機箱一代機箱代號CK2A的三菱Lanker，可以說是國內(nèi)菱形的日本原型車。如果你是菱形選手，你會對這個進口Lancer很感興趣。車主奧貝就是這樣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

更委婉的線條看起來比菱形柔軟得多，白色干凈的也沒有太多吵架的爛仔感，適合作為代步車。99年歐貝遇到比他大兩歲的CK2A，立即淪陷。

“去年剛買了這輛車，1997年進口三菱蘭克。我以前玩菱形的時候，突然看到這種鄭妙紅的收入排行榜，想都沒想就交了定金?！闭f了。(莎士比亞。)(臨冬城。)

“上次菱形是我換成EVO4的。試試改變風(fēng)格，試試CK順游。因為在Ins上看到很多大咖啡館玩CK，所以比起夸張和吵架的EVO4、5、6.5風(fēng)格，這種純順風(fēng)其實更安靜。簡直是同性交往神器?！?

CK2A有問題。工廠4G15或90馬力，經(jīng)過24年的沉淀，不知道還剩多少。放在今天簡直是老年代步車的水平。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，因此車主選擇移植4G15T，電力直接增加到180馬力，增加了一倍。算是用彈弓換了大炮。

這款4G15T完全植入了CVT變速箱、70000多公里騎手和紅色三菱罩。

防震功能與Roos扭組、32級阻尼可調(diào)、AP5040小型四活塞卡箍一起充分使用剎車性能。

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輪轂的選擇就多了，換了好幾套后，最終選擇的還是Enkei RPF01

外觀搞定了，一轉(zhuǎn)頭來到車內(nèi)，全套CK2A黑內(nèi)，加上DEFI三聯(lián)表，紅色表底+各種機械旋鈕，沒有中控臺上的傻瓜大電視，老車在戰(zhàn)斗氛圍的營造上，確實有獨到之處。

“最滿意的就是STI的座椅，三菱槍騎兵與斯巴魯翼豹這對好基友完美結(jié)合，特意找了個八代翼豹的拆車座椅，自己找燒焊佬一個一個點弄上去?！?/p>

“現(xiàn)在出行代步全都靠這臺小白了，通過它也認識了不少好朋友，而且很多人都不相信這居然是1997年的車。”

“現(xiàn)在唯一不滿的就是中冷管太亂了，下一步會重新做一整套中冷，把機艙整理得更漂亮，給人一種藝術(shù)品上路的感覺。”

1997年的代步車，經(jīng)過24年輾轉(zhuǎn)，誰曾想最終落到年輕的歐貝手上，變成一臺同性交友神器。時代在進步，玩老車的人變老了，但依舊會有新人上位，對這臺CK2A來說，可能就是最好的結(jié)局了吧。