夏天到了，我得談?wù)効照{(diào)。

很多人都喜歡問我這個(gè)問題：“什么品牌的車空調(diào)比較好呢？”

這個(gè)問題說起來真的很大。首先我們應(yīng)該搞清楚：什么樣的空調(diào)才算好？

最基本都必須有兩個(gè)特征吧：開空調(diào)之后車廂感覺涼下來很快；空調(diào)出風(fēng)口的溫度能保持很低。對于一些比較有身價(jià)的車型，還需要有后排空調(diào)出風(fēng)口，并且前排的空調(diào)出風(fēng)要均勻，讓人感覺如沐春風(fēng)而不是感覺在吹“面癱風(fēng)”。

那么，同樣都是新車，為什么有的車就是感覺空調(diào)好一點(diǎn)，而有些車就是會(huì)讓人抱怨空調(diào)不夠涼呢？這里我們就要說到影響汽車空調(diào)效率的幾大主要因素了：壓縮機(jī)功率（排氣量）、冷凝器大小、散熱風(fēng)扇效率、內(nèi)部管路設(shè)計(jì)，等等。值得重點(diǎn)說明的是，這些與空調(diào)相關(guān)的硬件設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)是與車輛其它部分的設(shè)計(jì)息息相關(guān)的，也就是說很難通過改裝某一個(gè)部件去讓空調(diào)變得有脫胎換骨的好效果。

舉一個(gè)小例子：第一代的國產(chǎn)豐田威馳，第一批車在交車后收到很多用戶的投訴，說空調(diào)制冷很差，一汽豐田在聽取到這個(gè)意見后，迅速在后期的車輛上進(jìn)行了改進(jìn)（具體改進(jìn)措施未公布）。而最終效果是，威馳的空調(diào)確實(shí)比前期車型感覺要冷了一些，但這臺車仍然算不上空調(diào)表現(xiàn)很好的車。一線大廠的改進(jìn)尚且只有這樣的效果，所以用戶自行去外邊改裝空調(diào)更是一般沒有什么明顯效果了，這也就是我一直認(rèn)為買一臺空調(diào)好的車是那么重要的原因了。

在這里還要著重提出兩個(gè)容易被大家忽視的點(diǎn)。第一個(gè)是空調(diào)在汽車靜止時(shí)的制冷效果是非常重要的。由于汽車在靜止或低速行進(jìn)時(shí)，冷凝器表面的熱量很難被流動(dòng)的空氣帶走，因此散熱工作就要更多地交給負(fù)責(zé)散熱的電子扇來完成了，這時(shí)，電子扇的控制程序好不好、電子扇的效率高不高，就變得尤為重要了。所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車在堵車時(shí)空調(diào)比較差，但一旦暢快地跑起來之后，空調(diào)立馬就變得很涼快了。

關(guān)于這一點(diǎn)，我用奧迪來舉例。我接觸過的很多奧迪車，就是屬于這種空調(diào)低速時(shí)不冷，高速時(shí)特別冷的特點(diǎn)。印象特別特別深的一次，是在上海試駕上一代奧迪A3時(shí)，當(dāng)時(shí)中午1點(diǎn)種，我們的車隊(duì)堵在了著名的延安路高架上。當(dāng)時(shí)我們把空調(diào)溫度調(diào)到最低、風(fēng)量調(diào)到最大，都感覺到車廂里很悶熱。再加上A3的雙天窗用的網(wǎng)格布本來隔熱就不太好，哇，那時(shí)候，那車廂，那酸爽……坦白講我當(dāng)時(shí)有跳車下去的沖動(dòng)。

另外一點(diǎn)是，車廂空間對空調(diào)的制冷效率有很大影響。這點(diǎn)主要是針對現(xiàn)在最流行的SUV說的。我以前曾經(jīng)用同一臺車廂空間很大、尾廂也很大的SUV試過，行李廂的遮物簾拉不拉起來，對空調(diào)的制冷時(shí)間有直接的影響。也就是說：各位SUV的用家，夏天時(shí)如果想讓空調(diào)冷得快一些，請盡量收拾收拾車?yán)铮尶臻g相對“小”一些和平整一些吧。

而且這一點(diǎn)我們再談點(diǎn)延伸的。大家知道，現(xiàn)在幾乎所有新車，推出時(shí)都要標(biāo)榜自己有多省油。不僅僅現(xiàn)在的買家需要車省油，而且國家也對汽車企業(yè)的整體油耗有嚴(yán)格管控，超過標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有嚴(yán)格的罰款。SUV這種車型，確實(shí)暢銷、利潤也不錯(cuò)，但它車身重、風(fēng)阻大、輪胎寬，就算用和轎車同樣的動(dòng)力系統(tǒng)（例如現(xiàn)在最流行的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，各種轎車和SUV都在用），它的油耗也會(huì)高不少。

而SUV空間還大啊，對空調(diào)的要求也高啊，那怎么辦？要讓空調(diào)好，就要耗更多的油，這不僅消費(fèi)者不愿意，廠家自己也不樂意?。∧窃趺崔k？于是有些廠家基本就是用轎車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)一臺SUV的空調(diào)系統(tǒng)。有一些“良心”一點(diǎn)的，可能把冷凝器加大一點(diǎn)，但那也很有限，因?yàn)橛秃膯栴}、動(dòng)力問題，誰都避不過。

所以各位SUV買家們，請不要對SUV，尤其是中低端的SUV們的空調(diào)制冷能力有多么高的期望，因?yàn)樽罱医佑|過的很多SUV，空調(diào)制冷能力都不怎么樣。包括向來空調(diào)有很好口碑的豐田，最新推出的那個(gè)大只佬漢蘭達(dá)，空調(diào)表現(xiàn)也真的是很一般很一般。

【大空間SUV、全景天窗，這些對空調(diào)制冷效果都是不利的】

好了，上面瞎嗶嗶了那么多，現(xiàn)在即將回答最后一個(gè)問題：什么牌子車的空調(diào)最好？好吧，這個(gè)問題，無解。

在這里首先推薦大家去看我們幾年前做的一個(gè)空調(diào)測試，雖然這個(gè)策劃是幾年前做的，但仍有很高的參考價(jià)值。在幾篇測試?yán)锎蠹铱梢钥吹?，有的級別德系車贏了，有的級別韓系車贏了，有的級別日系車贏了……所以，并不存在說哪個(gè)國別的車或者哪個(gè)品牌的車空調(diào)就特別好的。要硬給個(gè)推薦結(jié)論的話，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，日韓系車在低速或靜止時(shí)的空調(diào)制冷效果要比歐系車好一些，這可能說明他們在電子扇控制程序等方面有更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

自主品牌則相對沒那么樂觀一些，首先我最近接觸過不少自主SUV，其空調(diào)效果實(shí)在是讓人汗流不止。其次有些自主車型在空調(diào)溫度控制方面有很大問題，例如那個(gè)溫控旋鈕向左一點(diǎn)點(diǎn)就是很冷的風(fēng)，向右一點(diǎn)點(diǎn)就出暖風(fēng)，完全就沒有“中間地帶”的，讓人在晚上開車時(shí)會(huì)很不舒服，這說明它們的風(fēng)道控制電機(jī)甚至風(fēng)道本身的設(shè)計(jì)是有問題的。

這回說了這么多關(guān)于空調(diào)的事，其實(shí)最讓我糾結(jié)的一點(diǎn)是：我們一年四季都在試車，所以除非同場做對比測試，否則我們很難直接去對比某幾款車的空調(diào)系統(tǒng)表現(xiàn)。打個(gè)比方，凱美瑞是在冬天首試的，雅閣是在夏天首試的，那我就不能根據(jù)感受片面地說：“雅閣的空調(diào)沒有凱美瑞好?！币?yàn)槟鞘遣豢陀^的。好在，對于消費(fèi)者來說，空調(diào)這個(gè)東西還挺好試的。您看中哪臺車，不如就選下午2-3點(diǎn)去試駕停在露天車位的試駕車，或許立馬您就有結(jié)論了。

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