大眾高爾夫給國內(nèi)消費(fèi)者的印象是運(yùn)動(dòng)鋼炮。設(shè)計(jì)風(fēng)格和操作反饋?zhàn)尯芏嗳讼矚g上了，但這個(gè)小愛車身份讓很多人擔(dān)心，不敢動(dòng)手。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。)對(duì)于這部分消費(fèi)者來說，大眾提供了更全面的選擇。就是高爾夫歌劇團(tuán)，在空間、功能、油耗等方面都很均衡。這里推薦的2020種高爾夫歌旅280TSI自動(dòng)好奇型是16.48萬韓元的中配車型。

外觀設(shè)計(jì)

在正面設(shè)計(jì)中，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠氣孔都由橫橫橫橫橫幅組成，嵌在其中的橫條紋中網(wǎng)裝飾也是一致的。(威廉莎士比亞、溫德夏、溫德夏、保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠、保險(xiǎn)杠)格柵上的鍍鉻金屬連接前照燈內(nèi)部，保險(xiǎn)杠兩端有一些改善效果的霧燈導(dǎo)槽。

在車燈設(shè)計(jì)中，首先看到的是燈組周圍的熏黑和里面的金屬鉻裝飾。這有“擴(kuò)大瞳孔”的效果。內(nèi)部的遠(yuǎn)近光燈各占一個(gè)獨(dú)立燈腔，內(nèi)部間隔比較大，還涉及調(diào)節(jié)高度、延遲關(guān)閉、自動(dòng)前燈等功能。與此同時(shí)，大眾還向大燈集團(tuán)內(nèi)外提供轉(zhuǎn)向輔助燈、LED一行燈、保險(xiǎn)杠內(nèi)的鹵素霧燈。

在側(cè)面部分，高爾夫加旅長4351毫米，寬1807毫米，高1584毫米，車身托架達(dá)2680毫米。在這樣的大小下，我們可以在C列的下部看到更多車輛的調(diào)整，其地板結(jié)構(gòu)明顯延長，后懸掛也變得更短。這有助于優(yōu)化艙內(nèi)空間的實(shí)用性。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

尾部的設(shè)計(jì)，從上到下，我們分別可以看到高尾尾部、尾燈、后保險(xiǎn)杠和內(nèi)部保護(hù)板結(jié)構(gòu)。可以看出，這種結(jié)構(gòu)布局和功能劃分都比較傳統(tǒng)，沒有創(chuàng)新。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，MORTLID)此外，為了使車的后部看起來更干練，除了高級(jí)尾翼兩側(cè)的一點(diǎn)劇透設(shè)計(jì)外，隱藏的后排氣管、高尾門的處置、橫向穿透的運(yùn)動(dòng)包圍等都很涼爽。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

在尾燈設(shè)計(jì)中，風(fēng)格處置沒有什么新的東西，多邊形結(jié)構(gòu)稍微延伸到C柱下，但凸起或延長不太明顯。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，MIRAD)尾燈周圍有點(diǎn)黑，內(nèi)部指示燈、剎車燈、方向燈從上到下排列，功能區(qū)非常清晰。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

在中央控制設(shè)計(jì)中，6.5英寸觸摸屏出現(xiàn)在中央控制臺(tái)中央，以此為中心，整體中央控制形成經(jīng)典的T型布局，中央空調(diào)排放布局在觸摸屏左右，常用的多媒體功能按鈕圍繞在它周圍。(David Assell、Northern Exposure(美國電視劇)、中央空調(diào)出風(fēng)口、中央空調(diào)出風(fēng)口、風(fēng)向器、風(fēng)向器觸摸中，方便的是空調(diào)系統(tǒng)控制臺(tái)，手柄的左右兩側(cè)覆蓋著常用的無障礙按鈕，所有功能布局都以實(shí)用性為主。

在車輛系統(tǒng)中，6.5英寸觸摸屏配有機(jī)械組合儀表盤，中央清晰地顯示車輛狀態(tài)參數(shù)，包括每小時(shí)。但是，高爾夫歌旅并不需要獲得完整的互聯(lián)車輛，而是需要通過CarPlay/CarLife實(shí)現(xiàn)更多現(xiàn)代娛樂功能，其余功能只需要涵蓋藍(lán)牙通話。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)此外，客房前后共有4個(gè)USB接口，不支持Type-C接口。

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車載配置上，車艙中會(huì)提供8個(gè)揚(yáng)聲器喇叭、單色氛圍燈、全景式天窗以及后座空調(diào)出風(fēng)來改善乘坐質(zhì)感，座椅提供了8向調(diào)節(jié)，主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)與前排加熱需選裝，但車主還可選裝Alcantara麂皮混織座椅；安全輔助方面，高爾夫·嘉旅提供了7個(gè)安全氣囊，并標(biāo)配倒車影像、定速巡航系統(tǒng)，同時(shí)可選裝自動(dòng)泊車輔助。

乘坐空間上，高爾夫·嘉旅的表現(xiàn)并不算十分寬大，但對(duì)于我們176cm的體驗(yàn)者而言，能夠同時(shí)在前后排找到接近1拳的頭部空間，并保持1拳半的后排腿部余量，這體驗(yàn)放在兩廂中值得點(diǎn)個(gè)贊。

儲(chǔ)物空間上，通過調(diào)整我們前面提到過的車身結(jié)構(gòu)比例調(diào)整，高爾夫·嘉旅有了一個(gè)較寬大的后備廂。在不進(jìn)行任何座椅調(diào)節(jié)的情況下，這里可以容納下多個(gè)人的行李箱，具體儲(chǔ)物容積為500L，拆下隔板、放倒后座后還會(huì)有較大進(jìn)深的擴(kuò)展。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成上，一臺(tái)來自于EA211系列中的1.4TSI渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)7擋雙離合變速箱進(jìn)入到了總成里，前者的最大功率為110kW(150Ps)、峰值扭矩為250N·m。二者的協(xié)作下，可以幫助車輛以8.7秒的成績完成零百加速，并保持低至5.9L/100km的NEDC綜合油耗，客觀來說，這對(duì)于家庭會(huì)是一組不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

底盤懸架上，高爾夫·嘉旅仍舊使用著前麥弗遜式+后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，在實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立懸架的同時(shí)，它的調(diào)校不再明顯偏向運(yùn)動(dòng)，而是讓后橋變得柔和了些以更利于顛簸濾震，這與車輛本身滿足家庭舒適性要求的定位是相符的。

寫在最后

通過今天的靜態(tài)測(cè)評(píng)我們發(fā)現(xiàn)，高爾夫·嘉旅并沒有尋求對(duì)功能或配置的堆砌，而是選擇了一個(gè)相對(duì)中庸的方式來打造車輛的各項(xiàng)綜合能力，但像倒車影像、后座出風(fēng)這些常用功能還是得到了滿足的。另外，它選擇突出空間舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，這一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)為它賺得不少好評(píng)。