不久前朋友向我提出了這樣的問題。他現(xiàn)在單獨坐250小街車。二手可以出1萬韓元。我想多加點錢，以獲得能長距離跑步的ADV。需求超越無壓力，巡航振動，構(gòu)成過分。最好是斯波克。最好重視穩(wěn)定性。它的單項是250。

每當我們提到摩托車穩(wěn)定性問題，大家腦子里就有兩家企業(yè)，鈴木、本田。具體可以旅行的摩托車有兩輛車，DL250、CB400X。大家的穩(wěn)定性是有名的，除此之外沒有太多選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是DL250和CB400X也有自己的問題。例如，DL250不適合追求速度的老兵。DL車主們知道這輛車的速度和速度不是強項。至于CB400X，40，000以上的售價是最大的問題，對于準備在250換車的人來說，這車實在太貴了。

那么，CB400X和DL250之間的最佳選擇是誰？30000元左右的價位，我們還有什么摩托車可以選擇？

首先，我將從30，000個以內(nèi)的2缸ADV開始，ADV有兩種車型可以混合在CB400X和DL250之間。

以上6輛車構(gòu)成了國產(chǎn)2-3萬韓元雙缸ADV的車型矩陣，拋棄了DL250，還剩5輛?？梢杂脙蓚€陣營大致概括——圓夢派和經(jīng)濟龍派。

比如老馬和航母的500cc ADV各顯特色，外觀都很“個性”，性價比也可以說是超香。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇))，但事實上，這兩輛車都是為特定人群準備的，他們不想在摩托車上投入太多，而是想以有限的預(yù)算完成自己對摩托車的部分愿望。

為了這部分的集體設(shè)計而開發(fā)的摩托車統(tǒng)稱為圓夢車型。這與裝逼不同，這等于給了一些人實現(xiàn)自己夢想的機會。

航母500X就是這樣的車。引人注目的人知道這輛車是給喜歡CB500X的車友的。大貿(mào)易CB500X的價格可以買兩輛叛逆艦500X。本田的價格對大多數(shù)車友來說真的很貴。生活不僅有詩和遠方，還有醋和糖

但是，2022年，做這個夢的人大致做了個夢，航母500X的價格已經(jīng)從3萬降到了2.8，到目前為止，2.4的價格已經(jīng)有經(jīng)銷商打算出售了。這足以證明，除了能幫助別人夢想之外，航母500X確實沒有其他特征。(阿爾伯特愛因斯坦，《北方司法》前情提要)。

如果超低價格能拿到500X的航母，也許能換一輛再生可能性很高的車，但是這個門檻很高，不適合大多數(shù)人。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

諾瑪?shù)亩ㄎ桓雍啙嵜髁?。從價格上看，諾瑪500ADV是同等級最便宜的車。它瞄準自然也是廉價用戶。除了諾瑪，沒有人能在這個價位給隆鑫的500cc動力TFT彩屏前雙板大口徑盤式剎車。(威廉莎士比亞、Norma、Norma、Norma、Norma、Norma、

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但是諾馬也面臨著和恒艦相同的問題，當然這其實也不是問題。

它們沒品牌力、沒什么保障、更沒有車型特點，而你缺預(yù)算，正巧只有這些造孽錢。

想買就買吧，無論車輛好壞，它們都能實現(xiàn)你的對于大排量摩托車的愿望，而你也會在摩托車這項愛好上有所收獲。

車不壞，你開開心心瀟灑1~2年，體驗大排量摩托車帶給你更高的速度，以及更愜意的騎行體驗。你會多國產(chǎn)車更有信心，也能更好的攢錢去支持國產(chǎn)的各個車型。

車壞了，你也能對摩托車多點理解，知道便宜車什么地方不夠耐用，好在大家都提供質(zhì)保期，車壞了店鋪會幫你解決問題。不過此后你大概率會明白便宜沒好貨，一朝被蛇咬十年怕井繩。

而力帆KPT400、凱越400X、以及賽科龍的RX401，這些車則屬于第二陣營，俗稱經(jīng)濟適用型摩托車，這類車對比合資與進口而言仍然具備著一定的差距，但是在品質(zhì)方面還是過關(guān)的，起碼比圓夢型摩托車強得多，它們的出現(xiàn)就是為了讓你在有限的預(yù)算內(nèi)，能騎到一臺還算不錯的摩托車。

力帆的KPT400是3萬元雙缸ADV中最沉的那臺，同時它也是在3萬元價位中，最能滿足你公路摩旅需求的那臺車。

說到長途摩旅，與之形影不離自然是全車護杠與三箱，甚至是胎壓監(jiān)測，而這些東西力帆在出廠時就給你裝好了，在很大程度上為你節(jié)約了時間成本與精力成本，使你提車后便能直接開啟旅程，除此之外KPT400并沒有太多值得描述的地方，除非你對它的外觀有什么特別想說的感想。

而凱越400X，說實話在2022年我不太推薦大家繼續(xù)原價購入這臺車。

雖然同屬于經(jīng)濟適用型摩托，凱越的口碑對比力帆也顯得較強，但是凱越400X已經(jīng)很久沒有升級改款了，在發(fā)動機與整體配置上也已日落西山，不如新出的車型有活力。比如在發(fā)動機方面凱越還在用著TC380，而其他車型已經(jīng)用上了TC401，差距不止是幾個kw的數(shù)據(jù)，還有整體的運行品質(zhì)。

除非你就是為了買一臺低坐高的車型，有了這這個條件的限定，凱越400X也可以變得很香。因為在上述經(jīng)濟適用型的摩托車里，也只有凱越能提供790mm的坐高。

至于賽科龍，無論你是想練車，或是想要一臺相對全能的ADV車型，賽科龍RX401都是你更好的選擇。

2022年的賽科龍相對過去而言開竅了許多，尤其在401系列車型上，說是脫胎換骨也不為過，RX401直接脫離了以前的大小眼設(shè)計，賽科龍開始尋找自己的外觀之道，于我個人而言，RX401的外觀設(shè)計是這幾臺車里面最好看的。

（看實車好看，看圖片感覺它更像個鴨子）

在性價比方面更不用多說了，在不額外加錢的情況下，賽科龍可以用RX401穩(wěn)穩(wěn)的控制住3萬以內(nèi)的ADV市場，除了賽科龍，沒人在這個價位搭配著真空福條輪的配置，除了賽科龍，沒人能用TC401發(fā)動機。

真空輻條輪組這個東西對于摩旅達人以及準備豁車/練車的朋友有著很大的幫助，它意味著輪組可以抵抗更強的沖擊，當你以較高的速度通過顛簸路段時，無論你是故意的，還是無意的，輪圈都有一定概率失圓，而輻條輪可以在最大程度上避免這個情況的發(fā)生。

至于發(fā)動機，熟悉發(fā)動機的朋友應(yīng)該都知道，凱越400X搭載的TC380發(fā)動機可以看成是宗申在400發(fā)動機上的第一代產(chǎn)品，而賽科龍RX401上搭載的則是最新一代的發(fā)動機。

TC系列發(fā)動機每更新一次，它的震動抑制都會更好，同時在動力方面也會有一定提升，經(jīng)過兩代更新后，凱越400X和RX401的最大功率已經(jīng)差了4.5kw，在價格差不多的情況下，發(fā)動機這東西肯定是買新不買舊的。

所以在這個價位內(nèi)，最值得推薦的一定是RX401，以及力帆的KPT400，不過從發(fā)動機方面看，還是RX401更勝一籌，因為它的發(fā)動機穩(wěn)定性與參數(shù)更強，而且單獨裝配滑動離合器的價錢，這足以抵消一套入門級三箱的價格。

說完了3萬以內(nèi)，咱們再看看3萬以上，這個價位有多款車型能夾雜在CB400X與DL250之間。

上圖這8臺車構(gòu)成了國產(chǎn)3~4萬元雙缸ADV的車型矩陣，這里面沒加上凱越500X，是因為500X的綜合性價比不如525X強，所以就沒有帶上它，那么拋去凱越500X和CB400X之外，還剩7臺車，大家同樣可以用2個陣營來粗略概括。

首先是個性化陣營。

比如恒艦大海道、凱越525X，以及貝納利的TRK502，這些車在設(shè)計之初就有著強烈的個性化風(fēng)格，這是其他車型所不具備的，這些風(fēng)格為車輛確定了屬性，同時也確定了這些車都適合什么人，我們以恒艦大海道舉例。

如果你朋友說想要買一臺ADV去摩旅，你會建議他選擇這臺車嗎？

大概率不會，因為恒艦大海道這臺車有著極其硬核的設(shè)定，比如和非雙高度重合的外觀，高配前21后18的硬核輪轂尺寸，860mm的座高，以及能讓你從北京騎到朝鮮的超大續(xù)航里程，這一切的一切都預(yù)示著大海道并非池中物，這車就是給那些預(yù)算有限但是渴望豁車的人準備的穿越神器，只要你的技術(shù)足夠，這臺車就能滿足你的非鋪裝穿越夢想。

什么？你說穩(wěn)定性咋樣？

敢騎這車的人他就不是奔著穩(wěn)定去的，換句話說敢買這車的人已經(jīng)對摩托車有了充分的認知，大家相信這車不會出大問題，同時也相信這車即便出現(xiàn)問題，大家也能應(yīng)付得了，這是大家購買大海道的前提。

當然，這車的現(xiàn)狀和你想象的一樣，相信大海道，并且有技術(shù)修車的人終究是少數(shù)，大海道也因此只為少數(shù)人而生，只要你懷疑它，那你就不是這款車的目標人群。

凱越525X也一樣，大家期待凱越能變成大廠，但是這并不能改變凱越還不夠強大的事實。

你現(xiàn)在閉眼想象出三個和525X有關(guān)的詞匯，你能想到什么？你或許會想到它操控好、它便宜、它用的發(fā)動機牛逼，但是你很難把它和做工不錯，品質(zhì)穩(wěn)定這類詞語聯(lián)系到一塊去，大家買凱越更多是想在有限的預(yù)算內(nèi)買到一臺足夠牛逼的車型，這個牛逼體現(xiàn)在配置與整車調(diào)校上，搭配上一個35800元的售價，這些是凱越能給你的。

所以買凱越的大多數(shù)人，大家直奔的還是性價比與操控，當然凱越在品控上肯定也比恒艦強的，而且強了不少，但品控仍然不是凱越的強項。

至于貝納利TRK502，這車基本上可以認定從設(shè)計之初便是為了滿足個性化而生的產(chǎn)物，時至今日再買TRK502（2020款）只能是因為熱愛，以及喜歡這個顏值，否則我也不知道它的優(yōu)勢到底在哪，作為國產(chǎn)第一款大排量ADV，它在配置上的優(yōu)勢早已不再，剩下的只有坐高較低以及外觀比較霸氣了，只是我不確定這些優(yōu)勢還能幫助TRK502存活多久。

其次就是實用性陣營。

這個陣營的車并不以個性化為主，反而是車輛整體做工搭配某一突出亮點，來作為影響消費者購車的關(guān)鍵點，比如無極的DS525，3.8萬的售價一點也不便宜，對比凱越在性能與綜合調(diào)校上也去也是不占優(yōu)勢，但是無極DS系列就是可以憑借做工不錯，以及更新的真空胎輪組，去俘獲那些對非鋪裝性能沒有特殊需求的用戶。

與之形成鮮明對比的還有驍500，當525DS更新之后，驍500的在配置上的優(yōu)勢其實就更加微弱了，在QJMOTOR不推出其他優(yōu)惠活動之前，驍500其實和凱越400X以及500X一樣不值得入手，除非你是真的特別喜歡布雷博卡鉗……，作為四萬元售價內(nèi)唯一搭載布雷博卡鉗的ADV，這也是QJMOTOR在零配件方面的優(yōu)勢。

至于500DS，在售價降低之后，500DS理應(yīng)成為CB400X和DL250之間的最佳選擇，于情它上市時間夠久，穩(wěn)定性經(jīng)過了市場的考驗。于理這車現(xiàn)在僅需33580元，配置好、排量大，而且和CB400X已經(jīng)拉開了9000塊錢的價格區(qū)間。

從現(xiàn)有車型來看，CB400X和DL250之間的最佳選擇，其實是無極的500DS與賽科龍的RX401，兩者的發(fā)動機都源自己方，并且配套給了許多車廠，在穩(wěn)定性與口碑方面顯得更加牢靠。

當然這也不是說其他車不是不好，只是綜合性價比與需求而言，大家多出的那些配套件與性能其實并不是那么必要。至于我朋友，他最終還是選擇了RX401，因為新款的500DS取消了液晶儀表，而普板的RX401不僅多了一套輻條真空輪轂，還為他節(jié)約了3600元的預(yù)算，這些錢足夠RX401新車落地了。

我們再回過頭來看看RX401與DL250，CB400X之間的差距，你會發(fā)現(xiàn)除了其實大家的差距并沒有那么大，除了穩(wěn)定性以外，摩旅途中還有許多事情需要考量。

DL250不是不好，相反它的品控其實是上述車型中最好的，但是它慢啊，它是真的慢啊……這種慢對于摩旅會產(chǎn)生一定影響，尤其在你著急趕路與超車的時候，這份慢會使你的興致全無，這份慢會使你跟不上特定的隊伍。更何況配置上，DL250確實不如RX401強。

CB400X不是不好，本田天下第一不僅是一句口號，但是它貴啊，4.3萬元的售價落地至少要到4.8萬元，賣了單缸250還得再準備將近4萬的預(yù)算，這對于大多數(shù)年輕人而言，確實是超支了。而且在配置上CB400X真的是略顯寒酸，如果你心血來潮想去練練非鋪裝，你會發(fā)現(xiàn)CB400X從硬件上就無法滿足你的期望。

在2022年，如果你身邊有騎行經(jīng)驗的朋友想用3萬左右的預(yù)算換一臺ADV車型，你會推薦他選擇國產(chǎn)，還是會舍棄一切選擇鈴木/本田大法呢？歡迎來評論區(qū)留言，我們一起聊聊這個話題。