在美國，德裔汽車似乎主導了整個美國汽車市長/市場，但奧迪似乎落后了一些。

2019年奧迪在美國售出了220,000輛車，而寶馬售出了320,000輛，奔馳則售出了350,000輛車。

德系三強在美國銷量

雖然奧迪的銷量和其他兩個品牌銷量差距如此明顯，但是如果你研究過奧迪的歷史，你就會發(fā)現(xiàn)有一些不同之處。

作為德國大眾汽車公司旗下的品牌之一，在大多數(shù)的歷史上奧迪也是作為豪華車而出現(xiàn)的。在近現(xiàn)代的歷史上，奧迪成功地從丑聞纏身不斷發(fā)展，最終成為一個非常具有競爭力的汽車制造品牌，并且在2002年到2010年近十年間在美國迎來了銷售量的穩(wěn)定增長。

奧迪內(nèi)飾辨識度極高

奧迪在美國新生代的年輕人中尤其受歡迎。但是，這一趨勢并沒有維持很久，持續(xù)不斷的丑聞以及銷量下滑使得奧迪的發(fā)展勢頭終結(jié)，尤其是德國大眾汽車公司的柴油門事件。但是，現(xiàn)在奧運想要重歸人們的視野。

現(xiàn)在奧迪的故事起源于丑聞，在80年代后期品牌面臨嚴格的監(jiān)管，一系列的丑聞隨之發(fā)酵。研究發(fā)現(xiàn)，所謂的汽車在不受控制情況下的意外加速，實際上可能是由機械問題導致的，盡管如此，奧迪品牌受損嚴重。在1985年到1989年間，奧迪銷量持續(xù)下滑，最低銷售量僅為12,000輛。

奧迪銷量在丑聞后持續(xù)下滑

但正如丑聞所帶來的深遠影響一樣，這也有可能為奧迪品牌帶來了機會，并為此后的發(fā)展做出了貢獻。丑聞導致的影響之一，是使得奧迪成為一個定位含糊不清的品牌。

但是，這種含糊的品牌形象也使得新一代的年輕人感受到了奧迪的新鮮感，并且奧迪品牌沒有和他們的父母那一代人聯(lián)系起來。就在奔馳和寶馬在爭奪美國和世界汽車市場誰是老大的時候，奧迪品牌看起來似乎有一點落后了。但是奧迪品牌通過營銷加強了這種新鮮的品牌形象，并且贏得了新一代消費人群的青睞。之后，奧迪品牌的銷量飛速上升，從2002年到2019年奧迪品牌的在美國的汽車銷售市場銷量上著升了161%，同一時期寶馬銷量上升近40%，奔馳則是67%。但銷量穩(wěn)定增長并不是僅僅因為奧迪的新鮮感，而是它的新鮮感和客戶產(chǎn)生了共鳴。

奧迪銷量增長百分比超過奔馳寶馬

奧迪也通過最新的技術(shù)，贏得了消費者喜愛。當然，奧迪以其四輪驅(qū)動技術(shù)，而聞名于世，quattro系統(tǒng)，這可能是人們能在汽車市場找到的最好的系統(tǒng)之一。

在奔馳和寶馬都專注于如何更加好的提供后輪驅(qū)動力的時候，奧迪品牌傾盡全力把關(guān)注放在四輪驅(qū)動上，以在雪天和雨天能夠為消費者提供更好的性能和抓地力。但是奧迪也重新審視了他的整個品牌體系，并且發(fā)布了一些超級跑車。

奧迪R8

在2006年奧地利首次發(fā)布中置引擎的奧迪R8，銷售價格為110,000美元。奧迪R8首次使用了LED頭燈的車型。這看起來好像是不太重要的細節(jié)，但是這里卻給人們留下了深刻的印象。奧迪也通過其與眾不同的內(nèi)飾而獲得了消費者的喜愛，并且在科技領(lǐng)域給人們留下了深刻的印象。奧迪所標榜的兩大技術(shù)分別是自動駕駛技術(shù)和豐富的娛樂信息系統(tǒng)。奧迪被視為是非常善于把高科技和汽車結(jié)合起來的品牌。

而最近幾年在世界市場上奧迪似乎放慢了腳步，甚至說是栽了幾個跟頭，尤其是在中國市場面臨非常激烈的競爭，在歐洲又遭遇了非常嚴格的排放管制，在2009年到2019年十年間，奧迪品牌保持了100個月銷量持續(xù)增加的傳奇。然而，在2019年11月迎來了他銷量的首次下滑。在2019年奧迪銷量上升了1.8%，寶馬則是 2%，而奔馳是4.3%。

車企通常要面臨嚴格的排放管制

在很長的一段時間里，奧迪確實保持了不錯的增長業(yè)績，但是在最近的一段時間里，他似乎遇到了一些麻煩。奧迪在很多消費者眼中已經(jīng)成為了一個相當好的品牌。有一份調(diào)查顯示，在過去的10年銷量增長中，奧迪被認為是可靠的品牌，并且在有些時候領(lǐng)先與他的德國競爭對手甚至是一些日系車，但是在2019年前后的一些報導中卻說奧迪品牌在可靠性上也是存疑的。

奧迪所遇到的困難，也是所有汽車制造品牌遇到的困難。他們之間激烈的競爭推動他們提升不斷提升質(zhì)量。有很多東西使得奧迪品牌是如此的獨特，比如全時四驅(qū)駕駛系統(tǒng)和豐富的高科技技術(shù)。現(xiàn)如今奧迪已經(jīng)成為一個相當著名的品牌，但是這也存在的壓力，因為他需要不斷地去提升車子的質(zhì)量，并且以此來留住他忠實的用戶。

尤其是在德國大眾公司對于電動汽車的大力投入支持下更為如此。奧迪在這樣的背景下推出了他們的電動汽車etron。奧迪聲稱，在未來三年內(nèi)即在2023年之前有投入16億美元，在電動汽車數(shù)字化服務和自動駕駛上。在2025年之前，奧迪旗下品牌達到30個。而其中的20個是全電動的汽車品牌。但問題是在未來奧迪能否保持他高科技的形象，在電動汽車領(lǐng)域能否有自己的優(yōu)勢。在這一領(lǐng)域，就目前而言，可是有很多競爭對手。其中之一，便是已經(jīng)躋身一線電動車領(lǐng)域的特斯拉。