這兩年來，極限車在國內(nèi)市場被譽(yù)為滑鐵盧，不僅主力轎車現(xiàn)代十大索納塔、現(xiàn)代菲斯塔、K5 Kai Ku銷量一般，高端定位的捷尼賽思G70、G80車型的存在感也非常一般，幾乎被消費者和市場邊緣化。在SUV領(lǐng)域，當(dāng)年獅子跑步、慢跑、IX35、捷達(dá)隨處可見的盛況更難，極限車真的產(chǎn)品力過時了嗎？今天，我將通過現(xiàn)代雷納分析一下。

作為小型轎車，現(xiàn)代雷納的指導(dǎo)價格非常低廉，基本價格為4.99萬韓元，基本上比大多數(shù)國產(chǎn)車型便宜，但今天要讀的是轎車低配車型，也就是指導(dǎo)價格為6.59萬韓元的GLS跳板車型。這個價格與國產(chǎn)品牌的競爭者相比幾乎沒有差別。

現(xiàn)代車型10年前用流體雕塑設(shè)計語言吸引了很多人的關(guān)注，所以當(dāng)時現(xiàn)代八大索納塔、龍洞等車型仍然暢銷，但在今天的現(xiàn)代雷納很難再看到當(dāng)年的驚人設(shè)計，不知道是國人審美疲勞嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，藝術(shù)品)還是因為各制造商的設(shè)計水平在提高，現(xiàn)代在原地踏步，所以很多人似乎沒落了？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《設(shè)計名言》)(《設(shè)計名言》)這個問題可能沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但現(xiàn)代雷納的這個正面設(shè)計是唯一確定的：不引人注目，不引人注目。而且電場大燈都只有鹵素光源，除了大燈高度調(diào)節(jié)功能外，沒有什么可說的配置。

作為品牌最入門的車型，Lena的尾燈看起來也沒有設(shè)計感，放在交通流里也不會引起行人的過度關(guān)注，加上扁平的線條，基本上屬于沒有回歸率的設(shè)計。

Lena的長度達(dá)到了4300毫米，Bay仍然是2570毫米，在同等級車型上并不占優(yōu)勢，但側(cè)線看起來并不太小氣，上下兩條腰線，甚至有立體感。只有14英寸規(guī)格的鋁輪轂和175寬的輪胎看起來有點小氣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

走進(jìn)車內(nèi)，可以看到雷納的室內(nèi)設(shè)計不華麗的地方。雖然中控臺有層次感，但寬敞的黑色塑料材質(zhì)的運用總體上看起來比較便宜。(威廉莎士比亞(Windows)，GLS跳躍板(GLS自動齒輪最小型號)沒有配備8英寸中央控制觸摸屏，只有收音機(jī)面板和2個揚聲器，缺乏多媒體娛樂功能。

iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

瑞納的雙圓筒儀表盤也是傳統(tǒng)造型，中央則是單色顯示屏，塑料材質(zhì)的方向盤也只支持手動調(diào)節(jié)高低，缺少多功能按鍵，相比起配置豐富的國產(chǎn)車型來說，確實已經(jīng)不夠看了，而安全配置上，GLS躍享版車型只有前排雙氣囊和倒車?yán)走_(dá)，確實也落伍很多了。

不過，作為一款家用代步車，瑞納的空間實用性還是不錯的，前后排都能滿足1.8米身高的乘客，只是GLS躍享版車型所配備的織物座椅觸感較為一般，而且只支持手動調(diào)節(jié)。后排座椅只有兩個獨立頭枕，也缺少中央扶手。

當(dāng)然，GLS躍享版車型還是配備了一塊電動天窗，能夠照顧到一部分乘客的采光和通風(fēng)的需求。

打開瑞納的后備箱，可以看到它的后排座椅并不支持放倒，這也是很多韓系車一直以來的短板，所以裝載大件物品就無能為力了，不過475L的常規(guī)容積，能夠滿足一般的裝載需求。

瑞納全系都采用了1.4L發(fā)動機(jī)，可輸出70kW的最大功率和132.4 N·m的最大扭矩，動力參數(shù)并不出色，但是匹配穩(wěn)定可靠的4AT自動變速箱，起步加速還是很輕快的，而且燃油經(jīng)濟(jì)性依然很有吸引力，NEDC條件下的綜合油耗在5.5L/100km，只比5速手動車型高了0.3L。算下來每公里的油耗花費不到0.4元。

瑞納的底盤表現(xiàn)也比較一般，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結(jié)構(gòu)，算是這個價位上比較常見的，不過瑞納的隔音降噪表現(xiàn)顯然不如那些同價位的國產(chǎn)競爭對手，行駛質(zhì)感也是如此，開起來會有一種輕飄飄的感覺。

綜上所述，其實瑞納的身上還是有一些亮點的，比如油耗很經(jīng)濟(jì)，可靠性也有一定優(yōu)勢，只是其他方面的綜合表現(xiàn)就有點與時代脫節(jié)了，比如外觀設(shè)計層面相比國產(chǎn)品牌就相形見絀，而內(nèi)飾設(shè)計也已經(jīng)落伍，反而是一眼就能看出廉價感來。之前韓系車是以配置豐富而著稱，如今在瑞納車上也完全體現(xiàn)不出這一優(yōu)勢，反而比絕大多數(shù)國產(chǎn)車型都要寒酸不少，所以如今還對瑞納感興趣的消費者，大部分都是沖著它的低油耗、高可靠性來的，至于起步6.59萬元的瑞納自動擋車型，雖然已經(jīng)是整個車系中相對性價比較高的車型了，但如今還在采用4AT變速箱的，也就只此一家了吧。