美國(guó)汽車市場(chǎng)的興起早于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，監(jiān)管制度比國(guó)內(nèi)完善，制造商競(jìng)爭(zhēng)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈，消費(fèi)者購買理念比國(guó)內(nèi)成熟。

那么，筆者就通過分析同一款車型在美國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的主要參數(shù)的差異，讓大家看看同一個(gè)廠商生產(chǎn)的奧迪A6在美國(guó)的表現(xiàn)和在中國(guó)的表現(xiàn)有哪些不同。

奧迪A6的相關(guān)車型及價(jià)格如下：

從中可以看到，奧迪A6一共3個(gè)系列6款車型，分別是2.0T CVT（Premium、Premium Plus），2.0T 8AT quatrro（Premium、Premium Plus）、3.0T 8AT quatrro（Premium Plus、Prestige）。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，提供了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，配備CVT和8AT變速箱。驅(qū)動(dòng)形式方面，有前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)（quattro）兩種。本次選取了2.0T CVT Premium、2.0T 8AT quatrro Premium、2.0T 8AT quatrro Premium Plus、3.0T 8AT quatrro Prestige四款車型來與國(guó)內(nèi)的車型進(jìn)行比較。

國(guó)產(chǎn)車型的選擇原則是：針對(duì)每一種動(dòng)力總成，盡量選取配置與美版相近的自動(dòng)擋車型。國(guó)內(nèi)版采用了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋變速箱為CVT和7DCT變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)（quattro）兩種。本次選取了2.0T CVT TFSI智領(lǐng)型、2.5L CVT 30FSI舒享型、2.8L 7DCT 35FSI豪華型、3.0T 7DCT 50TFSI豪華型與美版進(jìn)行比較。

美版2.0T 8AT Premium型與國(guó)內(nèi)2.0T CVT TFSI智領(lǐng)型比較的參數(shù)見下表：

本表總結(jié)：

國(guó)內(nèi)版優(yōu)于美版的配置：油耗、質(zhì)保里程、軸距、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、倒車影像、車載導(dǎo)航。

國(guó)內(nèi)版低于美版的配置：價(jià)格、質(zhì)保時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、座椅材質(zhì)、座椅功能。

美版2.0T 8AT quatrro Premium型與國(guó)內(nèi)2.8L 7DCT 35FSI技術(shù)型比較的參數(shù)見下表：

本表總結(jié)：

國(guó)內(nèi)版優(yōu)于美版的配置：油耗、質(zhì)保里程、軸距、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、倒車影像、后排座椅功能、車載導(dǎo)航。

國(guó)內(nèi)版不如美版的配置：價(jià)格、質(zhì)保期限、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)形式、輪胎規(guī)格、前排座椅功能。

美版2.0T 8AT quatrro Premium Plus型與國(guó)內(nèi)2.8L 7DCT 35FSI豪華型比較見下表：

本表總結(jié)：

國(guó)內(nèi)版優(yōu)于美版的配置：質(zhì)保里程、軸距、前排座椅功能、后排座椅功能、揚(yáng)聲器配置、大燈類型、后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航。

國(guó)內(nèi)版不如美版的配置：價(jià)格、質(zhì)保期限、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。

美版3.0T 8AT quatrro Prestige型與國(guó)內(nèi)3.0T 7DCT 50TFSI比較的參數(shù)見下表：

本表總結(jié)：

國(guó)內(nèi)版優(yōu)于美版的配置：油耗、質(zhì)保里程、軸距、可變懸架、后排座椅功能、車道偏離報(bào)警、自適應(yīng)巡航。

國(guó)內(nèi)版低于美版的配置：價(jià)格、質(zhì)保期限、變速箱。

基本參數(shù)差異分析：

1. 動(dòng)力總成

發(fā)動(dòng)機(jī)：美版采用2.0T（162kW）和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)版采用2.0T（132kW）、2.5L、2.8L、3.0T四款兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。在功率輸出上，2.0T（132kW）和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是最低的，2.0T（高功率）和2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)居中，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高。美版好好的2.0T（162kW）發(fā)動(dòng)機(jī)不用，在國(guó)內(nèi)就變成了2.0T（132kW）、2.5L（140kW）和2.8L（162kW），雖然V6機(jī)器的平順性略高于L4發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由此帶來的負(fù)面影響是功率和扭矩降低太多。

變速箱：美版采用CVT和8AT變速箱，國(guó)內(nèi)版采用CVT和7DCT變速箱，就規(guī)格上來說，國(guó)內(nèi)版變速箱低于美版。明明在美國(guó)可以配8AT，到國(guó)內(nèi)非要用7DCT，規(guī)格和低速平順性直接下降，看來即使是豪華品牌，在關(guān)鍵點(diǎn)上也是能省則省。

底盤：美版和國(guó)內(nèi)版都采用前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種底盤，國(guó)內(nèi)版3.0T車型還配置了空氣懸架（此配置在美版屬于可選配置），配置高于美版。

市區(qū)油耗：國(guó)內(nèi)版采用中國(guó)工信部市區(qū)油耗，美版采用美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）市區(qū)油耗，兩者的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)略有不同。美版與國(guó)內(nèi)版動(dòng)力總成油耗對(duì)比見下表：

國(guó)內(nèi)2.0T（低功率）+CVT，兩驅(qū)型的油耗最低，美版3.0T+8AT，四驅(qū)型的油耗最高，同樣的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)版的油耗比美版低1.2L?？磥?，奧迪在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)”，確實(shí)可以明顯提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2. 車身懸架

輪胎：國(guó)內(nèi)2.0T TFSI 智領(lǐng)型、2.5L 30FSI 舒享型輪胎規(guī)格小于美版（直徑小1寸），國(guó)內(nèi)2.8L 35FSI 豪華型和3.0T 50TFSI 豪華型輪胎配置與美版相同?？傮w來說，國(guó)內(nèi)版輪胎規(guī)格低于美版。

軸距：國(guó)內(nèi)版軸距比美版多了99mm。眾所周知，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常重視車內(nèi)空間，許多國(guó)產(chǎn)車型的軸距大于國(guó)外車型，這里A6直接加長(zhǎng)了將近100mm，還是非常接地氣兒的。

車身重量：2.0T+CVT 兩驅(qū)型，國(guó)內(nèi)版比美版重50kg；3.0T 四驅(qū)型，國(guó)內(nèi)版比美版重143kg。即使扣除美版8AT變速箱與國(guó)內(nèi)版7DCT變速箱和空氣懸架的重量差異，國(guó)內(nèi)版重量也是高于美版的。此外，3.0T 50TFSI型增配的空氣懸架也是值得肯定的增配行為。

3. 維修質(zhì)保

保修時(shí)間：在整車質(zhì)保方面，國(guó)內(nèi)版的保修期比美版少1年，但是保修里程比美版多20000公里?？磥韲?guó)內(nèi)版的保修政策更加適合使用里程較多的商用客戶，也是適合中國(guó)國(guó)情的（國(guó)內(nèi)奧迪A6多為商用）。

4. 安全配置：

氣囊數(shù)量：美版標(biāo)配8個(gè)氣囊；國(guó)內(nèi)版標(biāo)配8個(gè)氣囊，兩國(guó)配置相同。

胎壓監(jiān)測(cè)功能：美版全系標(biāo)配，美版也是全系標(biāo)配，兩國(guó)配置相同。

國(guó)內(nèi)版比起美版，安全配置是相同的，值得肯定。

5. 舒適性和外形：

座椅材質(zhì)：美版全系標(biāo)配真皮座椅。國(guó)內(nèi)2.0T（132kW）版為織物座椅，其他版本為真皮座椅。大家都知道中國(guó)消費(fèi)者是很看重真皮座椅的，可是奧迪就在這里來了個(gè)區(qū)別對(duì)待，把國(guó)內(nèi)低配版的真皮座椅給減掉了。

揚(yáng)聲器數(shù)量：美國(guó)低配和中配版標(biāo)配10個(gè)揚(yáng)聲器，高配版為BOSE 14揚(yáng)聲器；國(guó)內(nèi)低配版為10揚(yáng)聲器，中配和高配型為BOSE 14揚(yáng)聲器。在音響系統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)版配置高于美版。

自動(dòng)大燈：美版和國(guó)內(nèi)版均為全系標(biāo)配。

大燈類型：美版低配和中配型為氙氣大燈，高配為L(zhǎng)ED大燈；國(guó)內(nèi)版低配型為氙氣大燈，中配和高配版為L(zhǎng)ED大燈。此項(xiàng)配置國(guó)內(nèi)版高于美版。

由上可見，國(guó)內(nèi)版車型舒適性配置高于美版的說法對(duì)于奧迪A6是成立的，國(guó)內(nèi)版的舒適性配置確實(shí)高于美版。

6. 高科技配置：

國(guó)內(nèi)版中配和高配型增配了后視鏡盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離報(bào)警和自適應(yīng)巡航功能。國(guó)內(nèi)版配置高于美版，還是值的肯定的。

7. 價(jià)格：

奧迪A6在的在國(guó)內(nèi)的定價(jià)高的離譜，低配型（2.0T和2.5L）比美版高了6-9萬元，高配車型（2.8L和3.0T）比美版高了30萬元。即使配置相同，這個(gè)30萬元的差價(jià)也有些過于巨大了，相對(duì)于美版車型，國(guó)內(nèi)版車型的溢價(jià)率（沒有理由的高價(jià)）達(dá)到了68%。筆者覺得，對(duì)于中配和高配的A6L，這不是來賺錢的，而是來搶錢的。

奧迪A6的中美配置差異總結(jié)起來就是：中高配車型價(jià)格過高、動(dòng)力總成配置低、舒適配置高于美版、安全性與美版相同、高科技配置高于美版。

建議各位準(zhǔn)備入手此款車的朋友，在不考慮價(jià)格差異和配置差異的情況下，這款車中配和低配還是值得入手的，畢竟安全配置全部合格了。動(dòng)力性雖然簡(jiǎn)配，但是考慮到比美版低1-2L的油耗以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)的名頭，還是可以讓人心里平衡一些。對(duì)于2.8L及以上的A6，如果您真的不差錢、而且非奧迪不買，也可以拿下，不過筆者覺得，您在購車和提車的時(shí)候，如果奧迪不派一個(gè)年薪30萬的員工，給您一個(gè)VVVVVVIP的服務(wù)，就太對(duì)不住您多出的這些錢了。

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