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[汽車網(wǎng)絡(luò)報道]名牌轎車。這是N多工廠使用的形容詞。但是真正的，而且第一次出現(xiàn)在市場上的是蒸汽大眾的馬球。由于正品，價格當(dāng)然不便宜，銷售量沒有滿足公司方面。17年后的今天，我們的經(jīng)濟(jì)實力越來越高。面對精品，還能因為價格而拒絕嗎？

17年前，人們談?wù)摷矣棉I車，首先想到的是價格。當(dāng)時10萬元是很多人的心理標(biāo)志。窯能不能做成10萬韓元以內(nèi)，一度成為話題。2002年，展示了Polo——美麗的外觀、精美的裝修和高科技，在當(dāng)時絕對出眾、新鮮。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)但是，12-15萬韓元的售價也阻止了銀兩不足的人。前期銷量達(dá)不到預(yù)期，德邦高層表示，中國不需要技術(shù)含量高的小車。

這個傳聞是真是假，我不知道。但是不久，德國人把相對簡單的小車——戈爾搬到了蒸汽大眾汽車上。遺憾的是，他們的判斷是錯誤的。技術(shù)含量高的小車我們不一定能買到，但破舊的小車我們肯定看不到。進(jìn)球瞬間出現(xiàn)，但波羅一直持續(xù)到今天。當(dāng)時口袋充足，成為車主的人還在想念“你的眼睛”。畢竟，那是當(dāng)時技術(shù)含量最高、工作最出色的小車。

Polo在歐洲已經(jīng)發(fā)展到第六代，蒸汽大眾引入這一點的是不久前上市的Polo Plus。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)與以前的PQ24、PQ25平臺不同，新車誕生于大眾MQB平臺，功率1.5升，起步價9.99萬韓元，比當(dāng)年1.4升的“四眼”便宜得多。

過去，小型車軸軸距約為2.4米，Polo Plus的車軸軸距為2564毫米，比以前“四眼”的2.46米還要長一些。

因為長度增加了，所以從個人審美來看，我認(rèn)為身材看起來更好，或者平衡得更好。車燈形狀有質(zhì)感，看起來更漂亮。

發(fā)表poloplus時，韓寒等數(shù)字上海大眾333號車手為其加油。

不要把波羅看成小型車，它的功夫很膚淺。十年前，我作為官方合作媒體記者，每周背著沉重的攝像機(jī)在賽道上奔跑，目睹韓寒等人駕駛馬球，在CTCC的戰(zhàn)場上取得了好成績。

從這一點可以看出，那是一輛非常有趣的小車。

新一代Polo Plus的1.5引擎最大功率為83千瓦，高于功率0.053千瓦/千克。也就是說，它的馬力并不大，只能滿足日常駕駛的需求。

馬力不大，我為什么說開車有趣呢？

原因之一：底盤堅固，懸架調(diào)整出色，在舒適性和運(yùn)動之間實現(xiàn)了有效的平衡。

第二個原因：它的乘坐感非常好，5檔手動和6檔手動自動變速器都很順暢。

理由3:它個子小，重心低，有助于提高彎曲速度。

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我相信，參加過Polo杯的愛好者們，應(yīng)該同意上述觀點。畢竟，Polo杯雖然是個愛好者的賽事，但在過去10多年里，為賽車界輸送了多位優(yōu)秀車手。

在我開過的車?yán)?，我認(rèn)為大眾的5速手動變速器最棒，擋位行程適中，擋位清晰，入擋順暢且?guī)в形敫?。至于它?速手自一體變速器，也極為成熟，某些變速器常見的頓挫與反應(yīng)遲緩，在這臺變速器上幾乎無法察覺。

雖說優(yōu)點不少，但也得分人。比如像我這樣的，起步喜歡地板油，只要能排第一個，綠燈亮起時，定會瞬間竄出去——這樣的駕駛習(xí)慣在Polo Plus面前，需要有個適應(yīng)過程。深踩油門，它也能積極響應(yīng)，迅速降擋，但畢竟還是有些力不從心。它的百公里加速是12/13秒（手動/自動），這是滿載時的成績，如果車內(nèi)只有一人，應(yīng)該還能提高至少1秒。

當(dāng)然，多數(shù)人恐怕不會、或者是不舍得踩地板油，如果用循序漸進(jìn)的方式駕駛，很難察覺剛才我說的力不從心。別忘了，即使?jié)M載2噸多的途安2.0，最大功率也不過85千瓦，只比Polo Plus多了2千瓦。

總之，它滿足的，是多數(shù)人而不是我這類少數(shù)人的需求。畢竟有價格的制約，還得把一部分成本用于內(nèi)飾、配置等，就連音響都是Beats的產(chǎn)品，而這些，或許更誘人。

誘人之一：內(nèi)飾很年輕，透著一股子朝氣。

它的內(nèi)飾看上去很有新意，配色更是走向了年輕化。

觀察細(xì)節(jié)之處，您會發(fā)現(xiàn)挺精致。

內(nèi)飾以硬材質(zhì)為主，基本無軟包處理，但內(nèi)飾材質(zhì)的手感還可以，并無廉價之感。

誘人之二：配置符合潮流。

即使是9.99萬元的入門級，也具備車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、后視鏡電加熱、全景天窗、定速巡航、多功能方向盤等配置。

方向盤粗細(xì)適中，手感不錯；方向盤上的操作鍵，用起來也非常順手。

儀表依舊是機(jī)械式，但中間的顯示屏，內(nèi)容較豐富。

頗有新意的另一個地方，是中控屏與儀表盤靠黑色邊框，聯(lián)為一體。

在中配車型中，配備了6.5英寸中控屏，具有手機(jī)映射等功能。

誘人之三：人性化設(shè)計與空間。

從前到后，在不止一處地方，您都能發(fā)現(xiàn)，它的人性化考慮，比較周全。

空間方面，它的前排寬1380毫米，椅面距頂棚990毫米。這個尺寸與飛度、朗逸基本相同，可問題在于，朗逸是緊湊型車，而Polo Plus與飛度，都是小型車。

后排寬1350毫米，椅面距頂棚955毫米。而飛度是1375與915毫米，朗逸是1365與900毫米。車內(nèi)縱向全長，Polo Plus是1865毫米，飛度是1840毫米，朗逸是1950毫米。

在實用性方面，它的后排座可以整體折疊，折疊之后，后部最大進(jìn)深1265毫米。

當(dāng)然，它畢竟是輛小型車，后備廂比較小，是必然的（進(jìn)深640毫米、寬1015毫米、最小高度690毫米）。

Polo Plus適合誰？

通過一番盤點，可見新一代的Polo Plus，在年輕化方面，下了許多工夫，并通過加長軸距，增加了車內(nèi)空間，提高了實用價值。

據(jù)此可以得知，它是一款非常適合年輕人的車。無論日常使用，還是假日出游，都非常適合。盡管這個價位還可以有許多選擇，但Polo Plus的精致、技術(shù)與品質(zhì)，恐怕不是隨便一輛車就替代的。不然，也不會有數(shù)百萬用戶，選擇了它。2020年與2002年最大的不同，是人們的經(jīng)濟(jì)實力有所增加，對精致的要求更高，在這種背景下，我相信，Polo Plus的優(yōu)勢，會比17年前更加凸顯。

【車訊網(wǎng) 報道】精品小車。這是個被N多廠家使用過的形容詞。但貨真價實、且第一個出現(xiàn)在市場上的，是上汽大眾的Polo。正因精品，價格自然不便宜，以至于銷量沒能讓資方滿意。17年過去，如今咱的經(jīng)濟(jì)實力越來越高，面對精品，還會因為價格而拒絕嗎？

17年前，人們談?wù)摷彝マI車，首先想到的是價格。10萬元在當(dāng)時，是許多人的心理標(biāo)線。能不能把家轎做到10萬元以內(nèi)，一度曾是個熱門話題。2002年，上汽大眾推出Polo——靚麗的外觀、精致的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)，在當(dāng)時絕對拔尖、令人耳目一新。但12-15萬元的售價，也攔住了一些銀兩不足的人。聽說，開局之初，由于銷量未達(dá)預(yù)期，德方高層便放言道：中國不需要技術(shù)含量高的小車。

這個傳言是真是假，我不知道。但我知道的是，沒過多久，德國人就把一款比較簡單的小車——高爾，搬進(jìn)上汽大眾。遺憾的是，他們的判斷錯了。技術(shù)含量高的小車，咱不一定買得起，但簡陋的小車，咱肯定看不上。高爾曇花一現(xiàn)，Polo卻延續(xù)到今朝。當(dāng)年口袋充足，成為車主的人們，至今還在懷念“四眼”。畢竟，它是當(dāng)時技術(shù)含量最高、做工最考究的小車。