30多年的歷史，對(duì)一家汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上不是很強(qiáng)的成績(jī)。有100年歷史的汽車(chē)企業(yè)不少。主流企業(yè)的歷史往往在70年以上，還有家族發(fā)展史超過(guò)200年的標(biāo)致汽車(chē)。

今天要討論的主題是30多年前的汽車(chē)企業(yè)雷克薩斯。最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)的勢(shì)頭不是很猛，網(wǎng)絡(luò)論壇上的音量相當(dāng)膨脹也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，最近推出了新的旗艦SUV，所以值得閑聊。

因?yàn)閷?duì)于豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，旗艦一詞就像汽車(chē)的未來(lái)一樣，車(chē)型將如何發(fā)展一樣。主力SUV的意義是，車(chē)企把現(xiàn)有的好東西都一次性準(zhǔn)備好，展示自己的實(shí)力，然后依靠旗艦的優(yōu)勢(shì)下降，吸引車(chē)企所有車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。(在美國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，英國(guó)，

一百多年來(lái)，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、歌曲、IPINDI、特斯拉、大眾、豐田、本田，這個(gè)系列是可以隨意數(shù)的主流企業(yè)，沒(méi)有人能擺脫這種規(guī)律。消費(fèi)行業(yè)的深層鐵律。

那么，這是什么旗艦？

它的確切消息在2020年下半年首次出現(xiàn)。此前公布的雷克薩斯概念車(chē)LF-1概念車(chē)是該車(chē)的量產(chǎn)原型，雷克薩斯TX將有兄弟車(chē)型，目前還流傳著LF-1概念車(chē)推出的新能源SUV-雷克薩斯LQ。

旗艦代表先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步和技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，所以請(qǐng)仔細(xì)整理雷克薩斯TX的核心信息。

1.不是日本工廠生產(chǎn)，而是美國(guó)工廠生產(chǎn)。當(dāng)然，這件事并不妨礙它銷(xiāo)往全世界。

2.旗艦的定位不是取代雷克薩斯RX或雷克薩斯LX這樣的車(chē)型，也不是針對(duì)奧迪Q8作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可見(jiàn)“主力定位”到底是什么意思，運(yùn)動(dòng)鞋頂級(jí)車(chē)型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

3.技術(shù)部分很有趣。根據(jù)目前的消息，該平臺(tái)是豐田TNGA-L胡德live平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)技術(shù)配得上旗艦的名字。因?yàn)槔卓怂_斯LC和雷克薩斯LS都是這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。

4.雖然有自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，但沒(méi)有公開(kāi)細(xì)節(jié)。但是，從不久前發(fā)布的新純電動(dòng)概念SUV中，可以大致估計(jì)出L3級(jí)自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、智能家居控制的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。但不是特別重要。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛政策還沒(méi)有出臺(tái)。另一方面，因?yàn)槟壳皩汃R與大約兩年前發(fā)布的量產(chǎn)裝載技術(shù)相似。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

5.動(dòng)力有一些看點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)有資料，是新型的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也具有一定的特點(diǎn)，是雙變速機(jī)構(gòu)的組合模式。然后可以有最高性能版本4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以直線(xiàn)前進(jìn)到650馬力以上。

以上是目前可以掌握的雷克薩斯新旗艦SUV，是一系列關(guān)鍵點(diǎn)，從這些關(guān)鍵點(diǎn)可以看出雷克薩斯這個(gè)企業(yè)的下一步發(fā)展方向是什么。

“沒(méi)意思”的豐田溢價(jià)，后面是什么？

整合新旗艦現(xiàn)有的所有狀態(tài)，其實(shí)沒(méi)有特別大的驚喜。用汽車(chē)圈的古話(huà)來(lái)形容“豐田”嗎？豐田高端？這樣不行嗎？

Ok，綜上所述，雷克薩斯TX本質(zhì)上是按照豐田以前的計(jì)劃進(jìn)行整體維度升級(jí)的車(chē)型，大多數(shù)在升級(jí)上沒(méi)有付出太大努力，而是提出了相應(yīng)的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。新的引擎技術(shù)，雷克薩斯的互聯(lián)網(wǎng)連接，智能駕駛技術(shù)，新的設(shè)計(jì)。其他方面的優(yōu)勢(shì)包括雷克薩斯收集的消費(fèi)者口碑、質(zhì)量穩(wěn)定性、二手車(chē)殘值等。

因此，從這個(gè)角度來(lái)看，雷克薩斯TX本質(zhì)上沒(méi)有太大意義。但是豐田的發(fā)展戰(zhàn)略基本上是這樣的。雷克薩斯LFA、以前的豐田Supra這樣的車(chē)極少。

從外電消息來(lái)看，雷克薩斯TX更多的是將現(xiàn)有高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的“不壞，但技術(shù)相對(duì)陳舊，不能刺激購(gòu)買(mǎi)欲”的印象。

雷克薩斯LS和雷克薩斯LC給消費(fèi)者帶來(lái)了一些新的驚喜，改變了TNGA體系結(jié)構(gòu)，終于不再無(wú)聊，智能地跟上了節(jié)奏，變得更加細(xì)膩。但是，如果從德系三大巨頭中選出一位，雷克薩斯就無(wú)法阻擋。

另一方面，雷克薩斯現(xiàn)有的其他旗艦產(chǎn)品確實(shí)面臨著技術(shù)比較陳舊的問(wèn)題。

雷克薩斯LX的老態(tài)自新豐田蘭德酷魯杰發(fā)布以來(lái)變得更加嚴(yán)重。雷克薩斯GX，在市場(chǎng)上的定位尷尬，甚至在外媒上用了“Stupid”的形容者。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視))雷克薩斯RX一直是一輛非常奇怪的車(chē)。燃料板和混合板的價(jià)格差異巨大，對(duì)BBA也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

雷克薩斯TX的本質(zhì)是讓全世界消費(fèi)者知道一個(gè)事實(shí)。我做相對(duì)低端的雷克薩斯ES、SUV也別忘了我。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

摘要

最后，以雷克薩斯目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)情況，沒(méi)有必要對(duì)雷克薩斯TX那么認(rèn)真。雷克薩斯ES賣(mài)得很好。干脆保持燃油車(chē)時(shí)代如此平穩(wěn)，準(zhǔn)備迎接電氣化時(shí)代。但是豐田對(duì)電氣化不樂(lè)觀，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的堅(jiān)持，可能需要保證內(nèi)燃機(jī)車(chē)型市場(chǎng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展的可能性。