[塞奧的前世今生]

人們親切地稱它為“別克”。當(dāng)時(shí)，那10萬(wàn)元的售價(jià)在轎車市場(chǎng)上并不貴。真正獲得名聲是因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)第一輛真正意義上為普通家庭用戶制造的家庭汽車。就是以前的別克塞奧，今天的雪佛蘭塞奧。

在SEO問(wèn)世的2000年，整個(gè)中國(guó)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)仍然是“三個(gè)”(桑塔納、捷達(dá)、富康)的世界，相對(duì)低端，還有夏利和奧托。前者壟斷了從出租車到政府機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位汽車的幾乎所有份額，后者價(jià)格不貴，但身材太瘦，難以適應(yīng)多個(gè)會(huì)員家庭用戶的需求。

賽歐是第一款直接打出“家用轎車”旗號(hào)的合資品牌車型。ABS，氣囊，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的是10萬(wàn)元的正確價(jià)格。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，能同時(shí)滿足這幾個(gè)條件的車型只有賽歐。

2001年SIO正式上市，整個(gè)市場(chǎng)引起轟動(dòng)，消費(fèi)者高興，電視臺(tái)競(jìng)相報(bào)道的場(chǎng)面歷歷在目。我們似乎一夜之間進(jìn)入了全民窯的時(shí)代。賽歐的成功得益于出色的產(chǎn)品力和準(zhǔn)確的市長(zhǎng)/市場(chǎng)定位。與此同時(shí)，別克品牌也被公認(rèn)為功勞。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后推出的第一款車型“別克新世紀(jì)”的定位很高，為別克品牌奠定了品牌名譽(yù)的基礎(chǔ)。與新世紀(jì)相比，20.3萬(wàn)元的售價(jià)相比，現(xiàn)在消費(fèi)者只要10萬(wàn)元就能買一臺(tái)別克，與那個(gè)歐洲品牌和剛起步的自主品牌相比，Seao的附加值顯然更高。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

此后，賽歐又推出了S-RV，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)休旅車的先河。今天，旅行車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍然屬于小眾的范疇，但當(dāng)時(shí)S-RV在公路上的出鏡率遠(yuǎn)高于三廂版SIO。S-RV車身的比例更加協(xié)調(diào)，后備箱空間也更加實(shí)用，與相對(duì)較小的三廂版相比，S-RV的人氣也是必然的。

隨著2005年雪佛蘭品牌進(jìn)軍中國(guó)，別克賽歐也完成了歷史使命。曾經(jīng)是別克品牌賦予SIO價(jià)值的地方，隨著競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的增加，SIO很難滿足別克品牌的發(fā)展需求。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)雪佛蘭SEO在別克SEO的基礎(chǔ)上調(diào)整了外觀，恢復(fù)了生命力，相應(yīng)地降低了身價(jià)，SIBORE成為了中國(guó)生產(chǎn)的第一輛車型。

2009年，隨著車型的老化，第一代賽歐終于進(jìn)入了生命周期的最后階段。第二年，上海通用推出了第二代SEO，SEO剛推出近十年，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)是自主品牌的天下，第二代SEO首次作為合資品牌向自主品牌“開(kāi)炮”，5.68萬(wàn)元的產(chǎn)品起步價(jià)讓很多自主品牌難以制服。賽歐的品牌魅力依然存在，再加上價(jià)格上的實(shí)際優(yōu)勢(shì)，截至2014年6月，賽歐的累計(jì)銷量突破了100萬(wàn)輛，這在中國(guó)汽車界是很少見(jiàn)的。

我們現(xiàn)在看到的已經(jīng)是賽歐的第三代產(chǎn)品了。新一代產(chǎn)品徹底革新了設(shè)計(jì)，加上新的1.3升VVT和1.5升DVT發(fā)動(dòng)機(jī)——，不僅比第二代產(chǎn)品有更大的位移和技術(shù)更新，還同時(shí)擁有新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟動(dòng)停止系統(tǒng)和EPS電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，燃料消耗更低。毫無(wú)疑問(wèn)，這又將創(chuàng)造以入門合資窯的智能停止的先例。

第一代、第一代、第一代、第一代、第一代、第二代、第二代、第二代、第二代、第二代，當(dāng)然，大體上兩者都屬于A0級(jí)的范疇，尾部也留下了“Sail”的標(biāo)志。但是，塞奧3最終又長(zhǎng)了一圈，線也變得更圓了。十多年來(lái)，幾乎所有車型都在逐漸“增長(zhǎng)”，賽歐也不例外。

塞奧3擁有更大的“眼睛”和更高的腰線，與一側(cè)皺巴巴的老塞奧形成了鮮明的對(duì)比。Guseo起源于OVO COSA，外觀也幾乎保留了Corsa的樣子，但BAY變長(zhǎng)了，變成了中國(guó)消費(fèi)者更容易接受的三格車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)我們手中的這款老轎車是2001年6月生產(chǎn)的，是名副其實(shí)的第一代國(guó)產(chǎn)轎車。這個(gè)1.6升的串聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，我發(fā)出的聲音和十多年前的印象差不多，它的最大功率只有90馬力，同時(shí)期的日韓對(duì)手們的等量車型早就突破了100馬力。這項(xiàng)技術(shù)的舊發(fā)動(dòng)機(jī)甚至在燃料消耗上也不友好。但是盧世奧從未給人留下動(dòng)力弱的印象。一方面是因?yàn)闄z修質(zhì)量只有一噸出頭，另一方面這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重視低轉(zhuǎn)速扭矩，2800轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到了128牛米的最高扭矩，非常適合城市施工情況。

[第一代國(guó)產(chǎn)賽歐]

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在十多年前我就非常欣賞馬路上疾駛而過(guò)的賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，它并不安靜，但非常洪亮且充滿力量感，十多年高壽后的它依然表現(xiàn)如此，那種聞著發(fā)動(dòng)機(jī)聲換擋的美好感覺(jué)一點(diǎn)都不減當(dāng)年。5擋手動(dòng)變速箱在缺少良好的維護(hù)之后變得入擋干澀，離合器也總是藕斷絲連，很多時(shí)候不得不連續(xù)踩上兩腳離合才敢升擋或者降擋。而模糊的空擋位置甚至還讓我中途熄火了一次。如果能適應(yīng)了它的換擋過(guò)程，就能完全投入到這輛老賽歐的駕駛樂(lè)趣中。它的視野很好，司機(jī)座位很高，因?yàn)闆](méi)有那些花里胡哨的設(shè)計(jì)與裝飾，所以你幾乎能透過(guò)車窗看到四周的一切。除了兩只外后視鏡略小，視野不夠?qū)捲Ｍ?，開(kāi)著老賽歐穿梭在市區(qū)最繁忙的馬路上，也不過(guò)猶如穿著緊身衣逛南京路一般游刃有余。因?yàn)樗鼘?shí)在太小巧了，人與外部環(huán)境只是隔著一個(gè)小小的車廂，它的車頭很短，盲區(qū)很小，轉(zhuǎn)向半徑也非常小，如果臂力夠好的話絕對(duì)可以來(lái)去自如——我的意思是它的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向助力對(duì)于柔弱的女生來(lái)說(shuō)也許并不輕松，這仿佛是那個(gè)時(shí)代的車型的通病，不像今天，所有的車都朝著“輕”這一個(gè)方向努力，不論是車身重量還是操作時(shí)所需的力度。

與車身尺寸的“小”所相對(duì)應(yīng)的則是內(nèi)部空間的“大”。老賽歐內(nèi)部的每一處空間仿佛都已物盡其用，織物座椅早已磨損嚴(yán)重但并未破敗，調(diào)整完前排的坐姿，后排的腿部空間居然并不明顯輸給賽歐3，甚至老賽歐的后備廂空間還更大一些。我相信這也是賽歐當(dāng)年敢打出“家庭轎車”這一旗號(hào)的原因所在，滿足5名成年人的基本出行需求，賽歐不在話下。

再來(lái)看看賽歐3。曾經(jīng)只能買到最低配置的價(jià)格，如今已經(jīng)可以入手賽歐3的頂配車型，它不僅擁有天窗和自動(dòng)擋，甚至還帶發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。新發(fā)動(dòng)機(jī)的排量盡管只有1.5升，但無(wú)論功率還是扭矩都大大超越了老賽歐，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)非常安靜，加速時(shí)也沒(méi)有聲嘶力竭的響聲。AMT變速箱（人們俗稱它為“半自動(dòng)變速箱”）的駕駛感仍然不夠友好，頓挫依然明顯但節(jié)油效果出色。

【如今的雪佛蘭賽歐】

因?yàn)橛辛薃MT變速箱和EPS電子助力轉(zhuǎn)向，賽歐3駕駛起來(lái)明顯更加輕松。它的懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，但調(diào)校進(jìn)一步向舒適性靠攏，起碼在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)不再擔(dān)心“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響會(huì)將整輛車震裂。后排空間的提升是必然的，畢竟軸距和車身長(zhǎng)度都有了顯著增長(zhǎng)，寬度上的改善也是不容忽視的，但后備廂空間反而變小了，也算是對(duì)車內(nèi)空間優(yōu)化的一個(gè)妥協(xié)吧。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依然是以塑料為主，原來(lái)門板上的那些織物表面也都換成了更耐用的塑料，只不過(guò)這樣一來(lái)整體的塑料氣息就更濃重了。值得慶幸的是，這些塑料件的做工是比較出色的，超出了對(duì)這一價(jià)位車型的期待。

總結(jié)：從曾經(jīng)的“十萬(wàn)元國(guó)民家轎”到現(xiàn)在的“入門級(jí)家轎”，如果說(shuō)十幾年前擁有一輛賽歐代表著小康階層的生活標(biāo)準(zhǔn)的話，那么今天的賽歐3就是人人都買得起的家庭轎車，無(wú)論貧窮與富貴，我們都有權(quán)利選擇更好的生活，賽歐3則是開(kāi)創(chuàng)下一階段幸福生活的鑰匙之一。不管未來(lái)賽歐如何發(fā)展，這款車都已經(jīng)在中國(guó)汽車歷史上，揮之不去的濃重一頁(yè)。