棄救援。

對于被網(wǎng)絡(luò)毆打的事情，趙老師告訴極木新聞記者，他已經(jīng)盡了最大努力?！熬W(wǎng)民們讓你說什么，最好問心無愧。唯一的遺憾是沒有救最后一個人。”

遇難者姐姐的聲音：他們竭盡全力，希望不再發(fā)酵。

"沒想到現(xiàn)場救人的那個司機會遭受網(wǎng)絡(luò)暴力。"記者聯(lián)系了這位網(wǎng)民張女士(化名)，說自己確實是遇難者的親姐姐，但他們不希望這件事繼續(xù)生效。“沒有人，希望她安靜地走。父母年紀也大了，不想再影響老人了?！?

7月29日，廣西貴港警方確認了這起交通事故，最新通報稱，事故中有1人死亡，2人受傷，2人受傷及時接受治療，沒有生命危險。目前事故原因正在進一步調(diào)查中。

關(guān)于燃燒汽車悲劇的反思：雷克薩斯為什么不能開門？

據(jù)南方城市報報道，根據(jù)雷克薩斯LM車型說明書，“SRS氣囊打開后，所有車門都將解鎖”，“如果是車，

輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖”。根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作。

從本次事故救援過程的視頻來看，該車安全氣囊已經(jīng)展開，理論上，車門是可以解鎖的。但是，系統(tǒng)卻沒有正常工作。有人指出，雷克薩斯LM的說明書表達得很巧妙，可以理解為，特定情況下，不解鎖也是正常的。至于這種“特定情況”，難免讓人質(zhì)疑，這是車企逃避責任的萬能借口。

圖源/雷克薩斯LM車型說明書

有維修技師分析“撞擊到電瓶斷電引起”

根據(jù)某雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商的維修技師分析，由于高端車超過20公里的時速后 ，就會自動鎖上車門，外部打不開。加上當時發(fā)生事故時，撞擊到原車的電瓶之后，導(dǎo)致斷電繼而上鎖，從而就使到全部車門都打不開。

然而，這種說法同樣不能讓人信服。從視頻中可以看到，事故車輛的雙閃燈仍然開啟著。有人質(zhì)疑，照明供電優(yōu)先級不可能還高于自動落鎖功能。一名資深業(yè)內(nèi)維修技師指出，“斷電”一說顯然不成立。這次的事故，該車在門鎖方面無疑存在問題。

正常情況下，車門即使在鎖止狀態(tài)下，車輛發(fā)生碰撞事故后，特別是車輛氣囊已經(jīng)彈出，門鎖會自動解鎖車門，從內(nèi)或外部都可以開啟，以方便對車上人員進行施救。

雷克薩斯公開回應(yīng):深感痛心！

29日下午，LEXUS雷克薩斯中國公司發(fā)布官方聲明稱，對于此次事故他們深感痛心，并向傷亡人員及其家屬表示最誠摯的關(guān)切。

同時，對現(xiàn)場施以援手，救助傷員的熱心群眾表示最衷心的感謝。目前，當?shù)亟痪块T正在調(diào)查事故原因。LEXUS雷克薩斯中國正在密切關(guān)注本事件調(diào)查進展，緊急對應(yīng)團隊已于當天下午抵達現(xiàn)場，與當?shù)亟?jīng)銷商一起，盡全力積極配合相關(guān)部門的調(diào)查工作。

涉事車型為亞洲特供款，曾多次召回

雷克薩斯是日本豐田汽車旗下的豪華品牌，本次事故中的涉事車型為雷克薩斯LM。

此次發(fā)生車禍的雷克薩斯LM商務(wù)車，指導(dǎo)價在116.6~146.6萬元。然而，由于一車難求，新車在終端存在加價銷售的情況，通常落地價格在200萬元以上。

據(jù)澎湃新聞消息，關(guān)于該款車的另一個細節(jié)很值得注意，雷克薩斯LM是亞洲特供款。

根據(jù)雷克薩斯官方說法， LM并不是全球車型，而是主要特供中國市場，還有部分亞洲地區(qū)。

雷克薩斯LM此前曾因質(zhì)量問題被多次召回

據(jù)南都此前報道，2020年10月，雷克薩斯LM因后組合燈線束防水處理不夠完善，存在緊急制動時車輪抱死、增加車輛碰撞的風險，被雷克薩斯宣布批量召回，共計1713輛。

2020年4月，雷克薩斯也曾宣布召回部分進口LM汽車，共計781輛，原因為召回范圍內(nèi)車輛搭載的駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善，全景監(jiān)控器所顯示的警告性文字為英語，可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞。

這也讓公眾多了一分焦慮：作為“特供款”，會否存在減配安全措施的情況？此前曾有一些品牌出現(xiàn)過類似問題，本次事故也讓公眾多了幾分疑慮。

當然，現(xiàn)有的這一切還都只是輿論的質(zhì)疑，關(guān)于事故的原因和定性，還有待詳實的調(diào)查。但無論如何，“百萬級豪車”的標簽，與“車門鎖死且起火”的細節(jié)，這種過大反差實在令人難以接受，人們難以想象這樣理應(yīng)有相當安全系數(shù)的高端車輛，出現(xiàn)了看起來如此“低級”的事故問題。

對此，雷克薩斯理當抱著嚴肅、負責的態(tài)度，將事故原因查清楚，做好當事人的善后工作，給廣大消費者和公眾一個交代。車輛安全非小事，在這方面沒有馬虎的余地。

、澎湃新聞、極目新聞、雷克薩斯官方回應(yīng)、公開資料

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本期編輯 江佩佩