我們經常說BBA，有些人不知道這意味著什么。其實可以理解為寶馬、奔馳、奧迪的簡稱、BB、奔馳或寶馬，也可以理解為寶馬或奔馳。a是奧迪。這三個品牌被稱為德國“奢華”三劍客，有些人可能在想。不是這樣的。三總公司都有“D級”豪華車，寶馬有7系，奔馳有S級，奧迪有A8，這三種車是最常見的豪華車。

BBA要說誰最低調，相對論，寶馬最高調，其次是奔馳，接著是奧迪。

為什么說寶馬最高調呢？在很多人心中，開寶馬的人顯山露水，這不是個人的定論，而是社會的定論，不是以個案為準，而是以眾多案例為準，比如說，問100人，這樣問，一個人開華晨寶馬X1，一個人開高爾夫R，感覺誰最有錢？多數(shù)人偏向寶馬，為什么要問100人呢？這是大數(shù)據(jù)法則，如果問一個人，這個人正好懂車，他會說，開高爾夫R的人深不可測。為什么拿寶馬X1和高R舉例？因為高R的起步價比華晨寶馬X1頂配還貴，但是品牌認知恰恰相反（待會說輝騰），還有一點，開華晨寶馬的人喜歡把華晨寶馬拿掉。

每次上街基本都會遇到寶馬，多數(shù)都是華晨寶馬，仔細留意一下，保留華晨寶馬的并不多，因為拿掉這四個字，多數(shù)人看不出來是進口還是國產，帶著華晨寶馬就是國產，去掉更像進口寶馬，進口和國產的價格不一樣，進口更貴，給人的感覺自然也不一樣。

還有寶馬5系貼7系，當然了，這是小眾，為什么貼呢？現(xiàn)在的車不加長不容易賣掉，后面沒有L都不好意思說話，國產的3系好像國外的5系，5系接近7系，有時候身邊來輛5系，給人的感覺好像7系一樣長，如果貼個寶馬730或740，有時候真能把人忽悠一下。

奔馳也一樣，奔馳C、E、S，相似度也特別高，家族化了，很多人分不清楚是奔C還是奔E，一晃就過去了，看上去車身長度差不多，肉眼不容易分辨，難道說還跑過去看看大燈，一道杠是C，二道杠是E，三道杠是S，很少有人注意這些，更不要說進口和國產的區(qū)別，如果拿掉北京奔馳，多數(shù)人看不出來。

接下來是奧迪，多數(shù)人都不拿掉一汽奧迪，買奧迪的人相對低調，你可以多留意國產BBA的屁股，別看三輛五輛，不總結幾百輛幾千輛都不好意思說話，看多了之后，你會發(fā)現(xiàn)的確是這樣?；蛟S有人在想，要說低調，輝騰豈不是更低調。

說輝騰是大號帕薩特的人基本都認識輝騰，不認識的人直接把輝騰當帕薩特、而不是大號帕薩特，或者把輝騰當邁騰，很多人追求低調，低調不代表沒實力，平時“不顯山不露水”，但是也不能讓人瞧不起。輝騰的售價和定位是D級車，多數(shù)人并不認同，就好像買賣，你有定價權，我有選擇權，別談懂車，懂車的人自然懂，不懂車的人解釋半天也弄不明白。大家對BBA的定位早已根深蒂固，這種認知是很難改變，如果想改變，需要一個漫長的過程，蘿卜白菜各有所愛，針對BBA你怎么定位的？