文：我知道原來(lái)的虛報(bào)

【了解車(chē)制原裝產(chǎn)品】之前，我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)神浩劇混動(dòng)版，道路試車(chē)、良好的動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛空間表現(xiàn)都留給了我們，足以日常駕駛。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)但是對(duì)于家用SUV來(lái)說(shuō)，其性能如何，極限有多高？在路上還是很難感覺(jué)到。但是沒(méi)關(guān)系。今天我們將和你一起去測(cè)試網(wǎng)站體驗(yàn)更極致的一面。

在正式分享試車(chē)感之前，我們回顧一下這輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。東風(fēng)風(fēng)信號(hào)劇是一款小巧的SUV，搭載東風(fēng)馬赫雙發(fā)動(dòng)機(jī)MHD混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混合燈泡霰彈槍組成。系統(tǒng)綜合最大功率為180千瓦，綜合扭矩為540烏米。該混合動(dòng)力具備純電動(dòng)\串行驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、制動(dòng)能量回收4個(gè)工作條件，官方給出的100公里油耗為5.8升。

新車(chē)搭載東風(fēng)馬赫雙引擎MHD混合系統(tǒng)。

測(cè)試站點(diǎn)的高速環(huán)路可以體驗(yàn)車(chē)輛的速度狀態(tài)

在體驗(yàn)中，速度達(dá)到了每小時(shí)169公里

既然來(lái)到考場(chǎng)，就能感受到車(chē)輛的速度的高速環(huán)路是必不可少的體驗(yàn)項(xiàng)目。在睪丸，試駕教練每小時(shí)駕駛車(chē)輛約170公里。當(dāng)然，這并不是鼓勵(lì)司機(jī)在日常駕駛中超速。主要是為了驗(yàn)證車(chē)輛的超高速能力。

車(chē)速達(dá)到每小時(shí)100公里后，仍能提供相對(duì)豐富的動(dòng)力。

車(chē)速超過(guò)100公里/小時(shí)時(shí)，Optera搭載的混動(dòng)系統(tǒng)將采用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式。在這種速度下，如果需要進(jìn)一步加速超車(chē)的話，深度踩油門(mén)，動(dòng)力系統(tǒng)將進(jìn)入高速并行模式，確保最大動(dòng)力輸出，確保超車(chē)干凈利落地完成。在某種程度上，這可以提高行車(chē)的安全性。(約翰f肯尼迪)。

在 40%的坡度下也能順利通過(guò)

此外，在測(cè)試地點(diǎn)，我們還體驗(yàn)了Optera的攀爬能力。在40%傾斜經(jīng)驗(yàn)中，為了保證動(dòng)力輸出，油門(mén)要踩得稍微深一點(diǎn)，大約要踩五分之三到五分之四的區(qū)間，動(dòng)力穩(wěn)定地供給驅(qū)動(dòng)輪，使車(chē)輛穩(wěn)定上升。

輪胎使用235/50 R19大小的耐力SCORPION系列

當(dāng)然，如果能爬上好的山坡，輪胎的球是不可缺少的。東風(fēng)風(fēng)神浩劇擁有耐力SCORPION系列輪胎，目前被選為該系列的四季輪胎，主打舒適度。235/50 R19尺寸，可以為車(chē)輛提供足夠的抓地力。

" width="640" height="427"/>

在起步和低速場(chǎng)景下，車(chē)輛以純電模式輸出

在NVH測(cè)試場(chǎng)地中，模擬了車(chē)輛起步以及低速行駛的場(chǎng)景，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)以純電驅(qū)動(dòng)模式輸出動(dòng)力，駕駛感受幾乎與純電動(dòng)車(chē)型無(wú)異，有著不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)。

懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架

底盤(pán)在兼顧舒適性的同時(shí)，還是具有一定的運(yùn)動(dòng)調(diào)校

金卡納環(huán)節(jié)，主要考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校。皓極采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校雖然對(duì)舒適性有所保留，但是也兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

在執(zhí)行連續(xù)繞樁、緊急避讓、高速?gòu)澋篮笾貏x接加速出彎等動(dòng)作時(shí)，車(chē)身雖有一定幅度的側(cè)傾，但懸架表現(xiàn)出來(lái)的支撐性，還是能夠給到駕駛者一定的操控信心。只是出彎加速時(shí)，即便在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出爆發(fā)點(diǎn)會(huì)比“地板油”動(dòng)作稍晚一些，動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)奏還是需要駕駛者適應(yīng)一下。

在濕滑路面中，電子系統(tǒng)能夠及時(shí)介入以穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)

在低附著力測(cè)試場(chǎng)地中，以60公里/小時(shí)的車(chē)速進(jìn)入濕滑路段，即便駕駛者能夠感覺(jué)到由于地面附著力改變，車(chē)尾產(chǎn)生的那種“不安分”，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)非常迅速地介入，讓車(chē)輛保持平穩(wěn)的姿態(tài)繼續(xù)行駛，不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑、失控等危險(xiǎn)情況。當(dāng)然，輪胎性能也是讓車(chē)輛能夠保持抓地力的重要因素，所以選擇一款好輪胎是很必要的。

新車(chē)靜態(tài)回顧：

新車(chē)將推出極光綠、陶瓷白、端硯黑、紳墨藍(lán)、星河灰5種車(chē)身顏色

混動(dòng)版車(chē)型整體設(shè)計(jì)和燃油版相同，采用風(fēng)之痕家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，大尺寸進(jìn)氣格柵十分搶眼，并且取消了燃油版車(chē)型的鍍鉻裝飾條，替換為黑色中網(wǎng)，看起來(lái)更符合年輕人的審美。此外，新車(chē)配備分體式大燈組，貫穿式燈帶設(shè)計(jì)也和燃油版車(chē)型保持一致。

和燃油版相比，混動(dòng)版對(duì)車(chē)身零部件進(jìn)行了“黑化”處理

尾部整體比例比較緊湊，搭配時(shí)下流行的貫穿式尾燈組以及黑色車(chē)頂，營(yíng)造出了一定的層次感。后包圍下方采用雙邊共雙出的排氣布局，不過(guò)真正的排氣則被隱藏在車(chē)底。同時(shí)，新車(chē)尾部車(chē)標(biāo)以及銘牌也進(jìn)行了黑化處理。

內(nèi)飾科技氛圍比較明顯，用料上也大多是軟質(zhì)材質(zhì)

車(chē)內(nèi)采用大尺寸雙連屏布局，中控臺(tái)也采用大量軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，搭配縫線處理工藝，檔次感營(yíng)造得還是比較到位的。中控大屏功能豐富，除了百度地圖之外，還支持愛(ài)奇藝、唱吧以及HUAWEI Hicar等，基本能滿(mǎn)足日常所需。同時(shí)，新車(chē)儀表盤(pán)還支持AR增強(qiáng)儀表導(dǎo)航，在同級(jí)別里并不常見(jiàn)。

AR增強(qiáng)儀表導(dǎo)航

中控大屏功能豐富

前排頭部空間十分富裕

第二排靠背角度可多級(jí)調(diào)節(jié)，找到一個(gè)更舒適的坐姿

乘坐空間方面，前排體驗(yàn)人員升高178厘米，調(diào)整到合適的駕駛坐姿之后第一排頭部剩余一拳以上，在保證第一排不變的情況下，第二排頭部和腿部空間也比較富裕。同時(shí)，新車(chē)座椅的填充物比較厚實(shí)，對(duì)身體的支撐也比較到位，加上女王副駕以及第二排多角度調(diào)節(jié)的靠背，乘坐舒適性是新車(chē)一個(gè)比較突出的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

場(chǎng)地試駕雖然短暫，但是在各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。結(jié)合之前道路試駕的狀態(tài)來(lái)看，這款13萬(wàn)級(jí)的緊湊級(jí)SUV，還是能夠給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。那么該系列車(chē)型能否在家用緊湊SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)包括哈弗H6、吉利博越等產(chǎn)品呢？讓我們拭目以待。（如果您想了解該車(chē)的道路試駕感受，歡迎移步至《新車(chē)｜以大打小，省油能跑！比燃油版更強(qiáng) 試駕東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版》查閱）