當越來越多的傳統(tǒng)品牌通過高端定位與新勢力車型和“傳統(tǒng)豪強”展開競爭時，可以看出，該部門市長/市場競爭越來越激烈。

但是在這個環(huán)境下，紅旗品牌也將推出新的純電動轎車、新車內(nèi)部代號E702、C級豪華純電動轎車，目前計劃在紅旗繁榮工廠生產(chǎn)，將以FME平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建。

雖然新車代號陌生，但有媒體稱新車是“純電動版H9”。紅旗E702車型將與現(xiàn)有車型直線生產(chǎn)，目前紅旗汽車C級車型也只有紅旗H9，因此認為新車將成為“純電動版H9”，或命名為E-H9。

參考：紅旗H9長寬分別為5137/1904/1493毫米，軸距為3060毫米；是。長軸板車型長寬分別為5337/1904/1493毫米，軸距為3260毫米，預計新車也將達到。

從目前紅旗E系列來看，車型都在延續(xù)新鴻基家族設(shè)計，因此E702也將延續(xù)紅旗直線瀑布式格柵和分離體大燈，但由于是封閉式設(shè)計，可以參考紅旗E-HS9。

側(cè)面和尾部形狀預計將延續(xù)現(xiàn)金紅旗H9，并將換成新的輪轂和隱藏的門把手，以保持優(yōu)雅簡約的車身姿態(tài)，降低風阻系數(shù)。

裝修方面也從現(xiàn)金紅旗H9略有升級，增加了類似紅旗E-HS9的黑白設(shè)計，體現(xiàn)了體育技術(shù)感，預計會更加年輕。

為了滿足新車的舒適性，新車配備了3310自主國產(chǎn)化空氣懸架，并針對新車的其他市場進行了調(diào)整，涵蓋公務(wù)、商務(wù)、租賃、家庭等多個部門。

動力方面，只能知道新車是基于新的FME純電動框架體系結(jié)構(gòu)構(gòu)建的，具體參數(shù)需要正式公布。

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作為參考，目前紅旗家族純電車型的E-HS9，搭載有綜合功率達435匹和551匹的前后雙電機，而紅旗H9作為高端定位車型也將采用雙電機布局。

續(xù)航方面，紅旗E-HS9目前配備了84千瓦時、99千瓦時和120千瓦時的電池組，NEDC續(xù)航表現(xiàn)分別達460公里、510公里和660/690公里。

據(jù)內(nèi)部產(chǎn)品信息介紹，紅旗H9純電版的推出，是為了讓自主新能源突破高端瓶頸，以搶占35-60萬的純電市場核心標地，所以其競品將包括蔚來ET7、奔馳EQE以及智己L7等車型。

蔚來ET7

指導價：45.80-53.60萬元

奔馳EQE

智己L7

指導價：36.88-40.88萬元

嵐圖轎車

根據(jù)環(huán)評數(shù)據(jù)顯示，新車最早將于2024年10月量產(chǎn)，初期產(chǎn)能1萬輛/年，因此考慮新車距離亮相時間甚遠，消息非常有限。

但純電版車型的推出必然是為了豐富和完善紅旗在新能源領(lǐng)域的競爭，參考目前紅旗H5已推出油電混動版本，預計在紅旗H9的純電版車型推出之前，紅旗H9將率先推出混動車型來滿足新車在新能源領(lǐng)域的選擇。

網(wǎng)友1：自主品牌新能源市場瓶頸？這“瓶頸”是指賣得還不夠高嗎？

網(wǎng)友2：紅旗應(yīng)該先以新H5平臺打造一款B+級純電E-H5！

網(wǎng)友3：聽說已有純電H5計劃，但要2023年9月量產(chǎn)。

網(wǎng)友4：紅旗反應(yīng)似乎有點慢？蛋糕都要給人吃完了...

網(wǎng)友5：紅旗E-HS9比奔馳EQC賣的貴，但賣的多，很有機會！