中國網(wǎng)車4月19日新聞(記者王記憶洞)記者根據(jù)江種子?xùn)|車股份有限公司最近發(fā)布的生產(chǎn)銷售快報(bào)，2022年3月江鈴車產(chǎn)量為2.86萬輛，同比減少了15.74%。銷售量為300萬臺(tái)，同比減少了19.18%。今年第一季度累計(jì)產(chǎn)量為6.82萬輛，同比下降19.16%，累計(jì)銷量為7.2萬輛，累計(jì)同比下降14.21%。江鈴旗下的主要產(chǎn)品包括JMC品牌輕型卡車、皮卡、輕型客車、品牌SUV、福特品牌輕客、MPV等商用車、福特品牌SUV等。

具體來說，3月份江鈴輕客銷量為6826輛，同比減少32.70%，今年第一季度累計(jì)銷量為1.5萬輛，累計(jì)同比減少37.15%。旗下卡車3月份銷量超過10000輛，同比下降31.79%，第一季度銷售額同比下降26.32%。

不僅今年，實(shí)際上從去年開始，江鈴旗下商用車銷量有下降的跡象。據(jù)3月江宗車發(fā)布的2021年年報(bào)顯示，去年?duì)I業(yè)收入達(dá)到352.21億韓元，同比上升了6.42%。屬于上市公司股東的凈利潤為5.74億韓元，同比小幅增長4.26%，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2963萬韓元，同比減少92.69%。

據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，江鈴汽車2021年累計(jì)車輛銷量為34.1萬輛，輕型客車銷量為10.15萬輛，卡車銷量為11.81萬輛，皮卡銷量為6.79萬輛，SUV銷量為5.35萬輛，但記者們認(rèn)為，比較大的卡車在2021年呈下降趨勢(shì)，累計(jì)銷量為11.81萬輛。

除了受到傳染病等外部因素的影響外，江鈴商用車銷量下降也從2021年開始，國內(nèi)商用車市場(chǎng)開始進(jìn)入股市競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的側(cè)面反映出來。中國汽車協(xié)會(huì)(CSA)的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國商用車生產(chǎn)銷售分別為467.4萬輛和479.3萬輛，同比減少了10.7%和6.6%，結(jié)束了往年的快速增長趨勢(shì)，呈現(xiàn)出放緩和下降趨勢(shì)。

包租轎車市長/市場(chǎng)“上升兩條腿”行走戰(zhàn)略收效甚微

在此基礎(chǔ)上，主打商用車領(lǐng)域的江種汽車近年來不斷尋求突破，包括利用SUV車型擠進(jìn)乘用車領(lǐng)域，加快“上升兩條腿”行走戰(zhàn)略。但是，根據(jù)2021年的銷量數(shù)據(jù)，江鈴汽車旗下SUV車型的銷量為53481輛，僅占總銷量的15.68%，與江鈴旗下商用車的銷量相比，仍然存在很大差距。

江宗車第一執(zhí)行副總裁金文輝在去年上海車展期間正式表示：“2021年江宗福德轎車銷售目標(biāo)近10萬輛?！钡悄壳皝砜矗瑢?shí)際銷售量與以前的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

近年來，江鈴轎車銷量持續(xù)放緩的主要原因或產(chǎn)品更換速度太慢，影響了市長/市場(chǎng)業(yè)績。2015年推出“上升并行”戰(zhàn)略后，江鈴福特開始轉(zhuǎn)向乘用車領(lǐng)域，陸續(xù)推出福特品牌的SUV車型，隨后到2021年將長壽油車型投放市場(chǎng)，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV車型市場(chǎng)，時(shí)隔6年推出了3款產(chǎn)品，迭代更新速度真的加快了。

此前，官方也表示：“過去在江鈴新產(chǎn)品開發(fā)方面動(dòng)作確實(shí)緩慢?！彼忉屨f：“無論是轎車還是商用車領(lǐng)域，我們過去有一段時(shí)間屬于產(chǎn)品調(diào)整期?！?

產(chǎn)品更新迭代緩慢的投訴上升趨勢(shì)

在產(chǎn)品更新迭代太慢的同時(shí)，車輛投訴呈上升趨勢(shì)，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)也陸續(xù)收到投訴，包括路資、英系、英油車主，其中英系車型故障最多，數(shù)量最多。與此同時(shí)，通過記者調(diào)查，其他投訴平臺(tái)也出現(xiàn)了對(duì)眾多英系車型的不滿。故障主要包括變速箱暴跌、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音、抖動(dòng)等。

另外，在中國互聯(lián)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)最近公布的第四期中國乘用車客戶投訴月報(bào)中，投訴回復(fù)率和故障解決率都處于最低水平。

對(duì)此，記者也向江鈴汽車發(fā)送了相關(guān)采訪問題，但在發(fā)稿之前沒有收到任何答復(fù)。

實(shí)際上，江種汽車從去年開始加快了SUV車型市場(chǎng)的部署，除了推出與福特合作的新車外，今年年初還合作成立了江種福特汽車技術(shù)(上海)有限公司。據(jù)悉，新合資公司注冊(cè)資本2億韓元，江種子汽車出資1.02億韓元，持股51%，福特汽車出資0.98億韓元，持股49%。

接著，今年3月底康靈福特榮譽(yù)正式上市，價(jià)格區(qū)間為13.98 ~ 16.58萬韓元。據(jù)悉，該車也是江陵福特技術(shù)成立以來的第一款重量車型，進(jìn)一步擴(kuò)大了江陵福特SUV車型的產(chǎn)品矩陣。

但是，面對(duì)乘用車市長/市場(chǎng)群雄逐鹿的局勢(shì)，江宗車能否面臨挑戰(zhàn)，能否在SUV市場(chǎng)占有一席之地，我們將拭目以待。(威廉莎士比亞，美國作家)。