Mercedes-Benz奔馳CLS300 CGI一般護(hù)理

#MOTUL H-TECH Prime 5W40全合成油

#亨斯特漢格斯特濾油器

#NGK雙鉑火花塞

#工廠點(diǎn)火線圈

#節(jié)氣門積碳清洗

#M-spec31車輛檢查車維修

MOTUL H-TECH Prime 5W40

完全合成的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油是專門為新一代發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的。具備出色的清潔和分散能力，保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔。

卓越的抗磨損性能保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，延長了使用壽命。

標(biāo)準(zhǔn)：API SN/CF、ACEA A3/B4

工廠認(rèn)證：VW 502 00/505 00、MB-Approval 229.5

倉鼠濾油器的優(yōu)點(diǎn)包括：

高效的去污功能|高溫、高壓|可靠的工作|精確的尺寸、簡單的安裝|脈沖振動(dòng)

性能更強(qiáng)，磨損更少：漢格斯特濾油產(chǎn)品堅(jiān)固耐用，使用壽命長，服務(wù)簡便，可有效過濾油路上的雜質(zhì)。

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力越來越強(qiáng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳潤滑狀態(tài)非常重要！為了滿足這一要求，每分鐘有數(shù)百升潤滑油由油泵推動(dòng)，從歐元高速流動(dòng)，潤滑運(yùn)動(dòng)部件摩擦，減少摩擦，避免早期磨損。這些元件包括高價(jià)值活塞、連桿軸承等。確保發(fā)動(dòng)機(jī)最佳潤滑，除了根據(jù)工廠要求的標(biāo)簽選擇優(yōu)質(zhì)油外，濾油器也同樣重要！即使在要求最苛刻的工作狀態(tài)下，Hangster Energetic過濾器也能滿足潤滑系統(tǒng)對過濾器效率、最大流量和過濾器工作壽命的要求。同時(shí)，Hangster過濾器在車輛服務(wù)方面還有其他無與倫比的優(yōu)勢。也就是說，以更方便、更快、更干凈的方式更換。只用幾個(gè)動(dòng)作就能完成濾網(wǎng)更換，不僅方便，還能最大限度地減少廢品，保護(hù)環(huán)境。

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日本NGK雙鉑金火花塞

中心電極材質(zhì)：鉑金

外側(cè)電極材質(zhì)：鉑金

熱值：7

鉑金火花塞最大的特點(diǎn)是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。由于鉑金火花塞的中心電極較細(xì)，根據(jù)尖端放電的原理，電極尖更容易聚集較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷機(jī)至正常工作轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有著良好的點(diǎn)火性能。鉑金電極還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是鉑金屬具有較低的電子發(fā)射勢壘，即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過鉑金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機(jī)在起動(dòng)和急加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的二次電壓較低，若采用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩(wěn)定的火花，保證汽油機(jī)起動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性和急加速性。

點(diǎn)火線圈壞了故障癥狀最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常明顯的抖動(dòng)；在行駛時(shí)隨著轉(zhuǎn)速升高，頓挫感也越明顯，甚至加不起油、死火等現(xiàn)象。

點(diǎn)火線圈也有一定的使用壽命，因?yàn)殚L時(shí)間工作，內(nèi)部元件承受電壓電流的能力會越來越小，最后承受不住，內(nèi)部的電子元件被擊穿導(dǎo)致?lián)p壞。也有可能火花塞原因?qū)е滤查g電流過大，把點(diǎn)火線圈擊穿，所以一般來說，如果有一個(gè)點(diǎn)火線圈損壞了，建議更換一整套。

損壞原因：

1. 包內(nèi)高壓濾波電容擊穿
2. 包內(nèi)高壓線圈匝間短路
3. 包內(nèi)高壓硅堆漏電或擊穿
4. 包內(nèi)初次級線圈短路
5. 包內(nèi)聚焦組件老化，使聚焦及加速電壓不穩(wěn)定
6. 包內(nèi)絕緣性能下降，使點(diǎn)火線圈對內(nèi)或?qū)ν獯蚧?/li>

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油變成可燃混合器，從而燃燒形成做功。

如果節(jié)氣門積碳過多時(shí)，最明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。

節(jié)氣門積碳清洗一般建議每3萬公里清洗一次。

過度頻繁清洗會導(dǎo)致節(jié)氣門內(nèi)腔的特殊涂層被清洗掉，從而導(dǎo)致臟污物更容易附著在節(jié)氣門上，最后很容易造成節(jié)氣門提早報(bào)廢。

作業(yè)完畢后對發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行清洗，把灰塵、樹葉等臟物清洗掉。