10萬元的預(yù)算，可以買的燃料車很多，SUV和轎車都可以得到。例如帝豪、日化、飛度、多彩月、五常X5等。不完美，但設(shè)計有形狀，同時要有很多配置，不僅家庭使用沒有問題，出去也算是有排場。(莎士比亞，莎士比亞。)。

但是以10萬韓元的預(yù)算，我想買一輛有排長的純電動車，這個比較難?？蛇x車型集中在微型純電動車上，如紅光迷你車、長安路敏、櫻桃螞蟻。即使增加更多的預(yù)算，也只能考慮幾何E、原pro等小型純戰(zhàn)SUV。

10萬元的燃油車和純電動車都是代步車，但從實用性和車型生產(chǎn)力的角度來看，10萬元的純電動車顯然不能和10萬元的燃油車相比。這不是好現(xiàn)象。

汽車剛登場的時候是貴族的“玩具”，有錢人可以玩。之后經(jīng)過幾十年的發(fā)展，才真正進入老百姓的家，我國汽車市場近20年來逐漸被老百姓消費?，F(xiàn)階段，10萬以內(nèi)的燃油車幫助多數(shù)人成為“車族”。(莎士比亞，模板，燃油車，燃油車，燃油車，燃油車，燃油車，燃油車)

但是現(xiàn)在是新能源汽車時代了嗎？汽車市場好像在運轉(zhuǎn)。顏值高、性能強、壽命長、配置豐富、各種“黑科技”齊全的純電動車型動輒20多萬，甚至高達450萬的純電動車也很多。例如威瑞ET7，智力L7等。10萬以內(nèi)的純電動車在今天的新能源汽車市場上只能獲得“節(jié)能、省錢、代步”的稱號，甚至不能用“性價比”來形容。

當然，20.30萬輛純電動車在當今新能源汽車市場上的銷量確實很受歡迎，但從整體汽車銷量的比例來看，它少得可憐。據(jù)國家統(tǒng)計局稱，我國在車族中，車價在20萬韓元以內(nèi)占81.2%，其中10萬韓元以內(nèi)的車比10-20萬韓元以內(nèi)的車賣得更多，20萬以上的車型是很多普通家庭的車“天花板”。駕駛20萬輛以上的車型，超過80%

事實上，要看到能花費20萬人以上買純電動汽車的人并不容易。但是他們能做什么？要想讓自己的車有生產(chǎn)力，就必須花這筆錢。畢竟10萬人的純電動車確實受不了。

純電動車能賣高價的原因主要是電池、電機的成本高。今天，純電動車被貼上了智能互連的標簽。各種傳感器和雷達遍布全身，車企通過彼此的“內(nèi)卷”，誰的功能更強、實用性更強，但他們的存在需要消費者用真金白銀支付。

因此，如果想讓純電動車得到更多人的支持，滲透率提高，至少有81.2%的消費者需要降低價格，以便在預(yù)算有限的范圍內(nèi)啟動“高質(zhì)量”的純電動車。這樣，純電動汽車被認為是普通人的家。否則不打開歷史的倒車嗎？(文/烏市汽車前進)

注：配圖來自互聯(lián)網(wǎng)，權(quán)利歸原作者所有。一起謝謝你！這篇文章只是代表作者的個人觀點，并不是優(yōu)待汽車的立場。