此前，湖南省長沙市中級人民法院根據(jù)湖南獵豹汽車管理人的申請，判決對長豐集團有限責任公司(長豐集團)、湖南獵豹汽車股份有限公司(獵豹汽車)、湖南長豐動力有限責任公司、湖南長豐獵豹汽車有限公司、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司、衡陽順次橋有限公司進行實質(zhì)性合并重組。

據(jù)悉，截至2月28日，這6家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額為93.64億韓元，負債總額為111.39億韓元，資產(chǎn)負債率為118.95%。合并后，以前占據(jù)國內(nèi)“半壁江山”的獵豹汽車還有可能迎來新生嗎？

一堆爛賬

資料顯示，獵豹汽車成立于1950年，前身是廣東軍區(qū)后勤部武器修理廠，1995年通過與三菱汽車合作引進三菱Qcar汽車平臺技術(shù)，1996年改造長豐(集團)有限責任公司，打造“獵豹”品牌，主要產(chǎn)品為獵豹品牌系列SUV。

2005年，以80，000 ~ 100，000輛年產(chǎn)規(guī)模，獵豹汽車成為國內(nèi)第一大SUV汽車制造商，但由于技術(shù)老化、銷售低迷等原因，獵豹在沒有引進新車的情況下倒下了。但是，根據(jù)湖南省委員會、省政府關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策部署，2012年以來獵豹汽車重組后重返車輛主業(yè)，2017年達到歷史最高點，年總銷量為12.5萬輛，總銷售額達113.2億韓元。

但是好景不長，后續(xù)產(chǎn)品薄弱，市長/市場競爭加劇，獵豹汽車迅速走上下坡路。數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2018年累計銷量為86402輛，2019年為33200輛，同比減少了61.6%。2020年一年只銷售1043臺，市長/市場份額比2017年減少了99.17%。

同時，有消息稱，獵豹汽車停止生產(chǎn)汽車、停止使用DMS系統(tǒng)的余額、停止供應(yīng)零部件、停止打400個客服電話等，國內(nèi)各大獵豹4S店的配件銷售一空，經(jīng)銷商停止了免費的微信服務(wù)，陸續(xù)退網(wǎng)。(威廉莎士比亞，維多利亞，北方專家)。

截至今年5月，法院發(fā)布附件《長豐集團等六家關(guān)聯(lián)企業(yè)實質(zhì)合并重整申請書》，表示長豐集團、獵豹汽車等6家企業(yè)陷入經(jīng)營困境，急需解決重大復(fù)雜的債務(wù)和員工、客戶利益保護問題。

據(jù)初步統(tǒng)計，截至2021年9月30日，長豐集團等6家企業(yè)的賬面負債規(guī)模超過100億元，包括工程債權(quán)人、經(jīng)營債權(quán)人、職工債權(quán)人、金融債權(quán)人等約13000名債權(quán)人，債券種類多樣，情況復(fù)雜。另外，購買獵豹汽車的50萬名顧客急需售后服務(wù)，長豐集團等6家企業(yè)共擁有在權(quán)職員2700多人。

顯然獵豹汽車留下了“爛帳”，到目前為止也解決不了。

誰來“接”？

值得注意的是，獵豹汽車陷入困境的2020年，吉利控股集團與湖南省政府、長沙市政府在長沙正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管獵豹汽車長沙工廠。當時吉利主要推動新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，介入新能源汽車的產(chǎn)品和技術(shù)，將資源完美整合。

外界也據(jù)此推測吉利有可能參與獵豹汽車的重組，但直到今天，獵豹汽車還沒有等到吉利，而是因為吉利托付的這段歷史，在吸引投資方面經(jīng)歷了坎坷。(莎士比亞，莎士比亞。)

此前債權(quán)人會議文件顯示，獵豹汽車長沙工廠資產(chǎn)是由長沙吉利汽車零部件有限公司委托運營的，因此不僅不收取費用，而且由于職工沒有安置，潛在投資者對投資的擔憂日益增加。

為此，法院指示管理層制定可行的收購方案，提前終止托管協(xié)議，順利從吉利手中收購資產(chǎn)，為獵豹汽車復(fù)工、復(fù)產(chǎn)和投資者招募鋪平道路。

管理員推進狩獵

豹汽車破產(chǎn)重整過程中，先是發(fā)布了《湖南獵豹汽車股份有限公司長沙分公司資產(chǎn)承租人招募公告》，公開招募承租人制作了債務(wù)人財產(chǎn)管理及處置方案，推動“項目瘦身”，降低重整投資人招募難度，之后又連發(fā)多份拍賣公告，對獵豹汽車部分資產(chǎn)進行公開拍賣。

一系列的操作下，獵豹汽車的重整也有了最新的結(jié)果。根據(jù)獵豹汽車管理人發(fā)布的信息，衡陽弘電新能源科技有限公司（以下簡稱衡陽弘電）已被選定為“長豐系”六家企業(yè)重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司為備選投資人。

資料顯示，衡陽弘電經(jīng)營范圍包括新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計、研發(fā)和咨詢，由衡陽弘祁投資有限責任公司和威馬汽車科技（衡陽）有限公司分別持股96%、4%，其中，衡陽弘祁投資有限責任公司的實際控制人為衡陽市國資委。也就是說，實際接盤獵豹汽車的是衡陽市政府和威馬汽車。

“從股份比例來看，接手獵豹汽車似乎是衡陽市對威馬示好的信號”有業(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，目前威馬正謀求港股上市，且市場表現(xiàn)良好，此時以獵豹汽車為契機，吸引威馬汽車落戶也不失為一步好棋。