經濟觀察網記者傅振宇

最近東南汽車向工信部申報的新車型載有奇瑞和東南汽車的合作說。

東南汽車申報的是SUV，掛著東南車票，尾部右側顯示的標志是DX8 S。舉報照片中，東南汽車DX8 S與櫻桃控股的捷徑X70 S車身尺寸一致，長寬分別為4749/1900/1720mm，軸距也為2745mm，這兩款車型的外觀也非常相似。

根據申報信息，東南DX8 S將采用SQRE4T15C型號1.5T發(fā)動機，發(fā)動機企業(yè)為奇瑞汽車股份有限公司，最大功率為115千瓦，這也符合捷徑X70 S的發(fā)動機參數。

另外，東南汽車DX8 S生產地址和注冊地址是福建省閩侯縣青城鎮(zhèn)，青城鎮(zhèn)正好是奇瑞汽車新項目的所在地。今年5月，青城鎮(zhèn)人民政府發(fā)布的征募公告顯示，華擎地塊已依法征用，其中A地塊將開始建設汽車城市支援項目。公告配圖上清楚地標明了“征購奇瑞汽車配套項目”一詞。

根據以上工信部產品公告中的信息，東南汽車DX8 S很可能被標記為捷徑X70 S。這與此前吉利和東南汽車合作說的細節(jié)一致。今年3月，網絡上泄露了奇瑞和東南汽車合作計劃的照片。照片顯示，今年奇瑞車型依附于東南車票銷售，達到銷售目標后，奇瑞將獲得東南汽車80%的股份。

對于Chirui與東南汽車合作的具體進展，經濟觀察網記者聯系Chirui Holdings及東南汽車方面，截至發(fā)稿時尚未收到回復。(威廉莎士比亞，美國作家)。

“這么多年來，東南汽車這邊一直處于尋找收購者的狀態(tài)。不是因為內部股權問題，而是因為價格太高，結果延遲了?！备鶕撈嚿掏顿Y管理(北京)有限公司趙學會會長的觀點，東南汽車要找到奇書并不容易。兩年來看，雙方的合并沒有成功的是未來。

用櫻桃或技術換股票。

根據上述互聯網傳奇和東南汽車合作計劃的照片，奇瑞以技術支持支持東南汽車，如果能達到協(xié)議規(guī)定的銷售目標，東南汽車80%的股份將轉讓給奇瑞。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)用技術入股是國內汽車產業(yè)中常見的行為，但通過出口技術獲得控股卻非常罕見。

東南汽車已有引進外部股權合作者的意愿。在2021年12月東南汽車“匯益”匯信會議上，東南汽車方面表示，目前東南汽車正在與業(yè)界多家企業(yè)接觸，探討在產品和資本層面進行合作的可能性。

上述網絡戰(zhàn)照片中提到了合作后續(xù)計劃。2022年第一階段，奇瑞下的車型被東南牌貼上了標簽，同時為了提高東南汽車產品的性能，抄捷徑改變了商標和互聯網，在國內和國外銷售，銷售目標為2.4萬輛，達到了保存資格、振興企業(yè)的目的。

雖然只有2.4萬輛、很多頭部汽車企業(yè)單車型的月銷量，但已經遠遠超過了東南汽車目前的年銷量能力。據華慶產業(yè)研究院稱，東南汽車2021年為8426輛，今年上半年銷量為3645輛，同比減少了28.26%。

Chery選擇“支持”東南汽車作為捷克車型，這與捷克汽車目前的市長/市場表現有關。官方數據顯示，登船車2021年超過15萬輛，同比增長17.9%。從2018年誕生到2021年，乘用車累計銷量超過46萬輛，是汽車市場的“黑馬”。根據計劃，乘用車今年將完成20萬輛的銷量。

網絡漫畫照片中還提到了雙方合作的更多計劃。2023年第二階段，東南汽車計劃生產3個改造后的產品，將通過奇瑞渠道銷售。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Light)同時，東南品牌新能源或鑄造模型的當地生產達到了75，000臺的銷售目標。2024年以后的第三階段，奇瑞將全面管理東南汽車，雙方將共同開發(fā)三種新車型，每年銷售15-40萬輛。

最近幾年銷量低迷，東南汽車經銷商倒閉的消息頻繁出現。據經濟觀察網記者透露，東南汽車在北京地區(qū)的4S店停止銷售東南汽車型號，銷售廣汽三菱車型。

東南抓到“救命稻草”了嗎？

對奇瑞來說，整合東南汽車最直接的作用是能夠擴大自己的生產能力和銷量規(guī)模。根據奇瑞2025戰(zhàn)略，奇瑞計劃到2025年將銷量提高到200萬臺，銷售額提高到2500億韓元。奇瑞為了實現2021年96萬臺、200萬臺的目標，每年的銷售量在未來4年里至少要翻一番。

在發(fā)展崎嶇的東南汽車方面，奇瑞是難得的“救命稻草”。東南汽車成立于1995年，由福建省國企?；瘓F和中國臺灣裕隆集團共同成立，2006年引進了日本三菱汽車，三自主加費為50336025:25。

作為合資汽車企業(yè)，得到三菱支持的東南汽車推出了蘭瑟、戈蘭、群閣等多種產品，東南三菱成為了日系車的領頭羊。2010年東南汽車銷量首次突破10萬輛，達到12萬輛。

但是，廣汽三菱2012年成立后，三菱汽車在中國的業(yè)務重心轉移到廣汽三菱，不再向東南汽車引進新產品，東南三菱的原產品也逐漸老化，正在退市。三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱、三菱。對此，原福蒸汽集團董事長摩羯江公開表示，東南汽車的股份“先天不足”，三菱汽車只占投資收益的25%，不愿意擴大生產能力。

失去三菱支持的東南汽車2014年銷量只剩下5.5萬輛。與此同時，東南汽車也在大力開發(fā)自主車型。2015年，東南汽車推出了首款SUV車型DX7，吃下了國內SUV市場爆發(fā)的紅利，一度扭轉了企業(yè)發(fā)展的頹勢。

東南汽車2017年銷量超過15萬輛。

然而，隨著國內汽車市場2018年下半年后整體走入低迷期，核心技術不強、產品線不完善的東南汽車又很快陷入困境，其中2019年銷量跌至2.9萬輛。

根據天眼查數據，2021年4月，三菱汽車退出東南汽車，其股權由福州市屬國企福州交投接手；2021年8月，閩侯縣屬國企閩侯建投又入股東南汽車。目前，東南汽車94.47%股權均由國資掌控，其中福汽集團持股47.32%，福州交投持股26.06%，閩侯建投持股21.08%，中國臺灣裕隆集團旗下華威股份持股5.52%。

由此，三家國企及其背后福建省、市、縣三級政府，成為了東南汽車自救和重整的重要支持力量。2021年底，福建有關部門組織“攻堅120天”專項行動，組建12個工作專班，助力東南汽車公司復工復產，同時省、市、縣三方股東已向東南汽車首輪增資20億元。

曹鶴告訴經濟觀察網記者，奇瑞接手東南汽車，只不過是增加了部分產能、跑到福建一線，而且還要再換東南車標，雙方能否徹底整合是一個挑戰(zhàn)。不過，雙方如果能不吵架，好好合作，加之兩岸關系的因素，還是有些前景的。