奧迪Q7和寶馬X5，630，000選擇奧迪，對比一下就知道了！大家好，我是奧迪Q7的車主陳。在這里分享買車的經(jīng)驗和車的感覺。建筑材料，年收入40萬韓元左右，工廠和商鋪都要跑。需要能承受場景的SUV。因此，63萬韓元平行進口版的新款奧迪Q7是3.0T的車型，老客戶在此期間也提出了新車BMWX5。

眾所周知，奧迪Q7是大眾集團中大型SUV通用的MLBEVO平臺，通過使用該平臺定位，大眾雙晶、奧迪Q7、女生、本特利、是蘭博基尼UruS，但是，只有中途的銳和Q7都裝在同一個地方，也就是說，中途銳是鈣版Q7，夜總會是體育版Q7，Tip是豪華版Q7。

舊類型的Q7外觀和Q5L之間不太清楚，但是新型Q7完全不用擔(dān)心，前臉采用八角形一體型積分，配合六條垂直裝飾條，看起來更健壯，保險杠下面也更新了設(shè)計，兩側(cè)有更大尺寸的微吸氣口，前燈的輪廓和照明特征在視覺上增加了車身的寬度，作為“燈工廠”而聞名。

與您的這種BMW·X5相比，經(jīng)典的雙腎造型、日行燈和轉(zhuǎn)向燈都非常醒目，燈腔內(nèi)部的藍色X結(jié)構(gòu)顯示著它裝備的激光+適應(yīng)的LED前燈，上下格柵是主動進口器，X5有兩種外觀風(fēng)格，M運動套裝的版本更具有汽車的味道。

側(cè)面對比顯示，奧迪標(biāo)志性的腰線設(shè)計仍保留著，大眾的鈑金技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，3.5mm腰線的倒角半徑技術(shù)使整個腰線和車體渾然一體，新型的尺寸稍有增加，現(xiàn)在的長度是5米以上，寬接近2米。

五寬的兩種顏色的邊緣集線器相當(dāng)醒目，運動風(fēng)格會更加深化，BMWX5的側(cè)臉非常漂亮，腰部線條不直，線條的變化凸顯了肌肉感，從輪廓可以馬上看出BMWX5，所謂傳承就是這樣的東西。

來到尾部，Q7改變了尾燈的形狀，訂購了陣形的配置，通過與腰部完美平行的細長鍍鉻的橫桿連接兩側(cè)尾燈，增強了尾部的層次感，用BMW·X5緊致的尾窗和寬廣的尾部形成了對比度。

進入車內(nèi)后，奧迪Q7變化最大的地方是全液晶儀表+中控上下兩個畫面，實現(xiàn)了三個畫面聯(lián)動，臉的值和交互性也大幅提高了，奧迪還保持著非常少量的物理按鈕旋鈕，例如，開始按鈕、音量旋鈕、停泊車輔助按鈕、電子手剎按鈕等，按鈕機構(gòu)的模具精度非常優(yōu)秀，離不開。

BMW·X5的內(nèi)部裝飾配置依然傳統(tǒng)，但是通過設(shè)計和材質(zhì)的積累，又創(chuàng)造出了不俗氣的科學(xué)技術(shù)感和豪華感，中控臺的上部涂有大面積的觸覺和纖細的皮質(zhì)，很多金屬緞帶帶來了冷的氣氛，BMW也終于開始琢磨細節(jié)了，只是風(fēng)量調(diào)節(jié)的金屬滾子很緊，座位像往常一樣厚，舒適性和包裹性都很好，后排座位也很寬敞，但是座位不能前后移動，不能調(diào)節(jié)背部和角度。

動力和駕駛的感受性最重要，首先，這個Q7搭載了3.0T發(fā)動機340馬力，油門前軟，中段快，后一段還沒有被測試，傳動系統(tǒng)是ZF的8AT變速箱，經(jīng)過奧迪的特別調(diào)整，變速箱無聲，在運動模式下，奧迪Q7的方向不十分靈敏，有舒適、易于控制的傾向，即使長時間駕駛也不會感到疲勞，豐富的反饋反饋可以讓你在控點上感到路面平坦。

與BMW·X5相比，同樣是3.0T發(fā)動機，最大功率是340馬力，最大扭矩是450牛米，發(fā)動機參數(shù)與Q7不分勝負(fù)，但踩上油門后才知道BMW的實力，發(fā)動機性能相似，不過，?？司S爾是BMW控股的感覺，因此，同樣的8AT和BMW匹配的話非常無縫。

習(xí)慣了的話，無論如何都要切換到sport模式，這是BMW的魔力，X5的運動氣氛制作也不會讓人失望，聲波非常高，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速非常敏感，足以證明精密度，X5終于帶來了空氣，這個可以進一步提高舒適度，不用擔(dān)心，BMW應(yīng)該有的道感還是給你。

結(jié)束語

奧迪Q7和寶馬X5，63萬選了奧迪，一比較看明白了！總的來說，駕駛完奧迪Q7后，與BMW·X5相比，外觀Q7更穩(wěn)定，不像BMWX5那樣主張霸氣，開車體驗方面，女學(xué)生開車好像是道路比賽，背部推和操控性更好，最后，你的朋友喜歡哪種類型的車？歡迎以下評論。