早期汽車制造的新勢力和有百年汽車內(nèi)幕的大品牌擺在你面前，你能做出什么選擇？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)。這是一個看似難以選擇的問題，但實際上也是一個非常容易實際驗證的問題。新勢力給的最多的是配置、智力輔助，對傳統(tǒng)品牌來說，智力不是全部。多年積累的汽車制造正是他們真正想傳達(dá)的。(莎士比亞)。

作為一個有著百年歷史的凱迪拉克品牌，純電領(lǐng)域的布局沒有太多新勢力領(lǐng)先，但第一款純電型LYRIQ藝佳的推出以自身的眾多亮點和良好的品牌實力吸引了廣大消費者的關(guān)注，但事實上，對于這種大品牌的手工制造的純電車，也對實際成果表現(xiàn)非常關(guān)注。

這次我們試駕的是LYRIQ后續(xù)壽命豪華車型，采用后置單電機(jī)動力布局，電機(jī)最大功率達(dá)到255千瓦，官方給出的0-100公里/h加速時間為6.35秒。值得注意的是，LYRIQ的頂部型號還采用了雙電機(jī)四驅(qū)動器動力布置，總電機(jī)功率為375千瓦，0-100公里/h加速時間僅為4.9秒。在電池選擇上，新車全系車型均采用了95.7kWh的三元鋰離子電池組。

就實際駕駛經(jīng)驗來說，這款LYRIQ和現(xiàn)在市場上的很多純電車確實有不同的感覺。車輛動力數(shù)據(jù)很顯眼，但在實際體驗中不是盲目的“傻瓜”，動力輸出過程不突兀，可以明智地理解駕駛意圖，每天開車可以給人更多豪車應(yīng)有的淡定。

LYRIQ的動能回收設(shè)計非常人性化。在正常的駕駛模式選擇中，在旅行、運動、冰雪、我的四種駕駛模式中，動能回收基本處于關(guān)閉狀態(tài)。只要系統(tǒng)不進(jìn)入單踏板模式，車輛就可以進(jìn)行動能回收。有趣的是，LYRIQ在方向盤下設(shè)計了一個手動直接打開動能回收的撥片。

轉(zhuǎn)動手感是制動適當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。根據(jù)駕駛模式的不同，制動感也有所不同，整體上感覺很輕。女人也可以輕松地用一只手操縱。LYRIQ雖然沒有采用主動降噪功能，但由于純電車品種的先天優(yōu)勢，在NVH性能上也發(fā)揮了優(yōu)異的性能。(威廉莎士比亞，Lyriq，Northern Exposure)。

車輛的底盤給了我不少驚喜。車輛大小很大，但行駛很踏實。經(jīng)過路面顛簸時懸架能快速吸收震動，稍微激進(jìn)的駕駛也能帶來很好的操作感，快速彎曲時車輛的側(cè)面支撐也很到位。從駕駛水平來看，LYRIQ的表現(xiàn)仍然是我們熟悉的凱迪拉克。

談完實際駕駛感受后，我們一起看看這個LYRIQ在外觀和裝修配置上有什么有趣的設(shè)計要點。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，駕駛名言)從車輛輪廓來看，LYRIQ仍然延續(xù)著凱迪拉克家族式的強(qiáng)硬造型，在細(xì)節(jié)設(shè)計中加入了很多科幻設(shè)計元素，但整個風(fēng)都吹了。

格依舊能看到燃油車的身影，有別于常見的新能源車那種簡約設(shè)計風(fēng)。

具體來看，LYRIQ的前臉采用了巨大尺寸的封閉式黑晶光耀格柵，內(nèi)部輔以斜狀的白色紋路，紋路上方內(nèi)置了LED燈帶，同時車輛的LOGO也采用了可發(fā)光式設(shè)計，搭配貫穿式日間行車的及分體式大燈組，整體前臉擁有了豐富的光源，點亮后極具辨識度。此外，LYRIQ還在細(xì)節(jié)上加入了一些鍍鉻飾板、高亮黑前唇進(jìn)行點綴，設(shè)計元素相當(dāng)豐富。

車輛側(cè)面來看，LYRIQ采用了大量平滑流暢的車身體線條，整個側(cè)面看上去特別的修長，車窗上沿及車門下沿也加入了鍍鉻飾條，輪眉及側(cè)裙采用了黑化設(shè)計，凸顯了SUV車型該有的野性。另外，LYRIQ也采用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計，但與我們常見的彈出式門把手不同的式，LYRIQ所采用的更像是一個開門按鍵，按壓后還需要拉動車窗邊的拉手來打開車門。

LYRIQ車尾設(shè)計同樣獨創(chuàng)一格，尾燈同樣是分體式設(shè)計，上半部分兩側(cè)采用了折線式設(shè)計，一直延申至車輛的C柱位置，下方示寬燈采用了縱向家族化的設(shè)計風(fēng)格，并提供了燈語功能，在車頂中間的位置還配有一個造型凌厲的高位剎車燈，非常個性。整車尺寸上，新車長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距3094mm。

來到車內(nèi)來看，LYRIQ依舊延續(xù)了豪華車該有的設(shè)計風(fēng)格，與現(xiàn)在絕大多數(shù)純電車形成了鮮明的對比，空調(diào)出風(fēng)口及按鍵、多功能方向盤、美式懷擋等細(xì)節(jié)上做的十分精致，大面積的真皮及軟質(zhì)包裹，帶來個不錯的觸感及視覺效果。不過最為吸睛的還得是這塊9K分辨率的33英寸曲面大屏。

大屏內(nèi)置了基于全新一代VIP電子構(gòu)架的車聯(lián)系統(tǒng)，配有高通驍龍8155芯片，在車聯(lián)網(wǎng)及語音識別上提供了領(lǐng)先及的識別及響應(yīng)速度。另外，在功能顯示上，該屏幕還是采用了分區(qū)模式，功能欄、儀表盤及車機(jī)系統(tǒng)采用了三區(qū)獨立顯示設(shè)計方式。此外，新車還配備了19個揚聲器的AKG錄音室級音響系統(tǒng)，包括主副駕駛頭枕位置均有所配備。

此外，車輛的扶手箱位置還設(shè)計了一個功能旋鈕，該旋鈕可實現(xiàn)7向控制，由鋁合金和有機(jī)玻璃打造而來，內(nèi)部設(shè)計立體式品牌LOGO，發(fā)光夠精致感滿滿，同時車輛的門板、中控臺下方等多個位置均提供了氛圍的設(shè)計，提供了舒享的駕駛氛圍。

在空間表現(xiàn)及座椅舒適性上，LYRIQ也有著不錯的表現(xiàn)，座椅皮質(zhì)柔軟且舒適，包裹性也不錯，前排座椅非常貼心的標(biāo)配了通風(fēng)、加熱及按摩功能，后排空間也很充足，對于我來說基本可以實現(xiàn)半躺的乘坐體驗。LYRIQ常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為521L，后排座椅可實現(xiàn)純平放倒，擴(kuò)展后將擁有1549L的超大空間，提供了出色的裝載能力。

通過一天的體驗，我認(rèn)為這臺LYRIQ還是有足夠的實力去挑戰(zhàn)新勢力的，一方面新勢力所擁有的智能輔助配置等功能，在LYRIQ上基本都有所配備，另外經(jīng)典的豪華氛圍及駕駛層面上的人車互通感，也是新勢力所不能擁有的。若要讓你做出選擇，你會怎么選？