沒有電動車，雷克薩斯其實(shí)也很尷尬。

要認(rèn)識到一個行業(yè)的方向。主導(dǎo)電動車的全產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落地，在今年接近500萬新車銷量的新能源增長率中，50萬以內(nèi)的企業(yè)和品牌如果沒有新能源車型，必將進(jìn)入落伍階段。(約翰f肯尼迪)。

雷克薩斯今年已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的疲勞。當(dāng)然新能源只是一個原因，另一方面也有供需原因。

根據(jù)今年1 ~ 4月的累計(jì)銷量，雷克薩斯累計(jì)實(shí)現(xiàn)了5.6萬輛新車的銷量，去年同期銷售額大幅減少了8萬輛以上，4月主力車型雷克薩斯ES銷量只有5000多輛，比去年大幅減少。

可以看出雷克薩斯銷量下降相對明顯。

一方面，由于供應(yīng)問題的限制，雷克薩斯供應(yīng)量常年緊張是核心關(guān)鍵，現(xiàn)在大多數(shù)經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車也是供應(yīng)問題。(威廉莎士比亞，雷克薩斯，供應(yīng)量，供應(yīng)量，供應(yīng)量，供應(yīng)量，供應(yīng)量，供應(yīng)量)。

另一個問題同樣重要。產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了微妙的變化，30多萬預(yù)算的新能源車型的關(guān)注度急劇上升，李尚、威來、特斯拉、比亞迪都開始搶占這個市場。這意味著雷克薩斯不僅是BBA傳統(tǒng)對手，新能源品牌用戶也開始瓜分市場。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

雷克薩斯擁有“新能源車型”，但THS技術(shù)架構(gòu)帶來的江魂車型并沒有享受到新能源豪霸的好處。這意味著不能享受購置稅全無和無號牌旅行限制的優(yōu)點(diǎn)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

在過去的一年里，雷克薩斯確實(shí)遇到了很強(qiáng)的阻力。

要加快新能源變化的速度。不久前，在過去的車展上，雷克薩斯發(fā)布了新的電動車RZ，揭示了雷克薩斯順應(yīng)市長/市場發(fā)展的愿望的核心。

目前雷克薩斯的產(chǎn)品布局與BBA相同，燃油車主導(dǎo)的核心發(fā)展傳統(tǒng)路線受到強(qiáng)烈沖擊。ES車型設(shè)計(jì)優(yōu)秀，但可替代性仍然很強(qiáng)。即使不選擇ES，仍然有其他燃油車選項(xiàng)。

所有燃油車都面臨著每年用500多萬輛電動車劃分市場的危機(jī)，今后電動車市長/市場份額達(dá)到30%時，所有燃油車的份額都將減少。

雷克薩斯當(dāng)然免不了災(zāi)難。

雷克薩斯國內(nèi)執(zhí)行部李輝說，雷克薩斯在國內(nèi)遇到阻力，與國內(nèi)市場上的新勢力相比，雷克薩斯的電氣化慢了很多，如果雷克薩斯基礎(chǔ)不好，以后的發(fā)展就沒有動力了。

按照計(jì)劃，雷克薩斯未來三年的車型將提供電氣化版本，銷量將會更多，甚至還會出現(xiàn)逆超連車。

這也意味著雷克薩斯拋棄現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃體系，拋棄現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)，全面出現(xiàn)電動車、混合動力車型、插入混合車型。

當(dāng)然，新動力結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)會加快雷克薩斯，電機(jī)的出現(xiàn)必然會加快速度，傳統(tǒng)市場對雷克薩斯肉的認(rèn)識會帶來新的變化。

雷克薩斯今年銷售額受阻，嚴(yán)格地說，整個產(chǎn)業(yè)都在動搖。傳統(tǒng)燃油車市場真的累了，新的市場到來了。這意味著傳統(tǒng)企業(yè)要放慢速度。意思是要考慮以后該怎么走。(莎士比亞，萊薩斯，北方專家)。