據日本媒體報道，馬自達在日本本土生產的Mazda 6將不再接受新訂單，并另行通知今后停止銷售，何時恢復銷售。很多汽車朋友認為阿特茲這輛車真的會停產嗎？

事實上，去年馬自達宣布在北美市場停產阿特茲和CX-3車型，國內以“高傲不打折”著稱的馬自達也為阿特茲開啟了庫存模式。

馬自達被稱為“東營寶馬”，Atez是馬自達品牌在中國市場上主打的B級車，自2003年入華以來備受關注，操作性能出色，一度被稱為“康納之王”。第三代以后，馬自達6不再進行換代，構成逐漸落伍。2021年8月，一名蒸汽馬自達官退出歷史舞臺，南北馬自達合并，雅典娜也合并到長安馬自達。

ATES現(xiàn)金銷售21種車型，入門提供了2.0L 6AT的動力，二手配套車型搭載了2.5L 6AT，過去的榮耀令人神往，再加上靈魂設計和創(chuàng)馳藍天技術的加持，雖然不叫座位，但仍然受到掌聲歡迎。但是這條彎道的國王在當前的市長/市場競爭中逐漸走向“滅亡”。

今年6月長安馬自達銷量為10，145輛，同比下降了40.3%。1-6月累計銷量為58，165輛，市值份額僅為0.62%。其中馬自達3昂克塞拉、CX-5、CX-30這三大車型上半年貢獻了54609輛，可見尚未公布銷量的ATES的表現(xiàn)有多慘淡。

ATEZ停產的消息，長安馬自達傳出了馬自達6停止在日本接受訂單的傳聞，稱由于零部件和芯片不足，中國市場沒有受到影響。但是阿泰茲在國內的這種活躍也很難維持。此外，馬自達近年來在中國的銷量持續(xù)下降，品牌逐漸邊緣化，消費者的擔憂日益增加。

馬自達品牌有“東營寶馬”、“轉子發(fā)動機發(fā)燒友”、“創(chuàng)馳藍天技術發(fā)言人”等諸多標簽，但這種印象似乎不符合當前的大勢。有趣的是，馬自達在2023年之前不會推出新車，現(xiàn)有車型也不會進行重要的更換。今年可能是中國市場上馬自達最難熬的時刻。

當然，馬自達也開始轉型了。另外，在電氣化領域，2025年將推出3輛純電動汽車、5輛混合動力汽車型和5輛插頭型混合動力汽車型。但是目前，馬自達似乎沒有推出有競爭力的新能源產品。

另外，此前有消息稱，馬自達將轉型為“奢華”品牌。此前，馬自達發(fā)布了由大型排氣量串行6缸發(fā)動機后輪驅動的高級中型轎車，表示將使用RWD倒車平臺。但是隨著新能源的興起，不知道這個計劃會不會擱淺。

摘要

目前國內ATES仍在銷售，但馬自達的現(xiàn)狀不得不讓允許購買的消費者擔心。馬自達的當務之急是穩(wěn)定主力車型的銷量，同時調整其銷售和產品的戰(zhàn)略，以提高品牌口碑，從而鞏固消費者的信任。否則，依靠感情“發(fā)展”，可能停產，退市真的不遠了。對此你怎么看？歡迎關注“車站武鋼”。請在下面的評論區(qū)留言，分享你對馬自達6停產的看法。