LYRIQ是凱迪拉克第一款新能源車型，中文名字叫“藝”，可以說凱迪拉克是電動車領(lǐng)域的先驅(qū)車。

LYRIQ國內(nèi)有后置驅(qū)動器長壽命低倍、后置驅(qū)動器長壽命高倍、四驅(qū)動器高性能top三個版本。售價(jià)分別為439700韓元、459700韓元、479700韓元，前兩個最快可以在8月底之前交車，4驅(qū)動器版本可能要到年底或明年才能交付。

LYRIQ的價(jià)格確實(shí)不能說便宜，但大中型電動SUV基本上就是這個價(jià)格，ES8、Model X等也不便宜。比較LYRIQ，可以發(fā)現(xiàn)一個值。雖然沒有炫車，但在車展上，LYRIQ的內(nèi)部和外觀沿襲了凱迪拉克的風(fēng)格——設(shè)計(jì)中的上等、材料等。

室內(nèi)設(shè)計(jì)基本延續(xù)概念車新一代VCS智能虛擬吊艙，這車好像還不錯。這就是全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的33英寸環(huán)形超視網(wǎng)膜屏幕。(David Assell、Northern Exposure(美國電視劇)、HARID)9K分辨率89601320像素集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等信息，提供語音控制、分割顯示、5G等功能。

純電新能源最大的問題是續(xù)航不安。目前的大容量電池和快速充電、換電技術(shù)仍然不能解決用戶的不安。最大的問題是冬季低溫環(huán)境下電池活性降低，暖氣消耗了很多寶貴的電力。燃油車在冬季供暖前，只需將釋放到空氣中的部分熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)即可。燃油車冬天開暖風(fēng)不會增加油耗，但是純電能能量利用率高就沒有多余的熱量，所以如果需要加熱車廂，就需要使用部分電池的能量，所以冬天續(xù)航很容易變成渣。

LYRIQ使用與Model Y想法相同的電動機(jī)和電池?zé)崃炕厥辗桨?。通過熱管理系統(tǒng)，將電機(jī)和電池的水冷系統(tǒng)的熱量轉(zhuǎn)移到空調(diào)的冷端，然后以運(yùn)輸這部分熱量的形式轉(zhuǎn)移到車?yán)?。馬達(dá)和電池在日常駕駛下不會產(chǎn)生太多熱量，因此熱泵有助于運(yùn)輸。

為了使電池在更合適的溫度下工作，充電結(jié)束后將打開保溫模式。利用電池?zé)崽岣呃鋮s水的溫度，充電的同時加熱冷卻水。冬天的日常通勤基本上不會遇到續(xù)航斷崖式減少。我認(rèn)為這和我家的空氣能熱水器有異曲同工之處，但LYRIQ冷卻劑只能保溫兩個小時。

但是個人對LYRIQ的銷售沒有任何期待。上半年整個汽車市長/市場都不太精神，凱迪拉克的月銷售量也不小。據(jù)一說，LYRIQ現(xiàn)在比BBA的新能源車型好得多，但如果要和國產(chǎn)新能源比，不一定有優(yōu)勢。

尤其是凱迪拉克，高價(jià)——中期折扣——末期庫存——財(cái)信車型的銷售思路，在品牌上與國產(chǎn)新能源品牌相比，不一定具有品牌優(yōu)勢。(莎士比亞，Northern Exposure)。