5.54 l/100公里，居然不是冠軍。

“441公里消耗24.47L燃料。“看到這個(gè)結(jié)果，油耗符合5.54 l/100公里，我想這次節(jié)油比賽會(huì)贏。沒想到最后一輛車的油耗只有5.32 l/100公里，奪得了第三代哈佛H6連飛比賽1.5T車型組冠軍。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我已經(jīng)預(yù)料到了。結(jié)果，我開的車是參加這次省油比賽的車輛中唯一一輛載著三個(gè)人、兩個(gè)行李箱，剩下的車輛共有兩個(gè)人，輕裝上陣。

輕微的車輛重量差異對(duì)車輛在日常短途行駛中的油耗沒有太大影響，但車輛重量引起的輕微油耗差異會(huì)隨著里程的增加而擴(kuò)大。這導(dǎo)致在長(zhǎng)達(dá)400多公里的長(zhǎng)途行駛中，我開的車比最低的多消耗0.22 l/100公里的燃料，共消耗0.968L的燃料。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

事實(shí)上，在這次節(jié)油比賽中，所有的車都采取了相當(dāng)保守的駕駛方式，將車輛設(shè)定為經(jīng)濟(jì)模式，同時(shí)管理好右腳，避免踩深油門，避免剎車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)而且，我為了彌補(bǔ)車中的劣勢(shì)，在條件允許的情況下緊跟在大型貨車后面，但最終結(jié)果告訴我，這種方法收效甚微。

由于技術(shù)進(jìn)步，中國(guó)品牌不再是“油老虎”。

雖然最終沒能獲得年費(fèi)大賽冠軍，但這次第三代半場(chǎng)H6的油耗表現(xiàn)足以讓我大吃一驚。因?yàn)樯洗务{駛純?nèi)剂闲⌒蚐UV進(jìn)行類似油耗的是日系車型。在我的印象中，中國(guó)品牌車型的純?nèi)剂宪嚥荒芘c燃料消耗相比。

在過去的兩三年里，我試駕過很多中國(guó)品牌的新車，試駕前的產(chǎn)品說明會(huì)上，說到動(dòng)力總成，廠商都會(huì)不約而同地說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱使用了什么新技術(shù)，系統(tǒng)效率提高了多少。但是，在實(shí)際試車中，由于條件限制，很難模擬日常駕駛模式，油耗性能遠(yuǎn)高于日常駕駛，因此很難感受到新技術(shù)引進(jìn)帶來的動(dòng)力系統(tǒng)效率的提高。

這次借著駕駛第三代半H6參加年費(fèi)比賽的機(jī)會(huì)，我終于有機(jī)會(huì)在中國(guó)品牌燃油車應(yīng)用新技術(shù)后，向用戶體驗(yàn)實(shí)質(zhì)性的變化。

第三代半H6是基于檸檬平臺(tái)制造的，這就是這輛車實(shí)現(xiàn)低燃料消耗的基礎(chǔ)。第三代哈佛H6的車身重量減少了100公斤，行車燃料消耗減少了。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，汽車車輛重量減少10%可以提高6% ~ 8%的燃油效率。汽車維修質(zhì)量減少100公斤，100公里的油耗可以降低0.3-0.6升。

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在車身輕量化的同時(shí)，為了保證車輛的安全性，其采用了包洛式骨架設(shè)計(jì)，激光焊接工藝，同時(shí)標(biāo)配了高強(qiáng)度鋼占比達(dá)71.61%的車身。另外一體式門框均為強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa的熱成型鋼打造，車內(nèi)還配備了6個(gè)安全氣囊。在減重的同時(shí)增加安全性，第三代哈弗H6算得上是優(yōu)等生。

除了輕量化的車身外，讓第三代哈弗H6最終實(shí)現(xiàn)工信部NEDC工況綜合油耗僅6.6L/100km的，還得益于其所搭載的1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT濕式雙離合變速器動(dòng)力組合。這臺(tái)動(dòng)力總成的熱效率高達(dá)38%，相比舊款車型節(jié)油能力提升了14.5%。

其實(shí)想要?jiǎng)恿偝赡苡休^高的效率，可以在調(diào)校上下許多功夫，例如許多車企為了突出動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性，會(huì)削弱動(dòng)力性能。而哈弗H6的動(dòng)力組合，得益于全新的電控增壓器、350Bar燃油噴射壓力以及新一代CVVL氣門正時(shí)升程連續(xù)可變等技術(shù)的應(yīng)用，讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)在1400-3600rpm區(qū)間輸出285N·m的最大扭矩，最大功率達(dá)到了124kW，擁有充足的動(dòng)力性能，同時(shí)還保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

高綜合商品價(jià)值，造神車哈弗H6

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于絕大多數(shù)用戶而言，并不是購(gòu)車時(shí)的唯一考慮因素，由外觀設(shè)計(jì)、操控性能、空間表現(xiàn)、制造工藝、智能化配置等構(gòu)成的綜合價(jià)值，也需要同步提升，才能夠打動(dòng)用戶。

顯然，作為常年問鼎月銷量冠軍的哈弗H6，其綜合產(chǎn)品價(jià)值在同級(jí)車型中擁有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，尤其是基于檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6。在其討喜的外觀造型之下，在我們看不見的地方，暗藏著第三代哈弗H6操控性能出色的秘密。例如經(jīng)過優(yōu)化的零部件斷面結(jié)構(gòu)，這些經(jīng)過降低厚度、減少搭接邊的零部件，能夠讓整車結(jié)構(gòu)提供高剛性的同時(shí)，減輕車重，配合前麥弗遜式后多連桿的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，確保了車輛擁有良好的操控性能。

對(duì)于國(guó)內(nèi)相當(dāng)在乎的車內(nèi)空間表現(xiàn)，車身尺寸達(dá)到4653/1886/1730mm，軸距為2738mm的第三代哈弗H6，無論是后排乘坐空間還是后備廂的儲(chǔ)物空間，均能很好地滿足用戶挑剔的需求。

第三代哈弗H6在智能化配置方面，同樣能滿足時(shí)下消費(fèi)者的需求。其搭載了10.25英寸的儀表板和12.3英寸的中控屏，讓用戶上車后就能感受到科技的氣息。由于該車機(jī)系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開發(fā)而來，保證了功能性、易用性。另外，其搭載的豐富的APP，比如手機(jī)地圖、愛奇藝、騰訊全家桶等等，可以滿足用戶不同場(chǎng)景的用車需求。（文|波子）