福不來兩次，禍不單行。(句幸福諺語)一個機油，一個變速箱顫抖，不管是誰，埋一個都會感到郁悶。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱、變速箱)如果都埋了呢？[捂臉]，那就是郁悶的他媽媽郁悶地推著走，真郁悶！郁悶的房子里進了小偷，小偷很郁悶！他郁悶的爺爺向人們碰瓷，真是他爺爺?shù)挠魫灒?

今天發(fā)生了這樣的事，一輛大眾帕薩特兩件事都埋了，幸好大兄弟心態(tài)好，不喜歡積極樂觀，派車修理，經(jīng)過三天一次性解決了兩大頑疾。(莎士比亞，莎士比亞。)

你看，你看，茶盤多漂亮，多漂亮的車。顏值要有顏值，穩(wěn)重穩(wěn)重，什么都要做好。機油不好。離合不好。

大哥來自蘇州，是隔壁地方的鄰居，但有400多公里的路，非常感謝這位大哥的信任和支持。

我知道這是引擎的銘牌，2014年的車，7年，7年的癢。夫妻之間不僅在這個時間容易發(fā)生事情，車也差不多。(大衛(wèi)亞設(shè))。

實表公里數(shù)，哥哥們平時是怎么說的，10萬公里是個坎。尤其是這臺EA888機器。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是這輛車更悶，不僅發(fā)動機油，變速箱也在搖晃，唉！

發(fā)動機里有一個故障，師傅一般都知道高壓泵壞了吧。高壓泵拆開柱塞位置聞起來，濃烈的汽油氣味證明了高壓泵的損壞。

啟動關(guān)閉后，如果看到高壓泵油軌道的壓力，可以繼續(xù)上升(汽油汽化導(dǎo)致壓力升高)，這是正常的。一下子壓力下降，進一步證明高壓泵的問題。

聲壓測量，-20Mbar也不行。這輛車原來的標(biāo)準聲壓是-30Mbar，同型2.0T是-80Mbar~~-100Mbar。顯然這輛車的聲壓值有問題。

好吧，問題是問題，要快點拆，快點給別人解決問題。

經(jīng)典的EA888艙，但這些帕薩特都是例子。因為該車已經(jīng)是MQB平臺，大多數(shù)搭載該平臺的大眾橫沖直撞型型號都使用第三代EA888發(fā)動機，但該帕薩特是新機箱上搭載舊發(fā)動機的“新老搭配”，非常適合中國特級車。

型的風(fēng)格。

這桶里的可不是天宮仙境中的霧氣，而是放掉的冷媒，呵呵。

兩位后起之秀師傅麻溜地開始拆裝機器，他們是長江后浪，我是前浪，后面是什么節(jié)奏，大家都能想明白了，哈哈。

放掉油水液，機油放出來也確實沒多少了，這么少的機油，真的很怕拉瓦抱軸啊。

拆掉元寶梁，利用下沉法拆這個機器，元寶梁必須拆掉。MQB平臺進一步節(jié)省了成本，擺臂就是兩個沖壓件，唉！

松開兩端的發(fā)動機支架螺絲和變速箱支架螺絲，這樣發(fā)動機就可以放下來了。

底下手術(shù)臺接住，舉升機舉起車身，發(fā)動機和變速箱就下來了。

EA888發(fā)動機的全貌就呈現(xiàn)在你面前了。個頭適中，和V6的機器沒法比，但是比111和211的機器，那是大多了。

小哥開始拆解發(fā)動機，天色暗下來了，手機光線不好，看來有必要去弄一臺十三香的機型了。

渦輪增壓進氣管的位置好多機油，為什么呢？因為廢氣閥分離不徹底，過量的機油都直接從這個管子流入渦輪增壓器了。當(dāng)然了，燒機油這么厲害，肯定不可能僅僅是廢氣閥的問題。

小哥瞇著眼睛，用銷魂的姿勢分解著發(fā)動機。貌似牛X人物做事情的時候都是瞇著眼睛的，比如藤原拓海他爸，開著AE86漂移過彎的時候，從來沒見他睜開過眼睛。

順便跟大家科普一下什么叫“挖煤”，進氣門上滿滿的積碳就是所謂的“煤”，為了對付這里的積碳，人類利用智慧開發(fā)出了好多“新式武器”，比如核桃砂清洗機、干冰清洗機……

基本上每個缸的氣門上都是這個德性，沒辦法，你要享受直噴車給你帶來的燃油經(jīng)濟性和動力性，就要接受他的積碳問題；你要擁有一個漂亮的女朋友，就要接受美女都自帶的小脾氣。

第二天早上繼續(xù)拆機器。拿掉了鏈條蓋板，看到了鏈條軌道，典型的二代改進不徹底鏈條系統(tǒng)。

拿掉軌道，拆掉缸蓋，可以看到布滿積碳的活塞。車主平時在用汽油添加劑，但是活塞頂部還是有積碳，并不是汽油添加劑不行，而是發(fā)動機本身設(shè)計有問題。汽油添加劑也架不住設(shè)計缺陷帶來的燒機油形成的積碳。

準備往下拆，拆掉油底殼，分解缸體。

拆開之后發(fā)現(xiàn)，里面真的很干凈，沒有油泥，金屬部件基本可以看到本色，機油也是金黃的，這兄弟說了，一直妹夫機油伺候著。好吧，既然你用妹夫，那我也給你用妹夫。

拿掉機油泵之后，順手拿掉這款中油底殼，然后拆掉曲軸、連桿和活塞，就基本搞定了。

燒機油最大的秘密就在于活塞環(huán)。一體式設(shè)計的油環(huán)，退油孔間隙小，內(nèi)側(cè)還有一根彈簧堵住，略有積碳就會堵塞，堵塞了就失去刮油功能，就會導(dǎo)致燒機油。

不要以為只是活塞和活塞環(huán)的問題，那你就草率了。這款車，氣門導(dǎo)管和氣門油封也是關(guān)鍵，為此我們開發(fā)了特殊材質(zhì)的氣門導(dǎo)管，使用大眾最高規(guī)格的雙封口油封，雙管齊下自然療效倍增。

測量氣缸磨損量，居然沒多少磨損，看來不用鏜缸了。其實我也不喜歡鏜缸，費事又費錢。

鏜缸的師傅把東西拉走，然后給我做清洗和加工，預(yù)計半天時間可以把東西拿回來。

雖然不用鏜缸，但是氣門導(dǎo)管是必須要換的，如果不換氣門導(dǎo)管，那就相當(dāng)于留著隱患沒處理。

敲入新的氣門導(dǎo)管，全國都是拿來敲的，傳統(tǒng)手工工藝，前幾天看了一個老毛子的修車視頻，居然也是用敲的，看來全世界都是敲的。

檢查氣門紅印，保證導(dǎo)管的垂直度，更直接地說是為了保證氣門和座圈之間的配合面積。

涂上研磨膏研磨氣門，讓氣門具備更好的密封性，研磨和不研磨的車子，動力性相差很多。

時間就像奶牛的溝，擠擠總是有的。意思不是讓你去牧場擠奶，是想告訴你要充分利用時間。這車可不止燒機油一個問題，變速箱抖動也是要解決的課目之一。于是趁這個機會換離合器總成。

準備拿出舊的離合器。其實這離合器和普通手動擋的車子離合器沒多大區(qū)別，無非就是雙離合器做成一個包嘛。雖然設(shè)計理念很好，但是故障率太高，差評！

換這個東西，需要一個專用工具把它拉出來，這工具也沒多大奧妙，就是個拉碼而已。

取出雙離合氣總成。里面包含了K1和K2兩個離合器。也很佩服大眾那幫工程師的奇思妙想，但是能在穩(wěn)定性上多下點功夫，就更加好了。

取出離合器之后，這個位置跟普通手動擋沒多大區(qū)別，就是分離軸承和撥叉了。

套上新的分離軸承，和普通手動擋的離合器三件套的分離軸承也差不多。

新的離合器放進去，不過并不是說放進去就可以了，還要調(diào)整間隙，麻煩著呢。

通過邊上的觀察孔，塞入厚薄規(guī)，就是塞尺，檢查摩擦片之間的間隙是否合理，如果不合理，就又要拆一次，底下墊不同尺寸的墊片，知道間隙合理為止。如果運氣好，一次就搞定，如果運氣不好，來回換墊片，可以折騰一下午。

說道下午，鏜缸的師傅就把東西給我送回來，手腳還挺快啊。

開始安裝活塞，用的是原廠配套的活塞，連接活塞連桿。

更新全套大小瓦，并且在新的瓦和曲軸之間，涂抹一層玫瑰紅的組裝油，相比機油，可以更好地保護第一次啟動不被拉傷。

按規(guī)定順序和力矩擰緊大瓦螺絲，這個地方必須使用扭力扳手，不然就是耍流氓。

更換改進版的活塞環(huán)，都知道活塞環(huán)有問題，你要是大修不換活塞環(huán)，那你就是棒槌。

使用專用工具安裝活塞，修車要和時代掛鉤，要與時俱進。

小瓦螺絲也要使用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

安裝平衡軸，要利用技巧溫柔地塞進去，切不可大力出奇跡啊。

清潔好表面，然后打好膠水，安裝中油底殼。

安裝好機油泵和機油防濺板，記住了，打膠表面必須清洗干凈，我們修一個車，化油器清洗劑不知道要用多少瓶。

合上全新油底殼，安裝好機油油位傳感器，底部工作基本就搞定了。

飛輪螺絲涂抹專用的螺紋膠，安裝好飛輪盤。

對接發(fā)動機和變速箱?？纯催@變速箱，小哥給你刷的雪白，這待遇，這享受……

完美對接發(fā)動機和變速箱，那就算是成功了一大半了。

安裝好改進版的全新水泵，在這之前要先安裝好爆震傳感器，爆震螺絲必須按25牛米的力矩擰緊，不然到時候爆震就麻煩了。

鋪設(shè)好汽缸墊，抬上氣缸蓋，氣缸蓋是有固定的定位銷的，位置要對準。

使用扭力扳手，按規(guī)定順序和力矩擰緊缸蓋螺絲，這個螺絲非常關(guān)鍵，一個弄不好到時候沖氣缸床，那就麻煩了。

火花塞的陶瓷部位，必須涂抹火嘴油，目的就是避免日后和點火線圈粘連，很多人拔點火線圈拔斷了，就是因為之前的修理工沒涂火嘴油。

更換四個原廠的火花塞，火花塞市場上門類太多，現(xiàn)在我只相信原廠的。

放置好氣門頂筒和搖臂，發(fā)動機聲音好聽不好聽，全靠它了。

霧化測試的時候發(fā)現(xiàn)，有兩個噴油嘴霧化得不好，噴的也是斷斷續(xù)續(xù)的，所以把不好的噴油嘴換掉。

兩個新的兩個舊的，你要說為什么不四個一起換掉，大哥，你出錢??？

氣門室蓋上安裝廢氣閥的螺紋孔已經(jīng)滑絲了，十個孔滑絲了六個，四個勉強還行，這次索性十個孔都給他修復(fù)了，直接下螺紋套。

這個就是下螺紋套的過程，不銹鋼的螺紋套鑲嵌進去之后，基本上這輩子都不會壞了。

安裝好渦輪增壓器，1.8T的博格的渦輪比2.0的石川島的渦輪耐用，我個人覺得。

進氣歧管密封墊感覺有點老化，換新的，修外地的發(fā)動機，寧可錯殺也不能放過，因為如果有漏網(wǎng)之魚的問題，那就意味著日后要跨省去擦屁G。

安放好兩根凸輪軸，這個車機油用得不錯，凸輪軸基本上沒有磨損。

一邊的小哥安裝進氣歧管，小哥把進氣歧管外面洗的烏黑锃亮，小哥真負責(zé)。

然后安裝氣門室蓋，之前的氣門室蓋打的是紅色厭氧膠，后來發(fā)現(xiàn)黑膠比厭氧膠更加牢固，現(xiàn)在都是打黑膠了。

更換剎車真空泵密封墊之后，安裝好剎車真空泵，這個地方是EA888發(fā)動機漏油的其中一個罩門。

安裝好改進版的鏈條系統(tǒng)，整套軌道和張緊器都換了新的，這樣一來，至少可以再戰(zhàn)十年了。

高壓泵則用原廠配套的，配套的比原廠帶標(biāo)的便宜幾百，東西其實是一樣的，我們只選對的，不選貴的。

之前天天說廢氣閥有專利，小伙伴們?nèi)氯轮醋C書。其實哥是個比較低調(diào)的人，之前之所以沒拿出來，是因為真沒有[笑哭]，光是審批就花了一年時間，不過這次是真的審批下來了，請允許哥嘚瑟一回。

這就是我們的廢氣閥，當(dāng)然了，不是哥自己生產(chǎn)的，也是找朋友代工的，品質(zhì)非常不錯。

這個是廢氣閥的背面，按進口原廠件的同等標(biāo)準來做的，光是看圖就可以看出做工和用料非常用心了。

安裝好廢氣閥。這個車發(fā)動機重生好多地方都要加強，其中一個就是廢氣閥的加強，是三大加強部件中的一個重要環(huán)節(jié)。

小哥是熟能生巧，手腳奇快。不一會兒，發(fā)動機基本就拼得差不多了，不過天色也黑了，現(xiàn)在是冬季，天黑得比較早，下班吧。

今天早上起了個早，繼續(xù)最后的掃尾工作。幾個小卡子，線頭等小問題處理好。

這樣，發(fā)動機就竣工了。怎么樣，看上去干干凈凈，非常清爽是不是。

猶如新機一般是吧。我們精心維修和升級的機器，不是市面上那種副廠件拼裝機可比，所以評論區(qū)里不要說什么買個機器換掉之類的傻話了，你買回來的，不是機器，而是一個坑。

安裝好三元催化器，對面還有一臺今天要交車的Q5，之前已經(jīng)發(fā)了文章了，大家可以自己去看。

渦輪泄壓閥已經(jīng)解體了，難怪車友大兄弟說沒推背感，原來問題在這里啊。不過我們發(fā)現(xiàn)他的問題主要是閥漏油，沒想到拆了之后還有意外收獲呢。

更換新的泄壓閥，當(dāng)然了，也是原廠配套的OE件，直接帶標(biāo)的原廠貨，價格翻倍都不止，我們只要追求實際效果就可以了。

發(fā)動機總裝完畢，緩緩放下車身，發(fā)動機進入機艙，EA888的操作，已經(jīng)成為了一種本能和條件反射。

小哥固定好兩端的發(fā)動機支架和變速箱支架螺絲，怎么拆下來的就怎么裝回去。

底部的螺絲和插頭也要連接好。從底下來看，也確實像新機器。

把元寶梁和方向機裝回去，順帶著把破裂的小吊桿一并更滑了，這樣底盤就緊實了。

安裝好元寶梁，上面好像有點之前殘留的油漬，沒關(guān)系，一會就給他洗干凈。

這是車友之前自己裝的透氣壺，里面積攢了好多的液體，滿滿一罐子，倒出來都倒了好久，不過以后就不需要這玩意了。

接駁好機艙內(nèi)的線束和管路，安裝好輪胎，車輛總裝就完畢了。

加注防凍液，防凍液一定要用大品牌的乙二醇防凍液，冷卻效果好，無腐蝕性，對發(fā)動機是一種保護。

既然車友一直用妹夫機油，我們也給他用妹夫，0W40的黑鉆妹夫，該系列最高規(guī)格的專用油了。

準備啟動車輛，點亮儀表，成敗在此一舉。當(dāng)然了，經(jīng)歷了那么多次，早已經(jīng)波瀾不驚了。

隨著一股藍煙的排出，宣告了本次大修的勝利。為此，還是小小的興奮了一把。

測量負壓，-70多。這款機器我們經(jīng)過周密的考慮和實踐，覺得負壓值-30太低了，但是又不能超過2.0T的-80至-100，所以取了一個-70左右的合理數(shù)值。既不影響使用性能，又有助于有效分離油氣。

不一會，排氣管里開始冒出咕咕水汽，這說明發(fā)動機燃燒得好，三元催化也還原得好，要的就是這個效果。

加注冷媒R134，確保明年夏天的時候，空調(diào)能達到刺骨的效果。

先出去小跑一圈，感覺下動力如何。其實一出門我就有感覺了，非常爽，很猛。又是在這個熟悉的十字路口，對面KTV的小姐姐肯定還沒上班。

市區(qū)道路就像是一道封印，限制了這顆蠢蠢欲動的心，別急，先去做個四輪定位，一會上高速，有你表現(xiàn)的。

我這里只要是動過元寶梁的車子，都必須做四輪定位，這是職業(yè)道德底線，也是我們的規(guī)矩。

阿亮師傅正在調(diào)整參數(shù)，所有參數(shù)都綠了，還有一個紅色的還在調(diào)整中。

做完定位，就可以放心地出去跑了，直奔高速路口。

準備上高速了，終于可以安撫這顆重生后按耐不住寂寞和激情的心了，當(dāng)然了，還有修復(fù)后的變速箱。

上匝道，悠著點，不可以開太快，老老實實跟在大貨車的后面。

上去之后一馬平川。EA888強勁的動力，配合七速雙離合變速箱迅捷的換擋速度，破百就是秒秒鐘的事情。

伴隨著強烈的推背感和動感的聲浪，總結(jié)起來就是一個字，“爽”！

伴隨著滿意的試車結(jié)果，下高速了！對于試車結(jié)果，車友大兄弟非常滿意。

回來之后經(jīng)過檢查，無任何故障碼，無任何漏油漏水，完美交車！大兄弟今天要趕回蘇州去，一路順風(fēng)！

這臺滿血復(fù)活的帕薩特，在我寫到這里的時候，估計已經(jīng)安全到家了。對于這款讓人又愛又恨的機器，我想說的是，只要找到缺陷所在，維修的同時強化缺陷部件，就可以化腐朽為神奇，讓你的愛車從新?lián)Q發(fā)青春。

好了，這祝給為小伙伴周末愉快，也請各位小伙伴多多點贊評論，最重要的是轉(zhuǎn)發(fā)哦。