從超級跑步或豪華汽車、設(shè)計到制造，都會比普通汽車更加棘手。改裝或升級這些車型將是困難的。但是有很多品牌，比如曼蘇爾擅長使用碳纖維。這種豪華汽車的超跑型外觀和性能都可以提高。(約翰f肯尼迪)。

繼812 GTS、F8XX和Portofino之后，Mansory制作了法拉利Roma改裝作品，碳纖維為這輛法拉利入門跑車增添了不少戰(zhàn)斗氣氛。

2020年上市的法拉利羅馬，到目前為止還沒有很多改裝的例子。這輛法拉利入門GT跑車的設(shè)計靈感來自20世紀50年代和60年代的羅馬生活方式。電源方面配備代號F154的3.9升渦輪增壓V8發(fā)動機，最大馬力612匹，最大扭矩761N m，采用前中央后驅(qū)動布局，3.4秒可完成100公里加速。

工廠已經(jīng)有了出色的性能，但Mansory表示有改善空間。改裝后，該Roma馬力增加到710匹，扭矩為865N m，100公里加速時間為3.1秒，飆升至322公里/h。

外觀也不模糊，大量碳纖維的使用加上低調(diào)尾翼和大型擴散器，使車輛造型更具攻擊性。發(fā)動機罩也是碳纖維材料制成的，中間露出碳纖維原色的飛鏢形狀使人想起法拉利812 competiz引擎蓋上的碳刀片。

曼索里放棄了Roma的工廠格柵，改用了黑色網(wǎng)狀格柵。前圍形狀相當復雜，加上外部勘探的前鏟，不僅提高了空氣動力學，而且有助于發(fā)熱。

碳纖維的翼板熱孔裝飾延伸到車門。

側(cè)裙也是碳纖維材料，門檻裝飾板也不例外，同樣是鍛造碳纖維花紋。

底盤那邊也有一些上升，懸掛系統(tǒng)在保持原有結(jié)構(gòu)的同時，更換了支撐性更好的運動彈簧，使車身的高低下降了25毫米，有助于提高穩(wěn)定性。為了更好的形狀和更強的抓地力，車輪和輪胎都經(jīng)過改造升級，前面21x9.5J、后面22x12J的鍛造車輪與5個黑色雙輪、前面255/30 R21、后面335/25 R22的輪胎一起使用。

尾翼是相對低調(diào)的鴨尾，但尺寸太大，延伸到后翼板位置，與尾燈相呼應(yīng)，應(yīng)用打孔處理，細節(jié)非常合適。

巨大的碳纖維擴散器兩側(cè)是雙側(cè)注射排氣，尾口是黑色處理，有條紋，很有存在感。

裝修是比較低調(diào)的紅色和黑色皮革包裹，碳纖維平板方向盤兩側(cè)是皮革包裹，車輛質(zhì)感滿滿的。