奧迪這個品牌都很熟悉、低調(diào)、含蓄，在豪車品牌市場上一直受到廣大車友的關(guān)注。

俗話說好馬配好鞍，奧迪車型高配版選配的哈曼旗下的B&O音響也是大家所追捧的，可高配的價格也許會讓許多車友望車空嘆。

那么，你是否想過“升級”配置呢？今天，通過一個Q3的汽車音響案例，來為大家揭秘輕松“升級”配置的秘密。

這次改裝選用的音響品牌是Infinity（燕飛利仕），和B&O汽車音響同屬全球領(lǐng)先的音響產(chǎn)品制造商——哈曼，我們所熟知的JBL、AKG、harman/kardon和Mark Levinson等都是它家的產(chǎn)品。

值得一提的是，在這其中JBL和Infinity是哈曼旗下唯二汽車改裝音響品牌，harman/kardon是不出產(chǎn)汽車改裝音響產(chǎn)品的，因此市面上那些打著“哈曼卡頓汽車改裝音響”牌子的產(chǎn)品，請慎選。

Infinity距今已有50年的品牌歷史了，在汽車后裝音響領(lǐng)域受到廣大發(fā)燒友的熱捧，它是美國排名前三的音響品牌之一，并且曾經(jīng)入駐白宮。

這次改裝的音響系統(tǒng)由四部分組成，分別是一臺功放、一臺低音炮以及兩對套裝喇叭。圖中這個較小的“盒子”是功放，功放的作用是將原本比較弱的聲音輸出功放進(jìn)行放大，來讓它更好的推動全新的音響。我選用的功放型號是Infinity Primus 6004A，它小巧的體形能更方便的安裝在空間有限的車內(nèi)。

而這個“大家伙”則是低音炮，型號為Infinity Basslink SM，低音炮的作用是為整套汽車音響系統(tǒng)提供更為充足的低音效果。為了方便安裝，這個8英寸的低音揚聲器被濃縮在了這樣一個超薄的箱體之內(nèi)。不過它的音質(zhì)卻絲毫沒被壓縮，能與整個系統(tǒng)形成完美的搭配。

套裝喇叭型號為Infinity REF-6530cx，除了我們所看到的這兩個喇叭之外，里面還有兩個“小黑盒”和一對小喇叭，它們分別是分頻器和高音喇叭。

分頻器的作用是將聲音分為高音和中低音兩個音域，并讓它們分別從高音喇叭、車門喇叭出來。原車?yán)葞缀跏菦]有配備分頻器的，這就會導(dǎo)致歌曲中的人聲和樂器聲摻雜在一起聽上去較為模糊。

然而有了好的音響器材還是不夠的，安裝門店的選擇也很重要。這些專業(yè)的音響器材要交給專業(yè)的人去安裝才能發(fā)揮出它最大的作用，建議大家去選擇品牌的官方合作門店安裝。

改裝的第一步當(dāng)然就是拆啦，當(dāng)我們拆開門板后就能見到原廠喇叭的真容了，原廠喇叭的在質(zhì)感和做工上都遜色一些，拿在手上的分量也有很明顯的差距，Infinity的手感更為扎實。

但在更換喇叭之前我們先要做一件非常重要的事情——加裝四門隔音，建議想要改裝汽車音響的朋友都了解一下四門隔音：圖中改裝師傅正在切割的是止震板，止震板除了能抑制震動所產(chǎn)生的噪音、增加整車的靜謐性之外，還能將門板上的那些“窟窿”給全都堵上，使之形成一個相對封閉的空間，讓聲音能在其中產(chǎn)生共鳴聽起來更加渾厚，這樣喇叭才能更好的發(fā)揮作用。

在做完隔音之后我們就要拿出剛剛的那個“小黑盒”了，只見改裝師傅巧妙地將它固定在了車門門板上。

功放和低音炮，為了不影響車內(nèi)原本就不太充裕的乘坐空間，我們一般都將它們安裝在前排的座椅底下。

不過由于這臺Audi Q3采用的是電動座椅，座椅下方的空間更為緊湊，因此低音炮被安置在了更為合適的后備箱里。

原廠的后備箱喇叭位預(yù)留了很大的位置，但在拆下后發(fā)現(xiàn)，原車?yán)润w積較小，相對而言，對車內(nèi)整體音質(zhì)的提升并不會產(chǎn)生太明顯的作用。

在拆裝的同時布線在同步進(jìn)行著，布線也是改裝音響中相當(dāng)重要的一環(huán)，這一步直接關(guān)系到行車安全，所以改裝師傅們絲毫沒有馬虎。

安裝完成并復(fù)原后，進(jìn)行最后的調(diào)音?，F(xiàn)場播放了民樂來進(jìn)行測試和調(diào)整，這套全新的音響組合相比于原廠的音質(zhì)有了質(zhì)的提升，它的高頻更加順暢清晰，而中頻和低頻則更加扎實。弦樂的聲音感覺能穿透身體，就算耳朵再不怎么敏感都能聽出空靈的感覺，身臨其境。

總的來說這套Infinity的汽車音響產(chǎn)品所帶來的體驗是超出我的想象的，并且它在表現(xiàn)力與性價比上也有著一個絕佳的平衡。如果你正在糾結(jié)到底要為你的愛車挑選什么音響，不妨嘗試一下Infinity（燕飛利仕），感受耳沐一新的輪上音樂廳體驗。

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