說一句耳朵里長(zhǎng)滿釘子的話：在傳統(tǒng)燃油車上，小排量渦輪增壓是大趨勢(shì)！

2020年，奔馳推出了新的小型SUV GLB，大尺寸的設(shè)計(jì)和7個(gè)布局可供選擇。(威廉莎士比亞，《美國(guó)電視新聞》(Northern Exposure)，Northern Exposure)。

這一切看起來都還不錯(cuò)，但問題在于，這臺(tái)尺寸不小的SUV，竟然用上了一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)！

1.3T裝在GLB上，到底有什么問題？

好家伙，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLB一上市，“吐槽的吐槽、洗地的洗地”，景象蔚為壯觀，直到今天仍然還有爭(zhēng)議。其實(shí)，在筆者看來，兩邊多多少少都有些反應(yīng)過度。今天，我們就從客觀的角度，來看看搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLB，到底有沒有存在的必要？

正所謂“沒有對(duì)比就沒有傷害”，筆者認(rèn)為把奧迪Q3 35TFSI與奔馳GLB 180和GLB 200放在一起對(duì)比一下動(dòng)力，很有必要！

奔馳GLB、奧迪Q3動(dòng)力性能對(duì)比
車型	GLB 180	GLB 200（前驅(qū)）	Q3 35TFSI
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T	1.3T	1.4T
變速箱	7速濕式雙離合	8速濕式雙離合	7速濕式雙離合
最大功率（kW）	100	120	110
峰值扭矩（N·m）	200	250	250
零百加速時(shí)間（S）	10.2	9.4	9.8

通過對(duì)比對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q3，與搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLB 200，在動(dòng)力性方面的差異不大。當(dāng)然，只有136匹馬力的奔馳GLB 180，顯得多少有些尷尬，其零百加速時(shí)間在十秒開外，從動(dòng)力性的角度來看，這輛車實(shí)在是沒有太多選購(gòu)的必要。

而GLB 200，還是有一些看頭的。這臺(tái)1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與奧迪的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著相同的扭矩輸出，峰值扭矩同為250N·m，并且最大功率還要更高一些。而在實(shí)際的零百加速層面來看，GLB 200前驅(qū)版9.4秒的成績(jī)比奧迪Q3 35TFSI還要出色一些。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力性，自然也難以滿足駕駛愛好者的需求。

其實(shí)，很多朋友在看車時(shí)，先入為主，認(rèn)為奔馳GLB那么大一臺(tái)車，再配上排量那么小的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然是不太夠用的，會(huì)有“小馬拉大車”的感覺。

然而問題就在于，其實(shí)奔馳GLB與奧迪Q3的整備質(zhì)量相差不大。奔馳GLB 200的整備質(zhì)量在1.6噸出頭，奧迪Q3 35TFSI的整備質(zhì)量為1.57噸，奔馳GLB只比奧迪Q3多出了一個(gè)成年人的重量。但即便如此，奔馳GLB 200依然比奧迪Q3 35TFSI有著更快的零百加速成績(jī)。

當(dāng)然，筆者在這里，擺出兩車的動(dòng)力性對(duì)比，只是想要給大家一個(gè)參考。如果你更在意操控性的話，那么我更加推薦搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1，雖然寶馬X1前驅(qū)版車型的零百加速成績(jī)?yōu)?0.5秒，比奔馳GLB和奧迪Q3都要慢，但它給駕駛者反饋的駕駛質(zhì)感卻更加出色。

奔馳GLB的用戶，其實(shí)并不太在意動(dòng)力性

相比于寶馬和奧迪的用戶，奔馳車主其實(shí)更在意奔馳這個(gè)品牌給自己帶來的加成作用，或者單純地喜歡奔馳車型的內(nèi)飾。而GLB的用戶也有這樣的心理：優(yōu)惠后，二十多萬就能買到一臺(tái)GLB 200的中低配車型，而且空間不局促、內(nèi)飾比Q3好看，這樣的體驗(yàn)，其他品牌能給到嗎？

另外，拋開車輛外觀設(shè)計(jì)不談，就只說GLB內(nèi)部的設(shè)計(jì)和質(zhì)感，筆者認(rèn)為它比奧迪Q3、寶馬X1等車型做得都要好。氛圍燈、皮革包裹、奔馳獨(dú)有的豪華風(fēng)格，一樣都沒有缺席。這樣的體驗(yàn)，對(duì)于喜歡奔馳但手頭預(yù)算不足的用戶來說，已經(jīng)十分不錯(cuò)了。

而在空間體驗(yàn)方面，奔馳GLB也是目前唯一一臺(tái)提供七座布局的豪華品牌緊湊級(jí)SUV。雖然受制于車型尺寸的關(guān)系，其第三排空間依然是“小板凳”。但對(duì)于有七座剛需的用戶來說，這依然是一大賣點(diǎn)，至少在多人出行時(shí)，用來應(yīng)急是沒問題的。

所以，總的說來，對(duì)操控、對(duì)動(dòng)力有追求的用戶，不會(huì)選擇GLB；選擇GLB的用戶，在意的是品牌加成和這輛車的舒適性與豪華性，而絕非車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。

當(dāng)然，如果你比較低調(diào)，非GLB這樣的“低調(diào)奔馳”不買，并且對(duì)動(dòng)力性有一定的需求。那么，擁有225kW最大功率、400N·m峰值扭矩的GLB AMG車型，絕對(duì)可以滿足你的需求。不過售價(jià)嘛，已經(jīng)超越了四十萬，足以買一臺(tái)GLC了。

寫在最后：

其實(shí)在最后，筆者還想給大家聊一聊這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新；但最后，想想還是算了，后期我將會(huì)專門出一期內(nèi)容來解析這臺(tái)奔馳與雷諾聯(lián)合開發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可以期待一下。

最后，其實(shí)奔馳GLB本身就是一臺(tái)比較平淡的SUV，不喜歡的人多、喜歡它高性價(jià)比的朋友也很多。如果你真的對(duì)這輛車動(dòng)了心思，筆者的建議，是先去試駕一下奧迪、寶馬的同級(jí)別車型，最后再根據(jù)自己的需求和感受來購(gòu)買。