說到“豪華汽車”，進(jìn)入千禧年后，人們似乎更多地使用轎車和超級(jí)汽車。比如轎車類的勞斯萊斯、賓利等，或者法拉利、蘭博基尼、柯尼塞克等。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)SUV被稱為豪華，在那個(gè)時(shí)候，老虎似乎是代名詞。我們先了解一下路虎品牌的前世今生。

路虎品牌誕生于二戰(zhàn)后的1948年，至今已有70多年的光輝歷史。這家汽車企業(yè)自成立以來一直致力于SUV車型的生產(chǎn)，是民用SUV的先驅(qū)，名副其實(shí)。蘭德羅巴還有另一種特殊的特權(quán)。這就是世界上第一輛成功通過難度較大的中美洲叢林荒野的汽車。

關(guān)于路虎品牌，不能提及主力車型——連勝。乘用車車型于1992年問世，第一代車型搭載3.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與4檔自動(dòng)變速器相匹配，提供了高達(dá)180馬力。到今天為止，豪勝已經(jīng)進(jìn)化到了第五代，于去年10月上市。

第一代路虎攬勝

有必要強(qiáng)調(diào)路虎與中國(guó)市場(chǎng)的緣分。LANLOVA和中國(guó)市場(chǎng)攜手合作，2003年開始，當(dāng)時(shí)LANLOVA首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，只是成立了LANLOVA中國(guó)辦事處。此后，2003款路虎攬勝出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的視野中，威嚴(yán)的造型瞬間征服了眾多消費(fèi)者。

這一豪勝成為中國(guó)消費(fèi)者心中蘭德羅巴不可磨滅的記憶。搭載4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與5檔自動(dòng)變速器相匹配，最大功率輸出達(dá)到282馬力。至此，路虎與中國(guó)市場(chǎng)不解之緣開始了。

2003年路虎攬勝

蘭德羅娃只有74年的歷史，但這個(gè)品牌也算是飽經(jīng)滄桑。LAND LOBA品牌多次更換主人，期間有高光時(shí)刻和無奈的嘆息。2000年，福特帶領(lǐng)分解的路虎品牌一度擁有林肯、阿斯頓馬丁、沃爾沃、捷豹、路虎等高端品牌的超級(jí)集團(tuán)。

但是好景不長(zhǎng)。2008年美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，福特將捷豹路虎賣給了印度塔塔汽車公司，路虎的命運(yùn)再次改變。

但是，據(jù)一份數(shù)據(jù)顯示，LANDLOVA乘用車品種在2022年12月下降到2054輛，2022年1月下降到1821輛，2022年2月下降到664輛。攬勝只是路虎產(chǎn)品的縮影。路虎的銷量下降了多少？路虎的替代品是什么雙刃劍？

首先，路虎的設(shè)計(jì)理念與其他車不同。

蘭德羅娃74年專注于研究SUV車型，旗下沒有別的。在這方面，不僅成就了路虎品牌，也可以說是對(duì)路虎的絆腳石。LANLOBA創(chuàng)世紀(jì)從一開始就以性能著稱，性能背后注定有排氣量和能耗。

純電動(dòng)汽車和增井茶的出現(xiàn)，對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的要求更加苛刻，許多車企對(duì)大宗車型進(jìn)行了“減肥”。比如同等級(jí)的雷克薩斯LX570，那輛新車LX600放棄了5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改用了3.5T V6。新的攬勝擁有3.0T車型，但仍保持著大排量的5.0T版本。

此外，盡管路虎發(fā)現(xiàn)了系列、路虎系列、衛(wèi)報(bào)系列等多種車系，

均為SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。路虎雖然貴為英國(guó)皇室御用品牌，更是傳奇電影《007》里的?？?，但是受制于車型單一、售價(jià)高昂等諸多因素，路虎明顯后程發(fā)力不足。

其次，銷量下滑的背后路虎要反思與同級(jí)別的對(duì)比優(yōu)劣。

在之前我們?cè)?jīng)提到，豪華SUV市場(chǎng)中，路虎曾經(jīng)一家獨(dú)大。然而，不知是不是因?yàn)槁坊⒌倪@獨(dú)一份，觸動(dòng)了其他車企的敏感神經(jīng)，各大車企爭(zhēng)相推出了豪華SUV車型，第一個(gè)公開“叫板”的，要算是保時(shí)捷卡宴，隨之而來的奧迪Q7、雷克薩斯LX570也拿下不少客戶。

近幾年，不僅奔馳推出了邁巴赫級(jí)GLS，寶馬推出X7，更是有勞斯萊斯的庫里南、賓利的添越、阿斯頓馬丁的DBX、蘭博基尼的Urus相繼問世，今年更有一個(gè)“大魔王”離我們?cè)絹碓浇?，那就是法拉利?/p>

從豪華舒適體驗(yàn)上來講，路虎擁有絕對(duì)的“帝王氣”，自帶高貴的血統(tǒng)，無論旗下哪款車型都顯得雍容華貴，既是作為行政級(jí)座駕進(jìn)行商務(wù)接待，氣場(chǎng)也絕對(duì)不輸任何D級(jí)轎車。從售價(jià)上來看，路虎車型在同級(jí)別中售價(jià)偏高，還是以攬勝為例，同級(jí)別的入門車型中，攬勝3.0T入門版本，均高于保時(shí)捷卡宴和寶馬X7的入門版本。

奔馳的GLS來勢(shì)洶洶，將邁巴赫品牌植入其中，更是令攬勝多了一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，路虎的另一個(gè)槽點(diǎn)，就是它的小故障較多，這也是困擾許多車主的一個(gè)問題。

既然如此，路虎還有未來嗎？

當(dāng)然有！路虎有著傳奇的身世，雖然命運(yùn)多舛，但畢竟有實(shí)力加持。近年來，路虎除了對(duì)攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士等進(jìn)行換代以外，更是推出了諸如攬勝極光、攬勝星脈等車型，最大程度上做到了親民，此舉也深受消費(fèi)者喜愛，終于路虎不再是高高在上，也可以成為普通家庭忠誠(chéng)的伙伴。

雖然人們對(duì)于發(fā)現(xiàn)5代的更迭褒貶不一，更有“百萬大路虎，毀于發(fā)現(xiàn)五”的說法，但是不得不承認(rèn)路虎是在積極地拓展市場(chǎng)。新款衛(wèi)士的持續(xù)火熱就是一個(gè)很好的說明。新款衛(wèi)士不僅在性能上有所突破，更是推出了5門/3門版本，極大地豐富了車友們的選擇。

隨著新能源車在全球范圍內(nèi)的崛起，路虎也敏銳地感知到這將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在第四代的攬勝極光、第五代發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、第四代攬勝運(yùn)動(dòng)、新衛(wèi)士等車型中，路虎也推出了新能源車型。我們應(yīng)該清醒的看到，今天的SUV市場(chǎng)，真可謂是“血雨腥風(fēng)”，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

隨著新旗艦的陸續(xù)交付，各代車型換代完成，加之深厚的底蘊(yùn)積淀、對(duì)新能源領(lǐng)域不斷探索，我們相信路虎這個(gè)老牌豪華品牌，終將沖破迷霧，駛向更遠(yuǎn)的未來。