你好，大家好~檢察員的老司機又見到大家了！我是具有多年事故車輛維修經驗和多年車輛檢查經驗的檢查員三峰。始終秉承“客觀、專業(yè)、中立”三項原則，馳騁國內各大二手車交易市場，幫助客戶恢復實際車輛狀態(tài)是我的職責。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure，)今天給大家?guī)淼能囆涂梢哉f是百萬級別的超級跑步。熟悉車的朋友一聽這個介紹，就能猜到是什么車。(大衛(wèi)亞設)。

沒錯。盧瑟斯埃博拉。以前我們常說的超跑至少是兩三百萬車型，至少應該是GTR和奧迪R8這種級別的車型。但是Luters Evora的價格低于100萬美元。為什么說超級跑步？因為從發(fā)動機布局、性能、外觀值上看，不比一般的超跑差。雖然不如蘭博基尼和法拉利，但比邁凱倫更像嗎？而且很少見，所以一般人根本不知道那是什么車。只要看到這個帥氣的樣子，就能感覺到“哇，超跑”！你們說那不是百萬級的超級跑步嗎？

按理說是這種冷門車型，而且是跑車，保證率都不高。但是我今天檢查的這輛盧瑟公司埃博拉的二手車價格比新車還貴。一般二手車比新車貴的情況在跑車界比較正常，原因只有幾個。因為不能訂購新車，或者要等太久。新車票價上漲太多或強制構成。或者是絕版車型。但是我怎么看路特斯好像也不是這么受歡迎的車型？我們一起看看這個Evora的報價怎么樣。

車輛年租：Luthers Evora 2019 GT 410 Sport

出貨日期：2019年7月

上版日期：2021年5月

表達里程：3900公里

新車指導價格：97.2萬韓元

賣方報價：105萬韓元

這輛車的新車雖然有優(yōu)惠，但不大，落地價格約為118萬韓元左右。目前開了半年多，開了6個多月了，購置稅還沒有用完，近兩年的工廠庫存車總體來說，目前這輛二手車特別不劃算。但是現在Evora停產了。絕版！遇到喜歡的人也值這個價。但是一切仍然要以汽車狀態(tài)為前提，立即爭取它。

這輛車很少被檢測到，所以首先我們先觀察一下，欣賞一下車輛的外觀。汽車很小，只有不到4米，但輪子很大，前輪19英寸，后輪20英寸，車身線條也很柔軟?；蛘呤卿X架。外觀混合玻璃和碳纖維，再加上3.5機械增壓發(fā)動機，以0 ~ 4.2秒的加速度，整體產品力還是相當好的。(大衛(wèi)亞設)。

但是這輛車的前蓋打不開，水箱和冷凝器有限，無法檢查，與買家大哥溝通后也能理解。

而且正如我剛才說的，這輛車的外觀是玻璃鋼和碳纖維混合而成的，所以漆膜系無法測量。主要要用我們的眼睛觸摸。要摸有沒有解體，有沒有油漆，有沒有色差，有沒有毛刺，用手摸的話，是不是漆面光滑，邊削。環(huán)顧整個地方，油漆沒有問題，可以確定整個車原來的油漆，畢竟只開了幾千公里嘛。(莎士比亞)。

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兩側的車門鉸鏈螺絲有擰動痕跡，不過這是正?，F象，路特斯全車都是手工裝配（尊貴感拉滿），并且這擰動痕跡只有緊的方向，沒有松的方向，所以這是正常的。

接著檢查到前擋風玻璃生產日期正常，左側車門玻璃也正常；右側車門玻璃早于出廠日期2年。如果是普通車，三杠會毫不猶豫地判定更換，但是這車保有量少，使用庫存玻璃的可能性也很大。剛好賣家這里還有幾輛路特斯，于是我在展廳轉了一圈，發(fā)現其它有兩輛車的車門玻璃都存在這樣的情況，那么基本上就可以判定為原車玻璃了。所以這就是“小廠”的弊端吧，流通性低，有時候用庫存件，也是可以理解的。

接下來被后蓋打開檢測發(fā)動機部分，對，你沒看錯這款路特斯Evora的發(fā)動機在后面。不過其實它的發(fā)動機布局算是中置的，不是在后蓋就是后置，要看發(fā)動機的位置和后軸的關系。而這款3.5T機械增壓發(fā)動機最大可以輸出405馬力，最大扭矩410，匹配6AT變速箱，百公里加速4.2秒，動力還是很不錯的。但也不得不說這款車掀背式的后蓋把空間利用到了極致，發(fā)動機能看見一部分，還有一個小后備箱，但這個后備箱估計連一個行李箱都塞不進去吧。

對發(fā)動機進行檢測后，發(fā)現氣門室蓋無拆卸；機油蓋無油泥，機油干凈無異常；進氣歧管無拆卸。

并且發(fā)動機棘爪正常，無拆卸；發(fā)動機前端蓋正常，無拆卸無滲漏。原廠的標記都還在，目前發(fā)動機的狀態(tài)還是非常不錯的。

電瓶能正常使用，就是停放時間過長需要充電；防凍液冰點正常，可以正常使用；制動液正常。跑車制動液很重要，使用過程中一定要定期檢查?？偟膩碚f，發(fā)動機部分無異常，無拆卸，且狀態(tài)良好。下面進行內飾檢測。

這款路特斯Evora的內飾整體看上去還是比較簡單樸實的，但又不缺乏戰(zhàn)斗氣息，就是豪華氣息略有不足，但一想到它的價位還是可以接受的。畢竟一百來萬能買到的超跑，估計也就只此一家了。下面來看看內飾細節(jié)。

座椅基本上沒有任何磨損的地方，座椅骨架也正常無拆卸。

方向管柱存在銹蝕情況，不過看這個銹蝕情況應該是沒做過防銹處理，銹點密集，不是泡水造成的。

然后檢查到主駕氣囊及方向盤無拆卸，磨損正常；中控各功能按鍵以及檔位開關正常。內飾無翻新無改裝，整體情況符合表顯里程，那么下面就是上架檢查底盤了。

就近找了一臺升降機把車子升了起來，看到底盤的一瞬間，我驚了！可以看到車身下護板居然整個都是鋁合金的，可以說為了減輕車重是煞費苦心，不計成本啊。

底盤部分首先檢查到制動分泵有三個拆卸，按理說公里數不多，應該不會拆卸，待會檢查完了再看看是啥情況。

后平衡桿也有拆裝痕跡。

發(fā)動機排氣歧管正常，但是三元催化段有拆裝，因為全車配件都比較新，暫時沒辦法確定拆裝原因。

發(fā)動機變速箱其它部分以及車身骨架均無異常。檢查結束，因為路特斯的OBD系統無法進入，所以我找來了專用電腦。

可以看到發(fā)變以及剎車、氣囊系統均無異常。檢測結束之吼，我找到4S店，調出來記錄查看，發(fā)現拆剎車分泵是因為剎車異響，拆三元催化是因為更換，拆平衡桿也是因為換三元催化需要?？磥砺诽厮怪灾皇且粋€小眾跑車品牌，也是有原因的，這質量確實堪憂啊。才開了不到4千公里，剎車就異響了，還更換了三元催化。不過跟客戶大哥溝通了車況之后，客戶大哥表示還是很滿意的，小瑕疵可以接受，沒有事故、沒有調表都不啥問題。

事后，我查了一下同款路特斯Evora在網上的一個行情，可以看到大部分的車型報價都在80多萬的樣子，不過他們都比今天這輛開得時間久。唯一有一輛比較新的居然還沒有上牌，報價110萬，那今天這輛105萬的報價就顯得不是那么有性價比了。大家覺得花100多萬買這輛車，值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴！三杠我讀書少修車多，寫得不好的地方，還請大家多多擔待。另外大家還想看哪些車型都可以告訴我哦，我一定盡力幫大家安排，咱們下次再見！