記者|李文博

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從誕生之日起，凱迪拉克LYRIQ就注定成為“網(wǎng)紅”車。

與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代不同，在電動車時(shí)代背景下，“網(wǎng)紅”是品味明顯的褒義詞?！熬W(wǎng)紅”是指關(guān)注度高、粉絲基礎(chǔ)好、平凡的新聞，可以上幾天熱搜?！熬W(wǎng)紅”意味著這輛車從里到外都要顯得精致，身上要搭載足夠精良的技術(shù)，更不用說直接登月了，怎么也要開始自動駕駛。

超越時(shí)代審美外觀的邏輯比宇宙飛船更復(fù)雜，但比電視遙控器操作簡單的系統(tǒng)，對浣熊友好，但高級感不會失去王室御用材料，讓超級計(jì)算機(jī)蒙羞的平臺計(jì)算能力，無限的可升級軟件潛力，陸地坦克般的安全鋼鐵。

如果以上述苛刻的條件視察目前市場上銷售的電動車，謹(jǐn)慎地表示，沒有一輛符合規(guī)定的“網(wǎng)紅”。新興勢力的特斯拉model Y、威來ES8、老城之王的奔馳EQC、奧迪e-tron。

但是，與LYRIQ不同的是，它是“傳統(tǒng)勢力”凱迪拉克的新鮮作品，擁有老牌汽車公司堅(jiān)持的價(jià)值觀，從不拒絕接受最流行的運(yùn)營思維方式。

先劃一下車輛本身的重點(diǎn)。

首先，凱迪拉克LYRIQ國產(chǎn)版的車身尺寸為5003毫米、1978毫米、1635毫米、Bay 3094毫米。超越寶馬X5的2975毫米、奔馳GLE的2995毫米、奧迪Q7的2996毫米比寶馬X7的3105毫米短11毫米，尺寸是正兒八經(jīng)的大型SUV，在感官上是昂貴的移動藝術(shù)品。

其次，得益于奧特能源電動車平臺，凱迪拉克LYRIQ在CLTC循環(huán)中的續(xù)航里程超過650公里。使用的NCM三元鋰電池優(yōu)化了配方，提高了能量密度，同時(shí)提高了對快速充電的支持。10分鐘是96公里的續(xù)航，支持電池組的整個(gè)生命周期，240，000公里是快速充電的衰減，只有5%。

再次，凱迪拉克LYRIQ標(biāo)配高通8155芯片和33英寸曲面屏。曲面屏幕的分辨率為89601320像素，像素密度為271PPI，高于iPad Pro的264PPI。畫面比例為86.8%，高于ipad pro的84.6%。對此，凱迪拉克解釋說，熟悉手機(jī)的用戶看到汽車體驗(yàn)下降，感到厭煩。電場標(biāo)準(zhǔn)是為了確保手機(jī)和車載機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)不會出現(xiàn)不便。

最后，凱迪拉克LYRIQ搭載了增強(qiáng)型超級智能駕駛輔助系統(tǒng)，增加了指令變道和智能變道兩項(xiàng)新功能。

Super Cruise是目前輔助駕駛系統(tǒng)中最成熟的解決方案之一，需要依靠高精度地圖，在使用場景的廣泛范圍上不如特斯拉FSD，但兩者的安全性完全不在同一水平線。這與兩家公司的價(jià)值觀密切相關(guān)。凱迪拉克認(rèn)為安全是高級智能駕駛的必要條件，特斯拉認(rèn)為是高級智能駕駛的必要條件，數(shù)據(jù)不足、實(shí)測不足也沒有關(guān)系。車主可以代替特斯拉完成。

增強(qiáng)型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)是否采用月度訂閱費(fèi)制，凱迪拉克沒有給出正確的回答。

上市時(shí)間，上海通用汽車凱迪拉克金橋工廠生產(chǎn)的凱迪拉克LYRIQ將于今年晚些時(shí)候開通，預(yù)計(jì)2022年年中交付。海外預(yù)定已經(jīng)開始，印度時(shí)間明年上半年比中國提前了至少3個(gè)月。

再畫一次用戶體驗(yàn)的知識點(diǎn)。

作為新一代電動車，凱迪拉克想在LYRIQ為用戶創(chuàng)造不同的體驗(yàn)。在銷售系統(tǒng)中，LYRIQ使用直營模式，減少中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造更多與用戶面對面的機(jī)會。但是凱迪拉克也沒有完全判處經(jīng)銷商死刑。結(jié)果有那么多汽油車要賣。

從目前的用戶體驗(yàn)來看，在現(xiàn)有“MyCadillac”軟件的基礎(chǔ)上擴(kuò)展功能，利用外延為LYRIQ創(chuàng)造角落，進(jìn)行吐槽、溝通、交流、展現(xiàn)日常生活，是目前的慣例。凱迪拉克對于是否要重新制作電動車用戶的專屬應(yīng)用程序，暫時(shí)沒有做出正確的回答。

凱迪拉克內(nèi)部成立了用戶運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，主要從事三項(xiàng)工作。1、幫助用戶節(jié)約時(shí)間，提高效率。2、提供凱迪拉克生活方式經(jīng)驗(yàn)；3、幫助顧客打發(fā)時(shí)間，讓他們的車體驗(yàn)更有趣。

在充電經(jīng)驗(yàn)中，凱迪拉克承諾以LYRIQ為中心構(gòu)建中國特色補(bǔ)充系統(tǒng)。核心是快速充電，必要時(shí)可以提供類似蔚來嬰兒車的現(xiàn)場補(bǔ)充服務(wù)。

在制造進(jìn)度上，凱迪拉克LYRIQ原型車已從蒸汽通用汽車凱迪拉克工廠下線，進(jìn)入耐久性測試環(huán)節(jié)。

LYRIQ的話，海外市場38萬元的Hood Live紀(jì)念版在國內(nèi)賣多少，650公里的壽命是上限還是底線，能不能花錢解鎖，駕駛輔助是否交月費(fèi)，AKG音響比BOSE音響好，MOTLAN量產(chǎn)變成盒子會不會被用戶瘋狂吐槽，LYRIQ品牌

在LYRIQ正式交付前9個(gè)月，凱迪拉克能公開的信息非常有限。把這唯一的信息放在一起，這“驚喜”幕的輪廓也快爆炸了。