奧迪SUV模型百科全書(shū)

1、奧迪Q5L。

38萬(wàn)78 ~ 49萬(wàn)8000韓元

十多年前奧迪Q5首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，僅10年就實(shí)現(xiàn)了80萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，并不像Q5到Q5L增加88毫米軸距那么簡(jiǎn)單。

除了均衡的產(chǎn)品力之外，大幅度的優(yōu)惠力度也讓奧迪Q5L有著比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。作為同級(jí)別首款加長(zhǎng)軸距的SUV車型，Q5L不僅和轎車一樣開(kāi)創(chuàng)了“L”的先河，也通過(guò)這些積極改變迎合著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，取得了優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。

2、奧迪Q3

27.43-35.68萬(wàn)元

奧迪suv全部車型榜單中的Q3，是奧迪家族中的一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，憑借著相對(duì)親民的價(jià)格，優(yōu)秀的操控質(zhì)感，成為了很多追求高品質(zhì)生活人群的選擇。其換擋清晰，具有出色的平順性表現(xiàn)，油門(mén)調(diào)校亦非常輕巧，深踩油門(mén)時(shí)，能感受到強(qiáng)烈的加速力，在駕駛過(guò)程中能夠充分感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的力量，輕松應(yīng)對(duì)各種路面。奧迪Q3既適合家用，又適合商務(wù)接待。

3、奧迪Q2L

21.88-26.50萬(wàn)元

奧迪suv20萬(wàn)左右車型。奧迪Q2L是一款在設(shè)計(jì)上盡可能向個(gè)性化、年輕化靠攏的車。豐富的配色、多樣化的定制方案以及小巧玲瓏的造型，都是吸引年輕消費(fèi)者的重要特質(zhì)。在駕駛層面，靈活的車身、出色的剎車成績(jī)和合理的油耗都是能夠令人滿意的。奧迪將自己的模塊化理念與個(gè)性化主題完美結(jié)合，使得Q2L擁有了品牌的口碑光環(huán)，成為了其細(xì)分市場(chǎng)不容忽視的一員。

4、奧迪Q3 Sportback

28.73-36.18萬(wàn)元

Sportback的概念是奧迪在2009年提出的，可以理解為奧迪掀背轎跑車。Q3 Sportback正是以Q3為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，其重新整合后的效果也確實(shí)比Q3要更有格調(diào)一些，更加扁平化的造型也更貼近奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。把一臺(tái)自家SUV打扮的更像自己轎車甚至轎跑車，這是奧迪Q3 Sportback設(shè)計(jì)師最大的任務(wù)，也是奧迪Q3 Sportback主要的賣(mài)點(diǎn)之一。

5、奧迪Q2L e-tron

22.68-23.73萬(wàn)元

Q2L e-tron是一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)SUV，為奧迪suv20萬(wàn)左右車型，不過(guò)它是從奧迪Q2L燃油版衍生而來(lái)的，所以除了動(dòng)力系統(tǒng)，它與燃油版的差別并不大。作為緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的首款豪華品牌車型，它的品牌身份無(wú)法忽視：雖然純電動(dòng)車已發(fā)展到相對(duì)成熟的地步，但仍有很多人充滿顧慮，遲遲不肯下手，而作為BBA之一的奧迪卻可以讓消費(fèi)者放下心中的固執(zhí)，勇敢邁出這一步。

6、奧迪Q5L Sportback

42.68-49.99萬(wàn)元

自2010年國(guó)產(chǎn)上市至今，奧迪Q5車型在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)112萬(wàn)輛，是豪華車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的B級(jí)SUV市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的“神車”。于是，一汽大眾奧迪乘勝追擊，繼續(xù)深耕這一細(xì)分市場(chǎng)。2018年5月，德國(guó)奧迪總部確認(rèn)要為中國(guó)用戶開(kāi)發(fā)奧迪Q5L的轎跑版車型。2020年9月的北京車展，這款彰顯奧迪年輕化未來(lái)的“Sportback車型”宣告全球首發(fā)。Q5L Sportback成為奧迪的首款運(yùn)動(dòng)豪華B級(jí)長(zhǎng)軸距轎跑SUV產(chǎn)品。

7、奧迪Q7

68.88-83.88萬(wàn)元

不可否認(rèn)的是，在這個(gè)時(shí)代，奧迪的設(shè)計(jì)思路很符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口，在較為刻板的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加以精雕細(xì)琢，不過(guò)于極端冒進(jìn)，尺度拿捏到位。如今這套“時(shí)裝”穿在了奧迪suv車型Q7的身上，MAIGOO網(wǎng)編輯認(rèn)為依舊很成功；中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q7一度位居國(guó)內(nèi)“豪華中大型銷量前十”。

8、奧迪e-tron

54.68-64.88萬(wàn)元

e-tron雖然是一款?yuàn)W迪suv電動(dòng)車，但在設(shè)計(jì)語(yǔ)言和操控調(diào)校上，都在向奧迪燃油車靠近?？傮w而言，在e傳統(tǒng)且純粹的外觀與調(diào)校背后，奧迪e-tron在操控模式上“隱藏”了顛覆性的變革，體現(xiàn)出了奧迪對(duì)于電動(dòng)汽車新物種最深刻的思考，而在舒適性、安全性及四輪驅(qū)動(dòng)算法等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)方向的持續(xù)發(fā)力，則展示出了奧迪作為傳統(tǒng)汽車大廠的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

9、奧迪RS Q8

146.88-184.74萬(wàn)元

混動(dòng)技術(shù)出現(xiàn)的最開(kāi)始，并沒(méi)有太吸引人的地方，燃油系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)的合作并沒(méi)有帶來(lái)“一加一大于二”的效果，甚至相互影響拖了后腿。但是隨著技術(shù)的不斷完善，混動(dòng)技術(shù)正在不斷進(jìn)化，成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的心頭好，而奧迪suv車型RSQ8正是其中的佼佼者。奧迪RSQ8堪稱全球最優(yōu)秀、最強(qiáng)大的混動(dòng)車型之一，曾在紐博格林北段賽道憑借7分42秒253的成績(jī)，成為“全球最快SUV”。

10、奧迪SQ5

約63萬(wàn)元

SUV車型的持續(xù)火熱相信出乎不少車企的預(yù)料，順勢(shì)滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求，推出更多車型成為了廠家們相互拼殺的法寶。SQ5就是這樣一個(gè)滿足追求運(yùn)動(dòng)感，卻又不想失去實(shí)用性表現(xiàn)的車型，因此，動(dòng)力部分的煥然一新足夠它和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不落下風(fēng)，同時(shí)整體調(diào)校并不激進(jìn)，讓每個(gè)駕駛者都能簡(jiǎn)單上手，開(kāi)得飛快，進(jìn)而得到樂(lè)趣。這正是SQ5的研發(fā)初衷。