大家好，Hello，這里是成都高溫橙色警報，抱著空調(diào)稿的小編。近年來，緊湊型SUV的熱度很高，其他品牌也在競相推出自己的相應(yīng)型號，以搶奪市場。福特推出的作品是翼虎。

皮卡，作為全尺寸SUV到處的國家，大車對福特來說簡直是神獸扭曲。但是做小車是另外一個想法。所以在小型車型開發(fā)上，歐洲福特的存在感非常強。畢竟歐洲在小車上仍然積累著。

翼虎、嘉年華、福克斯、S-Max等歐洲福特的作品。嘉年華ST、?？怂筍T、當(dāng)年第二代?？怂沟腞S500、歐洲福特的Ford Team RS球隊也是如此。

雖然是美國品牌，但翼虎都體現(xiàn)了歐洲小型車的思維方式。國內(nèi)的這個大益湖產(chǎn)區(qū)就在旁邊重慶的長安福特，我們?nèi)ブ貞c站的話，又會經(jīng)過那里。國產(chǎn)翼虎(KUGA)是第二代車型，第一代國內(nèi)幾乎看不到，不能省略和表達。

翼虎也有不少我們賣的，大多數(shù)都是很適合的版本。二手的性價比太高，所以緊湊型SUV的配置可能太高。以我們成都站這款2013年款2.0L GTDi四驅(qū)尊哥為例，2015年登上招牌，僅跑了4.3萬公里。當(dāng)年新車交付價格超過了27萬韓元，現(xiàn)在二手價格直接達到了8萬多韓元。

作為最高級別，其功率等級一定是車系最高的。翼虎上這款2.0T的GTDi發(fā)動機可以提供相當(dāng)大的動力，達到178千瓦、350納米，趕上了豪華品牌中型SUV的大功率車型。

翼虎上市時，駕駛輔助系統(tǒng)還沒有這么熱。但是主流駕駛輔助配置，如主動安全、適應(yīng)性巡航、車道保持輔助等，都可以在這只有翅膀的老虎身上找到。(大衛(wèi)亞設(shè))。

沒有鑰匙進入被認為是“普通”配置。

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淺色的好處之一就是顯質(zhì)感，但就是比較怕染色，打理稍微要花點心思。不過以這臺翼虎的使用強度和前車主的養(yǎng)護水平來看，這塊不用擔(dān)心。

內(nèi)飾成色也是臺4.3萬公里的車該有的樣子，按鈕按鍵也沒有打油發(fā)亮的現(xiàn)象。

這臺翼虎還帶有風(fēng)擋電加熱功能，南方的朋友們可能對這個配置沒啥概念。但北方的朋友們，我相信大多都有過第二天早上雪堆里挖車，然后看著結(jié)滿冰的風(fēng)擋頭疼的經(jīng)歷，自然也知道這個配置的意義何在。

座椅加熱都是5檔可調(diào)，方便冬天找到適合自己屁股的火候。

車道保持系統(tǒng)可以根據(jù)自己的習(xí)慣，選擇只警告或是系統(tǒng)介入操作。畢竟在成都這個到處都在修地鐵的地方，有些車道線可能沒啥參考意義。

頂配翼虎的配置其實很豐富了，硬要說差點什么的話，我覺得就是換擋撥片了。這種靠拇指按鈕加減擋的操作，很鍛煉指頭上的功夫啊。

后排空間上，緊湊級SUV自然沒法坐得非常夸張。但相比緊湊級轎車，SUV勝在垂直空間，還有全景天窗的buff，后排的空間感受上還是要強不少的。

右后座的坐墊末尾能看到有壓痕，ISOFIX接口也有固定過的痕跡。如此看來，這個后排大部分時間里，都是位小乘客的專座。

后排座椅4-6放倒，這算是SUV的必備技能了，后備箱與座椅靠背之間也沒有啥角度，放倒后的容納能力有保障。

停車的時候發(fā)現(xiàn)它還有自動遠近光，這配置可就很有豪華品牌的味道了。在寶馬那邊，這都是X5、7系上才比較常見的配置。

二手8萬多塊錢，有出色的動力，同級領(lǐng)跑的配置，還有個低里程的可觀成色，這樣的翼虎可以說渾身上下都寫滿了性價比，獲得感也超級強。