今年12月，路特斯宣布停產(chǎn)旗下的Elise/Exige/Evora車型。在過去的26年里，這三種車型共生產(chǎn)了51738輛，占73年歷史上近一半的產(chǎn)量。2022年，路德斯最后一輛純?nèi)剂吓苘?354EMIRA將在英國工廠生產(chǎn)，隨著路德斯品牌轉(zhuǎn)向電氣化，傳統(tǒng)跑車迷們剩下的時(shí)間不多了。

幾十年來風(fēng)雨平息了

和許多品牌一樣，路德公司的身世也很坎坷。路特斯出生在賽道上，品牌創(chuàng)立于20世紀(jì)40年代。如果你是車迷，你不會(huì)對20世紀(jì)60年代和70年代F1賽場上的輝煌感到陌生。最令人興奮的就是有“智孝”的Type 79。

汽車慶州出身的公司推出民用汽車也不足為奇。路特斯也是其中之一，但路特斯的所有制造經(jīng)驗(yàn)都來自賽道，有意維持“輕量化”，因此他們的車型往往與“豪華”、“舒適”無關(guān)。1957年Elite、1962年Elen、1966年Europa是同時(shí)代車型輕量化和運(yùn)動(dòng)性的代表。

到了20世紀(jì)80年代，路德斯因?yàn)樨?cái)政問題不得不尋找出路。最初，路德斯將部分知識產(chǎn)權(quán)和股份賣給豐田，4年后豐田將路德斯的股份賣給了普通人，加上普通收購，路德斯91%的股份通用，成為魯斯的實(shí)際經(jīng)理人。此后，路德斯也像Elan、Carlton一樣制造了看起來不像“路德斯”的車型。

之后通用又把路特斯賣給了意大利人，這個(gè)意大利人又把路特斯賣給了鮑滕。鮑騰因自己的經(jīng)營陷入困境。以后的故事也很清楚。2017年，吉利從DRB-Hicom購買了寶騰汽車公司的股份，寶騰又持有Lutes的控股權(quán)。所以吉利現(xiàn)在也擁有魯特斯的控股權(quán)。

純粹的路德

什么是“純”路特斯？只有“輕量化”。很多老牌汽車公司，特別是跑車品牌都是從賽道開始的，但對于“輕量化”這樣的執(zhí)著，露絲被認(rèn)為是獨(dú)一無二的。當(dāng)然，在輕量化道路上也有得失。這種車型必然會(huì)成為“硬核”。這使得品牌旗下車型的銷售量不能太高。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

由于車輛定位的原因，路特斯在車身制造中使用了大量鋁擠壓材料，并用鉚釘和膠水連接，車身剛度不足，所以最終看到了路斯的Elise/Exige車型，無疑是“小馬力”、“輕量化”跑車。

但是盧瑟斯也在改變。2011年路特斯埃沃拉上市。馬力更大，車身也更重，之后推出了各種版本，但最終沒有馬力也沒有500匹，車重也接近1.4噸。保時(shí)捷718 Cayman GTS現(xiàn)在看跑車市場，可以在圈速上與他并駕齊驅(qū)。(莎士比亞，保時(shí)捷718 Cayman GTS，保時(shí)捷718 Cayman GTS)

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但718 GTS也并不是保時(shí)捷車系里最快的車型，而Evora GT430 Sport，Evora GTE CARBON已經(jīng)是路特斯的王牌車型。作為世界第三大跑車制造商，樣的產(chǎn)品線已經(jīng)支撐不起這個(gè)品牌也支撐不起銷量，并且面對新能源的大趨勢，路特斯急需改變。

路特斯最后一臺燃油跑車

路特斯是首個(gè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的世界級超跑品牌，可以說這是無奈之舉，也是必然選擇。2019年，路特斯就發(fā)布了量產(chǎn)純電動(dòng)超跑Evija，4臺電機(jī)，綜合最大功率2000馬力，峰值扭矩1700?！っ?，0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，極速可達(dá)320km/h，售價(jià)更是超過2000萬元?？梢哉f這臺車肩負(fù)著路特斯轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后重塑品牌形象的重任，高昂的價(jià)格和夸張的馬力也是“標(biāo)桿”必備的元素。

2021年11月的廣州車展，路特斯EMIRA正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為85.8萬元，是路特斯品牌最后一款燃油車。那么路特斯真的為了最后一臺燃油車下了大工夫？可以說下了功夫，但也可以說沒有下功夫。

EMIRA的造型與Evija為同一種設(shè)計(jì)語言，車身長寬高為4412/1895/1225mm，軸距2575mm。熟悉EVORA的小伙伴可能看出了一些端倪。而在動(dòng)力部分，海外版采用的是一臺3.5T的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并推出6速手排變速箱?？吹竭@里熟悉EVORA的小伙伴虎軀一震。

那么從網(wǎng)上看到EMIRA流出的照片來看，它與EVORA的關(guān)系非常密切，盡管無法證明2臺車使用的是完全相同的白車身，但起碼能證明EMIRA是在EVORA的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造的。

（EVORA）

（EMIRA）

為情懷買單

國內(nèi)版的EMIRA動(dòng)力系統(tǒng)上采用的奔馳M139的發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出400匹的最大馬力和480N·m的峰值扭矩，變速箱也是來自于A45的8速雙離合，F(xiàn)irst Edition的價(jià)格為85.8萬。

在國內(nèi)市場，這樣的價(jià)格可以選擇718 GTS，會(huì)有人多少人路特斯的為情懷買單？不用擔(dān)心這個(gè)問題，我認(rèn)為對于路特斯的官方而言，在國內(nèi)上市EMIRA為的是打響品牌在國內(nèi)的知名度，而隨后推出的SUV車型才是路特斯真正走量的機(jī)器。至于讓更多人為情懷買單是海外市場需要考慮的。