蘭德羅娃在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)其實(shí)是“奇異”的存在。雖然該品牌旗下的產(chǎn)品線足夠豐富，但恰恰是昂貴的車型，反而叫好并站穩(wěn)腳跟。例如接近100萬(wàn)韓元的路虎衛(wèi)士和路虎、攬勝系列等。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)如果路虎衛(wèi)士是對(duì)品牌越野性能的價(jià)值傳遞，那么路虎攬勝及其加長(zhǎng)版是該SUV品牌在行政豪華領(lǐng)域的獨(dú)特適用范圍。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，《藝術(shù)》)那么，路虎攬勝體育版?zhèn)鬟_(dá)了路虎對(duì)體育性能和奢華設(shè)計(jì)美學(xué)的造詣。另外兩輛車也著火了，這也不足為奇，但路虎攬勝總是有更好的話題性。在此次成都車展上，路虎新一代路虎運(yùn)動(dòng)版本正式公開(kāi)，預(yù)定預(yù)售價(jià)格為97-129萬(wàn)韓元。那么，作為新一代車型，到底有什么看點(diǎn)呢？

用高動(dòng)力更換寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)節(jié)體重，永濟(jì)里夠用嗎？

新一代路虎運(yùn)動(dòng)版有很多地方在談?wù)擃佒翟O(shè)計(jì)，但關(guān)于這樣的“顏值玩家”，我還是在電力系統(tǒng)里說(shuō)。新車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)標(biāo)志著傳承運(yùn)動(dòng)版與以前的福特徹底告別。路虎新一代路虎運(yùn)動(dòng)版預(yù)計(jì)將帶來(lái)P360、P400、P530三種燃料動(dòng)力和兩種混合動(dòng)力。其中，P360和P400是路虎自主開(kāi)發(fā)的永杰力系列3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，這不是乘勝運(yùn)動(dòng)版第一次裝備這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)在2019年款車型上，捷升運(yùn)動(dòng)版更換了這款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。接近寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化事故的設(shè)計(jì)都是采用單缸0.5L排放的結(jié)構(gòu)。模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為了與路虎車輛的MLA平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)保持一致，未來(lái)可以兼容48V輕型混合、插頭混合和純電動(dòng)車型。路虎的新一代路虎運(yùn)動(dòng)版本是基于最新的MLA Flex體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建的，因此新車與自己的永駐發(fā)動(dòng)機(jī)一起被譽(yù)為“滿血”版本。

說(shuō)它“滿血”的另一個(gè)原因是，由于新平臺(tái)的因素，隨著路虎新一代大轉(zhuǎn)彎一圈，車輛重量仍在正面上升。這對(duì)于英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭轉(zhuǎn)部分輸出較弱的短板有一定的補(bǔ)充作用。當(dāng)然，最簡(jiǎn)單的方法是選擇高動(dòng)力版本，這也是新車在動(dòng)力部分的另一個(gè)亮點(diǎn)。

路虎自己的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在開(kāi)發(fā)思路上與寶馬相似，而且還直接搭載了路虎新一代路虎運(yùn)動(dòng)版的P530版本，以及源自寶馬的4.4T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了過(guò)去的5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這也意味著，路虎運(yùn)動(dòng)版將與福特的動(dòng)力技術(shù)徹底告別。新裝備的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將帶來(lái)寶馬7系列搭載的530Ps馬力。與新一代路虎運(yùn)動(dòng)版相匹配后，可以獲得4.5秒000加速的結(jié)果。不管是動(dòng)力還是加速度，都能很好地代替過(guò)去的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

顏值無(wú)話可說(shuō)，一眼就能看出是路虎

動(dòng)力部分被挖出來(lái)后，我們也把視線拉到了攬勝運(yùn)動(dòng)版上，找回了值得聊天的設(shè)計(jì)部分。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)當(dāng)我第一次看到新一代路虎運(yùn)動(dòng)版時(shí)，我有兩個(gè)想法。1.這輛車是路虎。這輛車很漂亮。我認(rèn)為我做到了這兩件事。對(duì)于有特殊定位的車型來(lái)說(shuō)，這可以說(shuō)是非常成功的設(shè)計(jì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)與老車型不僅容易拉開(kāi)視覺(jué)差距，而且與現(xiàn)在的路虎攬勝設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有很大差距。

新車狹長(zhǎng)的車燈組和前格柵，新能源汽車的味道更強(qiáng)，整體感覺(jué)比較有科幻色彩。下側(cè)犬牙、前嘴唇等不僅層次感豐富，而且逐漸降低視線，使一輛SUV產(chǎn)生更低的感官效果，稱為運(yùn)動(dòng)性。盡管如此，新車的前臉部分已經(jīng)有了大規(guī)模的扁平化和簡(jiǎn)化，側(cè)面和尾部更加突出簡(jiǎn)潔有力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。事實(shí)上，路虎是新的。

一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的尺寸達(dá)到了4946×2047×1820mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距為2997mm。這一尺寸與標(biāo)準(zhǔn)軸距的路虎攬勝也可以說(shuō)是相差不多了，相比上一代攬勝運(yùn)動(dòng)版更是大了一圈。但從視覺(jué)效果上來(lái)看，你會(huì)覺(jué)得全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版顯得很精巧。事實(shí)上，新車也確實(shí)在風(fēng)阻系數(shù)上有著進(jìn)一步提升。但作為路虎產(chǎn)品的一員，新車仍然擁有著900mm的涉水深度表現(xiàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，其實(shí)從整體觀感上，路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾氛圍與老款差距并不大。不過(guò)三輻式方向盤(pán)樣式，無(wú)論相比過(guò)去的四輻式，還是路虎攬勝上的兩輻式，都要更具有運(yùn)動(dòng)氣息一些。至于路虎攬勝那種雙色皮質(zhì)包裹的方向盤(pán)設(shè)計(jì)仍然被保留，并且手感非常細(xì)膩。至于中控部分基本就是路虎目前的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，13.7英寸的全液晶儀表盤(pán)，以及13.1英寸的懸浮式無(wú)邊框中控屏，基本可以參考路虎攬勝。不過(guò)相比路虎攬勝，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的中控部分傾斜角度更大，因此能夠在下方掏出一個(gè)鏤空的儲(chǔ)物空間。

而作為一款百萬(wàn)級(jí)別的豪華SUV，攬勝運(yùn)動(dòng)版從來(lái)不會(huì)在內(nèi)飾的豪華程度上讓人失望。新車通過(guò)皮質(zhì)、鋁合金、木紋以及環(huán)?？椢锊牧系鹊?，在平直且富有層次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，提供了極佳的視覺(jué)和觸覺(jué)體驗(yàn)。特別是實(shí)拍的這款淺色內(nèi)飾版本，相比紅色車身的奔放，倒是多了幾分精致和典雅。航空頭枕式的座椅，在配色方面會(huì)呼應(yīng)整個(gè)內(nèi)飾的氛圍。座椅造型和包裹性則可以與更偏商務(wù)行政風(fēng)格的路虎攬勝相媲美，即使后排中間的位置都能獲得不錯(cuò)的舒適性。當(dāng)然，要論乘坐空間，它肯定還是不能與有加長(zhǎng)版本的路虎攬勝相提并論的。

寫(xiě)在最后：

攬勝運(yùn)動(dòng)版這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)給人一種，“你負(fù)責(zé)賺錢買我，我負(fù)責(zé)貌美如花”的感覺(jué)。但不可否認(rèn)的是，顏值在攬勝運(yùn)動(dòng)版這里，確實(shí)可以稱得上是“生產(chǎn)力”。特別是全新一代車型在設(shè)計(jì)上的成功，估計(jì)上市之后在中國(guó)市場(chǎng)仍然不會(huì)缺少擁躉。話說(shuō)回來(lái)，即使真的需要在攬勝運(yùn)動(dòng)版的“運(yùn)動(dòng)”上下功夫的消費(fèi)者，也可以收獲新搭載的寶馬4.4T動(dòng)力的產(chǎn)品力。或許這一次路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版，有能力成為皆大歡喜的一次換代。