[愛卡汽車試車原創(chuàng)]

近年來，隨著皮卡對城市和通行限制等政策的逐步開放，以及皮卡利用化的大趨勢，似乎逐漸擺脫了“工具車”的標簽，在競爭激烈的汽車市場開辟了新的藍海。不難看出，各大廠商不放過這個“香達”，為了贏得消費者的喜愛，在新興細分領(lǐng)域獲得更高的品牌聲音和知名度，正在向市場推出另一款皮卡車型。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《品牌名言》)。你是怎么表達的？(威廉莎士比亞。)讓我們拭目以待吧。

此次試運行前夕，福田大佬的試運行體驗和詳細的靜態(tài)分析同時進行，所以我就不贅述了，直接進入動態(tài)體驗。感興趣的朋友可以點擊下圖，通過跳轉(zhuǎn)回顧以前的內(nèi)容。(大衛(wèi)亞設(shè))。

大將軍柴油8AT車型試駕體驗的期待值仍然很高。當然，目前市場上大多數(shù)皮卡車型都是手動積木版本。如果想被更廣泛的人群利用，特別是往城市利用化方向走，汽車品種的實施是必不可少的。畢竟現(xiàn)在的汽車市長/市場汽車團是主流，熟悉手動擋的用戶也不多。

在動力系統(tǒng)方面，試車車型搭載了來自康明斯動力技術(shù)的奧康2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120千瓦，最大扭矩390N m。據(jù)悉，大將軍今后將推出微混音、光混音、全混音、插頭混淆等多種動力系統(tǒng)，提供給各種需求的消費者。

傳動系統(tǒng)方面與CAEP 8AT變速箱一致，電子變速桿的使用也是讓人暫時忘記的皮卡車型，提高了駕駛艙內(nèi)部的科技感。

代將軍在全面雙臂型獨立懸掛后，在一體式橋梁上采用了具有鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的非獨立懸掛組合，也是同級車型的主流設(shè)備。

老實說，與大將軍試駕初期的經(jīng)歷仍然讓我感到驚訝。是難以想象的難以馴服的類型。發(fā)動機的動力儲備量很充足。以390Nm的最大扭矩，重達2頓的“大家伙”也變小了。

豐富的低扭轉(zhuǎn)在起步或中低速加速時可以獲得比較輕快的動力體驗，非常適合走不停的城市道路。沒有刻板印象中皮卡車型臃腫的質(zhì)感，而是輕便舒適的駕駛感。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《自由名言》)。整個加速過程是平穩(wěn)的，非常線性的。

起源于蔡依夫的8AT變速器可以圈起來，幸運水的變速性能感覺像春風(fēng)，車輛的駕駛質(zhì)量也會提高。但是因為追求齒輪交換的順利，所以在加速的表現(xiàn)上是有規(guī)律的，但對皮卡車型來說就足夠了。

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大將軍轉(zhuǎn)向手感與回饋力度適中，不過于輕柔也不沉重，可控性高。值得一提的是，方向盤虛位與轉(zhuǎn)向精準性值得表揚，在擁堵的城市道路上也能做到輕松的自由穿行，轉(zhuǎn)彎或并線都很干脆利落。

在底盤質(zhì)感方面，不能否認在大坑洼路面下底盤震感的傳遞還是非常直接的，尤其是后排乘客的感受更加明顯。不過對于鋪裝路面上的一些細碎震動過濾得還是比較得體的，在高速行駛時底盤質(zhì)感也表現(xiàn)出較強的柔韌性，還是能夠帶來不錯的舒適感。

動態(tài)：輕快易上手

外觀方面，大將軍采用的是美式皮卡的威猛霸氣的造型設(shè)計，硬朗結(jié)實的線條營造出粗曠野性美，符合人們對皮卡車型的想象，也讓消費者們更加的受用。值得一提的是，大將軍擁有眾多車型版本，造型存在一定差異，消費者可根據(jù)個人需求與喜好進行選擇。

車頭部分，大將軍采用的是方正的造型設(shè)計，碩大的黑色進氣格柵搭配紅色“FOTON”字樣，帶來不俗的視覺沖擊力。此外，發(fā)動機艙蓋上硬朗的線條也彰顯著大將軍的威武氣勢，硬派氣息十分濃郁。

前大燈采用豎立式結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部應(yīng)用了銀質(zhì)裝飾進行點綴，既體現(xiàn)了皮卡的視覺高度，同時也營造出不錯的精致感。燈源方面，試駕車型采用的是全LED燈源，擁有良好的照明效果。

車身側(cè)面造型飽滿，硬朗的肌肉線條以及帶有鉚釘?shù)暮谏喢硷椉?，進一步展示了大將軍的粗曠野性美。車身尺寸方面，長寬高分別是5340*1980*1905mm，軸距為3110mm。長廂版車型長度為5630mm，軸距為3400mm，寬度與高度保持一致。

黑紅雙色輪圈的配備，營造出不俗的運動視覺感，與之匹配的是規(guī)格為265/60 R18的佳通4x4 AT100輪胎。

車尾部分大將軍并沒有采用前臉復(fù)雜的設(shè)計元素，而是呈現(xiàn)出簡潔大方的造型，較為耐看。在細節(jié)方面，大將軍依舊采用了一些肌肉感十足的線條來強化整車的一致性與力量感。

在熟悉了大將軍威嚴霸氣的外觀造型后，進入座艙后可能會存在些許的錯愕，主要是因為它的“表里不如一”。大將軍內(nèi)飾更多的是營造出如同城市SUV般的溫馨舒適感，這也是皮卡乘用化的要素之一。在用料方面，大面積的仿碳纖維材質(zhì)飾板以及皮革材質(zhì)的應(yīng)用，提升了座艙的品質(zhì)感。

三輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，手感與尺寸大小適中，左右兩側(cè)多功能按鍵也是出行較為常用的功能，鍵帽大小適中，容易進行盲操作，便利性不錯。

10.25英寸懸浮式中控屏搭載在一臺皮卡車型上還是比較罕見的，內(nèi)置了4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)，車機功能的豐富度與擴展性可圈可點。值得一提的是，大將軍還支持AI智能語音交互以及手機遠程操控功能，進一步提升大將軍的實用性與便捷度。

在中控屏下方布置了空調(diào)與多功能控制區(qū)域，按鍵尺寸寬大，在行車過程中方便進行盲操作。功能方面，大將軍全系標配單區(qū)自動空調(diào)，試駕車型還配備了座椅加熱功能，在嚴寒天氣下能夠派上用場。

既是乘用化皮卡，舒適度訴求自然是不可或缺的。大將軍全系標配皮質(zhì)座椅，雙色拼接搭配菱形縫線工藝的應(yīng)用，提升了座椅品質(zhì)感。在舒適性方面，座椅填充物飽滿厚實，包裹性表現(xiàn)出色，舒適度可圈可點。

編輯點評：在我看來，柴油8AT版本的大將軍是更適配目前汽車消費市場的車型，畢竟目前主流趨勢是自動擋，受眾更廣。且作為家庭用車的話，誰都能開，誰都會開，是非常關(guān)鍵的，而它就正好能夠彌補這一點，也相信它能夠在市場上能夠做出一番成績。也希望未來福田能在十萬級以內(nèi)推出一款柴油8AT車型，成為爆款的概率真不低呢。

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