中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2017年銷(xiāo)量接近3000萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1/3，2019年汽車(chē)市場(chǎng)冷的情況下，每年的銷(xiāo)售額仍超過(guò)2000萬(wàn)輛，是許多國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)量的總和，在全球汽車(chē)市場(chǎng)上均占有重要地位。

在琳瑯滿(mǎn)目的國(guó)內(nèi)車(chē)市中，有眾多車(chē)系品牌，要說(shuō)最受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎的，莫過(guò)于德系車(chē)。以大眾為例，在2019年南北大眾累銷(xiāo)超400萬(wàn)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍寶座。而在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，德系品牌的表現(xiàn)也名列前茅。

比如豪華市場(chǎng)中，BBA一線(xiàn)豪華品牌的地位不可撼動(dòng)，寶馬年銷(xiāo)破72萬(wàn)大關(guān)，奔馳超70萬(wàn)，奧迪也有69萬(wàn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不管是火爆的雷克薩斯，還是降幅喜人的美系品牌凱迪拉克、林肯，或是曾經(jīng)爆火的路虎捷豹，都不是BBA的對(duì)手。

而在超一線(xiàn)豪華領(lǐng)域，根據(jù)J.D.Power給出的品牌魅力排行榜來(lái)看，保時(shí)捷位列榜首，卡宴、Macan和帕拉梅拉等車(chē)型都深受消費(fèi)者喜愛(ài)，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼等全球知名的超跑豪車(chē)品牌也都隸屬于德系品牌大眾、寶馬集團(tuán)旗下?？梢哉f(shuō)德系品牌在國(guó)內(nèi)的影響力和認(rèn)可度遠(yuǎn)非其他品牌車(chē)型能夠媲美的。

而從2019年上半年，車(chē)系市場(chǎng)占比來(lái)看，占比最高的是國(guó)產(chǎn)車(chē)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)自主品牌靠的是“人多力量大”，在我們常見(jiàn)的五大車(chē)系中，實(shí)際上更受消費(fèi)者青睞的還是德系品牌，市場(chǎng)占比超20%，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。這意味著100輛新車(chē)之中，有20多個(gè)人都會(huì)傾向于選擇德系車(chē)。不過(guò)在車(chē)市遇冷的2019年，日系車(chē)也在不斷的追趕，多家車(chē)企協(xié)力之下，份額和占比也超20%，和德系有了平分秋色的勢(shì)頭，但從目前來(lái)看，德系整體表現(xiàn)還是更有優(yōu)勢(shì)。

德系車(chē)的高認(rèn)可度，和大眾品牌入華時(shí)間較早，群眾基礎(chǔ)打得好，高知名度也帶來(lái)了高認(rèn)可度，以及出色的銷(xiāo)量和高保值率。而且德系車(chē)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也有著舉足輕重的地位，畢竟世界上第一輛車(chē)就是由奔馳的創(chuàng)始人卡爾本茨打造而來(lái)，奠定了德系車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域的影響力和高度。而且保時(shí)捷等德系品牌在賽道的輝煌戰(zhàn)績(jī)和傲人表現(xiàn)，也在性能領(lǐng)域大放異彩，有著很強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。其次就是早期德系產(chǎn)品靠著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭驮燔?chē)技術(shù)，，以及出色的產(chǎn)品品控實(shí)力，也一定程度上打動(dòng)了消費(fèi)者。

當(dāng)然近年來(lái)的發(fā)展中，相比保守求穩(wěn)的日系車(chē)，德系車(chē)更傾向于將一些先進(jìn)的技術(shù)和賽道基因下放到量產(chǎn)車(chē)型身上，比如雙離合變速箱和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有的備受爭(zhēng)議，處于發(fā)展階段，而有的備受好評(píng)，推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。雖然有褒有貶，但德系車(chē)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的作用至關(guān)重要，對(duì)追求新技術(shù)和德系品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是不可替代的存在。