近年來，人們聽到的最多的是年輕人已經(jīng)成長為汽車市場的消費主力軍。也就是說，任何能得到年輕人愛的人都能戰(zhàn)勝未來。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，女性)理論上，年輕人喜歡顏值、動力和操縱，為了滿足這種需求而制造汽車沒有錯。思域、英克、菲斯塔和全支票犯的成功就是明顯的例子。

然而，atez的市長/市場表現(xiàn)似乎情況沒有那么簡單，我們不妨結(jié)合銷售報告來看，atez在4月和5月的銷售分別低于403、531，以及yage、camery的0。那么，外觀爆炸、操作性能出色、在年輕用戶中廣受好評的ATES為什么賣不出去呢？我總結(jié)了三個理由，不全面歡迎大家補充。

阿泰茲的動力比較弱

如今，在國內(nèi)汽車市場上，幾乎所有制造商都有擠破頭的發(fā)動機的動力，比如長安的藍鯨1.5T發(fā)動機。最大功率達到188馬力，雅閣的1.5T開出194馬力，奇瑞的2.0T占261馬力的最大功率。相反，看看Artz，或2.0L和2.5L引擎。變速箱也是舊的6AT變速箱。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為158馬力，最大扭矩為202雨米，2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為192馬力，最大扭矩為252雨米。

動力的強弱和操作性能沒有絕對的關(guān)系，但是操作性能好壞更多取決于底盤的調(diào)整，但是油門下去的話，動力強的車比動力弱的車更開心，動力性能上阿特茲確實拿不出手。

空間小，舒適度低

ATES的車身長寬分別為4870毫米、1840毫米、1445毫米，車軸距離長度為2890毫米，這樣的尺寸參數(shù)在B級轎車上仍然很有競爭力，但實際體驗后會發(fā)現(xiàn)完全不是這樣。阿泰茲在結(jié)構(gòu)上提高了操縱運動性能，對空間的犧牲很大。為了制造更低的風(fēng)，A、C柱的傾斜角度小，頭部空間窄，我的身高為1米8，在后排下車時很容易遇到。另外，ATEZ借用了寶馬將來車、短前懸掛的設(shè)計，車廂內(nèi)的縱向空間也不大，后排的體驗感和速度也差不多，比雅閣、邁頓、帕薩特差距大。

另外，ATES的底盤也很硬，舒適度不好，隔音水平也一般，這些都是B級轎車用戶比較在意的點。

價格貴，性價比不高

ATES的官方指導(dǎo)價格為17.58-23.98萬韓元，終端的折扣幅度約為1.5萬韓元左右，這種價格很難吸引國內(nèi)用戶。最終，軍委、帕薩特已跌至15萬人，而米麗寶XL、起亞K5、索納塔的價格更低，阿泰茲在價格上完全沒有優(yōu)勢。

總之，ATES的核心賣點仍然很突出，但其賣點并不是B級用戶的痛點。B級轎車用戶基本以家庭需求為標(biāo)準(zhǔn)，重視空間舒適度，ATES最大的短板是空間和舒適度。當(dāng)然，你會說阿泰茲的目標(biāo)群是年輕人。他們對空間的需求不大。那么，年輕人為什么不選擇A級轎車呢？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，女)A級車的尺寸更小，操作性能更好，價格更低。比如思域、速騰、菲斯塔、前田豹、阿特茲，就沒有比這更香的了。