北京時(shí)間2003年10月15日上午9點(diǎn)整，中國(guó)第一艘載人宇宙飛船神舟5號(hào)載人宇宙飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人宇宙發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。這是中國(guó)首次進(jìn)行載人航天飛行，也是全世界第241次載人飛行。資料來(lái)源：新華社

10月15日9時(shí)34分，神舟5號(hào)載人飛船正常運(yùn)行，宇航員楊利偉報(bào)告說(shuō)：“心情很好?！辟Y料來(lái)源：新華社

2003年10月15日上午9點(diǎn)整，宇航員楊利偉乘坐神舟5號(hào)宇宙飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人宇宙發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。10月15日9時(shí)34分，神舟5號(hào)載人飛船正常運(yùn)行，宇航員楊利偉報(bào)告說(shuō)：“心情很好?！?003年10月16日上午6時(shí)23分，中國(guó)首位宇航員楊利偉乘坐神舟5號(hào)載人飛船從太空返回，順利降落在內(nèi)蒙古中部草原。

2003年10月15日，執(zhí)行中國(guó)首次載人航天飛行任務(wù)的宇航員楊利偉在出發(fā)前揮手致意。資料來(lái)源：新華社

中國(guó)第一位宇航員是如何誕生的？

中國(guó)人民解放軍宇航員大隊(duì)的14名宇航員通過(guò)了嚴(yán)格的選拔和審查，楊利偉、志剛、聶海勝三名宇航員組成了第一個(gè)載人宇航員樓梯。神舟五號(hào)載人飛船發(fā)射前，中國(guó)載人航天工程指揮部決定由楊利偉執(zhí)行首次載人航天飛行任務(wù)。楊利偉出生于1965年6月，前空軍一級(jí)飛行員，飛行時(shí)間1300小時(shí)。1998年1月，楊利偉成為中國(guó)第一位宇航員。

2003年10月14日，負(fù)責(zé)中國(guó)首次載人航天飛行任務(wù)的宇航員階梯出征前，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心會(huì)見(jiàn)了前來(lái)采訪(fǎng)的記者。照片從左到右分別是四海勝、楊利偉和吳志強(qiáng)。資料來(lái)源：新華社

發(fā)射時(shí)間飛船設(shè)計(jì)充分保障宇航員的人身安全

1999年11月20日至21日，中國(guó)載人航天工程公司首次神舟無(wú)人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功。從2001年初到2002年底，神州2日開(kāi)始成功發(fā)射4號(hào)無(wú)人航天器，獲得了寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為載人航天的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神舟5號(hào)載人宇宙飛船是在無(wú)人宇宙飛船基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的我國(guó)第一艘載人宇宙飛船，乘坐1名宇航員在軌道上運(yùn)行1天。在整個(gè)飛行期間，為宇航員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將宇航員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送到地面，確保宇航員安全返回。

過(guò)去神舟飛船的發(fā)射時(shí)間通常是凌晨和午夜。據(jù)相關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，宇宙發(fā)射必須將一天中的一段時(shí)間定為宇宙飛船發(fā)射時(shí)間，這段時(shí)間被稱(chēng)為“發(fā)射窗口”。原來(lái)神舟系列的發(fā)射窗口選擇主要是為了在晚上飛船發(fā)射升空時(shí)，讓地面上的光學(xué)跟蹤測(cè)量?jī)x能夠輕松捕捉目標(biāo)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)神舟5日載人飛船選擇白天發(fā)射，主要是因?yàn)榭紤]到白天溫度不僅有利于發(fā)射人員的工作，而且在發(fā)生意外情況時(shí)充分保障宇航員的人身安全。

神舟5號(hào)載人宇宙飛船基本上與4號(hào)宇宙飛船相似，由推進(jìn)船、軌道船、返回船和附加團(tuán)組成。不同的是，5號(hào)頭是圓柱，4號(hào)頭是半球。神舟4號(hào)宇宙飛船裝滿(mǎn)了實(shí)驗(yàn)儀器和物品，但神舟5號(hào)載人宇宙飛船艙內(nèi)只有宇航員，幾乎空無(wú)一人。這是為了盡可能為宇航員留出空間。其空間的平面約為2.2米2.5米，小于6平方米，可容納3名宇航員。另外，神舟5號(hào)載人宇宙飛船上還有今后與宇宙實(shí)驗(yàn)室對(duì)接的接口。

火箭首次根據(jù)安全性將設(shè)計(jì)可靠性指標(biāo)提高到0.97

在這次神舟五號(hào)載人飛船發(fā)射中，長(zhǎng)征2F火箭的逃逸系統(tǒng)將首次保護(hù)宇航員的安全。發(fā)射前15分鐘，火箭的自動(dòng)故障檢測(cè)處理系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行故障檢測(cè)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，將自動(dòng)報(bào)警。

發(fā)射載人宇宙飛船的運(yùn)載火箭不僅需要具備很大的運(yùn)載能力，而且需要載人，因此一般比發(fā)射衛(wèi)星的運(yùn)載火箭具有更高的可靠性和安全性。據(jù)介紹，“長(zhǎng)征”2F火箭的獨(dú)特之處在于，中國(guó)自己制造的火箭首次是按照安全性設(shè)計(jì)的。可靠性指標(biāo)是不載人火箭的0.91提高到0.97，發(fā)射100號(hào)火箭只能有3次問(wèn)題。宇航員安全指標(biāo)為0.997，即

發(fā)生1000次危險(xiǎn)，只有3次救助失敗。

神舟五號(hào)載人飛船進(jìn)一步完善了飛船應(yīng)急救生系統(tǒng)，從飛船起飛到著陸都精心設(shè)計(jì)了救生方案。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。

針對(duì)航天員的安全問(wèn)題，神舟五號(hào)載人飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士曾經(jīng)表示，中國(guó)有信心保證航天員的安全。他說(shuō)：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)飛船時(shí)有一個(gè)原則，就是飛船的每一個(gè)系統(tǒng)要做到‘一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回’。”

事實(shí)勝于雄辯 神舟五號(hào)飛船平安歸來(lái)

航天員楊利偉搭乘的神舟五號(hào)飛船在軌飛行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分，順利完成各項(xiàng)預(yù)定操做任務(wù)后，安全返回主著陸場(chǎng)。此次任務(wù)的圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的夢(mèng)想，是中國(guó)航天史上的里程碑事件。