2019年，第一代奧迪Q3問(wèn)世已經(jīng)6年了，面對(duì)越來(lái)越殘酷的汽車市場(chǎng)，舊思想和舊軀殼必將被主流淘汰。

沒(méi)錯(cuò)，奧迪也深知這個(gè)問(wèn)題，于是遲到的全新奧迪Q3終于來(lái)到了我們的身邊。不同于旗下的另外幾款產(chǎn)品，它一上來(lái)就給我們帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

轉(zhuǎn)型&蛻變

還記得上代奧迪Q3圓滑的有些“發(fā)?！钡目蓯坌蜗髥?？不可否認(rèn)那時(shí)的它看起來(lái)確實(shí)很年輕，而主打的薩摩亞橙配色同樣是光鮮艷麗的。但SUV設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)開始偏向于硬朗風(fēng)格，粗獷的線條逐漸成為主流，所以我們回過(guò)頭欣賞全新的奧迪Q3，車身上的紋路愈發(fā)明顯，而棱角與上代相比也更加清晰了，這樣的轉(zhuǎn)型你喜歡嗎？

既然是換代作品，我們可以直接找到全新奧迪Q3在車燈、前包圍以及中網(wǎng)部分的改變：奧迪Q3的前車燈已經(jīng)由原來(lái)類似矩形樣式的替換成了現(xiàn)在不規(guī)則形狀的造型；前包圍加入了豐富的套件（奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時(shí)尚動(dòng)感型），使它看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)；中網(wǎng)尺寸進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)內(nèi)部變成了點(diǎn)陣樣式設(shè)計(jì)，整體輪廓也由之前的六邊形改成了八邊形，已經(jīng)和現(xiàn)在的奧迪SUV家族完全呼應(yīng)上了。

從可愛風(fēng)格到現(xiàn)在的硬朗形象，我覺(jué)得奧迪Q3更像是經(jīng)歷了一場(chǎng)蛻變。

由于我們借到的試駕車是奧迪Q3的S-Line套件版，所以會(huì)在前包圍上找到它與普通版的不同，比如前包圍左右兩側(cè)的小格柵雖然是封死的，不能為剎車系統(tǒng)提供冷卻，但視覺(jué)效果必然會(huì)有一定程度的提升。預(yù)測(cè)未來(lái)全新奧迪SQ3將會(huì)打開這個(gè)開口，并在內(nèi)部放置冷卻機(jī)構(gòu)，從而提升整臺(tái)車的性能。

全新奧迪Q3的前大燈樣式經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，采用了全LED光源，日行燈點(diǎn)亮后的效果為“三道杠”，非常有辨識(shí)度。

（試駕車采用了19英寸五輻式輪圈，匹配的前/后輪胎尺寸為235/50 R19）

來(lái)到側(cè)面，我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q3已經(jīng)“長(zhǎng)大了”了，一切的功勞自然要?dú)w結(jié)在全新平臺(tái)上。全新奧迪Q3車長(zhǎng)4495mm、車寬1848mm、車高1616mm、軸距為2680mm，上代奧迪Q3車身的長(zhǎng)、寬、高分別為4398mm/1841mm/1591mm，軸距則為2603mm，數(shù)據(jù)方面均高于前者，但整備質(zhì)量只比上代重了35公斤。

即便全新Q3在車身尺寸上有不小的增加，但它依然沒(méi)有臃腫的感覺(jué)，甚至整體的視覺(jué)效果要比上代Q3更好。原因就在全新Q3 C柱部分的細(xì)微調(diào)整（傾斜角度更大）以及輪拱上方的腰線上。

所以當(dāng)我們回過(guò)頭看這臺(tái)全新Q3時(shí)，它確實(shí)不再是以前單純的“敦實(shí)”了，而是在此基礎(chǔ)上多了幾分硬派，也終于可以讓一個(gè)七尺男兒不會(huì)尷尬的坐在奧迪Q3的駕駛室了。

來(lái)到尾部，我們可以看到全新Q3的層次感鮮明，最突出的無(wú)疑是它的尾燈和后包圍設(shè)計(jì)。

奧迪Q3采用了一套全新的后包圍設(shè)計(jì)，而底部的尾唇看起來(lái)也更具攻擊性，遺憾的是左右兩側(cè)開口是封死的，而全新Q3的排氣部分被安置在了底部，不過(guò)排氣布局仍然是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。我們預(yù)計(jì)全新SQ3將會(huì)打開尾唇兩側(cè)的開口，目的自然是塞下雙邊共四出的排氣尾段。

全新奧迪Q3的尾燈設(shè)計(jì)與前大燈遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后的效果也可以映射出標(biāo)志性的“三道杠”。值得一提的是尾燈的轉(zhuǎn)向燈部分還采用了“流水燈”元素。

奧迪Q3全系標(biāo)配了電動(dòng)后備廂，同時(shí)具備電動(dòng)后備廂位置記憶功能。

當(dāng)我們打開后備廂后，就可以看到奧迪Q3相當(dāng)規(guī)整的儲(chǔ)物空間，無(wú)論是縱向深度還是橫向?qū)挾?，全新Q3的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。同時(shí)后排座椅靠背支持按比例放倒，還可以拓展更多的儲(chǔ)物空間，只是座椅靠背并不能在后備廂直接放倒，具體的操作步驟我會(huì)在下文告訴大家。

后備廂蓋板下方是奧迪Q3的非全尺寸備胎，周圍是一些簡(jiǎn)單實(shí)用的換胎工具。

小結(jié)：如果將上代Q3開到全新Q3的旁邊，我會(huì)毫不猶豫地選擇后者（全新Q3），原因不用多說(shuō)，就是全新Q3給我第一感覺(jué)并不老套。所以說(shuō)這次換代讓我覺(jué)得更像是Q3的一次蛻變，褪去了幾年前的包袱，那個(gè)曾經(jīng)讓我們眼前一亮的奧迪Q3終于回來(lái)了。

白天&夜晚

很慶幸，這臺(tái)奧迪相對(duì)入門級(jí)的緊湊型SUV終于變得不那么家族化了，其中內(nèi)飾跳躍的色彩搭配以及棱角分明的設(shè)計(jì)元素起到了不小的作用。

當(dāng)我們?cè)谝归g輕輕碰觸全新奧迪Q3感應(yīng)式車頂燈的時(shí)候，紅色的內(nèi)飾板被照亮，絢麗的氛圍燈再次映射出“燈廠”的魅力。

位于副駕駛中控臺(tái)位置的“quattro”標(biāo)識(shí)，可以在夜間點(diǎn)亮，效果非常別致，同時(shí)可以隨著氛圍燈的變化而改變色彩。

我們借著車頂燈投射下來(lái)的亮光可以清晰地捕捉到奧迪Q3全新樣式的方向盤。試駕車配備了三輻平底方向盤，方向盤尺寸適中，握感要比上代車型提升一個(gè)檔次。

方向盤左側(cè)按鍵主要負(fù)責(zé)行車電腦的顯示，右側(cè)則可以控制音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙電話等多媒體系統(tǒng)，另外方向盤后方還配備了換擋撥片。

中控屏幕下方的空調(diào)按鍵經(jīng)過(guò)內(nèi)置燈光的點(diǎn)綴后，顯得尤為精致，熟悉奧迪的朋友可能都很喜歡它的金屬質(zhì)感，特別是當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，發(fā)出“咔噠咔噠”的響聲，那聲音真的很悅耳。

燈廠的“小心機(jī)”遠(yuǎn)不止如此，我們還可以通過(guò)中控屏幕里的車輛設(shè)置選擇氛圍燈顏色，奧迪更是為我們提供了30種顏色可選，另外這樣的福利不僅限于前排乘客，后排乘客同樣可以享受氛圍燈的禮遇（后排門板也有氛圍燈裝飾）。

除了在黑夜奧迪Q3可以展現(xiàn)它的個(gè)人魅力外，白天失去了氛圍燈的點(diǎn)綴后，它依舊精彩，具體的會(huì)體現(xiàn)在全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。

不難發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3的內(nèi)飾風(fēng)格獨(dú)樹一幟，復(fù)雜尖銳的線條與外觀的吻合度極高。而對(duì)于色彩的搭配，奧迪Q3更是夸張地運(yùn)用了大量的紅色元素，使它看上去很有活力。另外，前排的兩塊大尺寸液晶屏還提升了整臺(tái)車的科技感。

其中一塊是方向盤后方的全液晶儀表盤，尺寸為10.25英寸，這也是全新奧迪Q3標(biāo)配的配置之一。

儀表盤的分辨率很高，可以顯示車輛信息、多媒體系統(tǒng)以及時(shí)間顯示，只是導(dǎo)航地圖和運(yùn)動(dòng)模式的主題切換并不能體現(xiàn)在儀表盤上。

另一塊大屏是奧迪Q3的中控屏幕，尺寸為8.8英寸，另外這塊屏幕可以直接實(shí)現(xiàn)觸屏操作，要比之前的MMI系統(tǒng)更便捷。當(dāng)我們?cè)谄聊簧线x取功能時(shí)，內(nèi)置音響也會(huì)模擬出按鍵的聲音，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘人員的操作反饋。

除了一些基本的娛樂(lè)選項(xiàng)外，我們還可以通過(guò)中控屏幕對(duì)車輛進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)置，比如空調(diào)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)等等。

在座椅方面，奧迪Q3并沒(méi)有給我們提供夸張的運(yùn)動(dòng)座椅，但整體的包裹性很強(qiáng)，尤其是試駕車采用了翻毛皮材質(zhì)包裹的座椅，可以將駕乘人員的身體牢牢地吸附在座椅上。另外，紅色安全帶的加入提升了我對(duì)整臺(tái)車的駕駛欲望，簡(jiǎn)單的小細(xì)節(jié)，帶來(lái)的影響可不小。

我認(rèn)為全車唯一一個(gè)美中不足的地方就是它的擋把設(shè)計(jì)，特別是擋把頭上方的鋼琴烤漆材質(zhì)，經(jīng)常使用后會(huì)留下劃痕影響美觀，而擋把整體的造型也顯得和內(nèi)飾環(huán)境有些格格不入。

這臺(tái)奧迪Q3的做工用料怎樣呢？我們先從中控臺(tái)部分講起，首先中控臺(tái)材質(zhì)的手感偏硬，最上方的是軟質(zhì)材質(zhì)，中間部分為紅色帶紋理的面板，最下方為拉絲金屬飾板，三種材質(zhì)質(zhì)感最好的是印有“quattro”標(biāo)識(shí)的拉絲面板。

中控臺(tái)下方有一層軟性材質(zhì)，可以將金屬面板與硬塑料材質(zhì)隔開，但質(zhì)感還是有些偏硬。

再往下看，基本上奧迪Q3的內(nèi)飾就被硬塑料材質(zhì)覆蓋了，不過(guò)整體的做工水平比較緊實(shí)，可以彌補(bǔ)奧迪Q3在用料上的短板。

最后我們來(lái)看看前排的空間利用率，全新Q3的空間利用率較上代Q3有了不小的進(jìn)步，可以提供豐富的儲(chǔ)物格，同時(shí)它們的面積也比較大。

進(jìn)入后排，得益于全新Q3的軸距加長(zhǎng)，它的乘坐空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。身高180cm的我，在前排調(diào)整到合適位置后，坐在后排腿部空間也會(huì)有一定的富余量，而且后排座椅還支持前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，圖片所示的拉繩就是調(diào)節(jié)靠背角度的，另外這也是座椅靠背一鍵放倒的唯一方法。

小結(jié)：全新奧迪Q3是一臺(tái)不會(huì)讓我看膩的車，無(wú)論是白天還是晚上駕馭它，都會(huì)讓我產(chǎn)生一種賞心悅目的感覺(jué)。當(dāng)然它也絕非一樽花瓶，空間表現(xiàn)以及實(shí)用性方面它還是能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的訴求。不過(guò)先別急，耐心地聽我講完全新奧迪Q3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，再下結(jié)論也不遲。

前世&今生

說(shuō)到奧迪Q3，我可以回憶起幾年前試駕上代車型的感受。整體而言，上代車型給我的感覺(jué)就是靈活多變，油門踏板以及剎車踏板的腳感都很輕柔，即使是輕踩油門，動(dòng)力也會(huì)迅速跟上，如此一來(lái)習(xí)慣了不緊不慢類型的車后，我們確實(shí)需要一些時(shí)間去適應(yīng)。轉(zhuǎn)向部分，上代奧迪Q3的表現(xiàn)很運(yùn)動(dòng)，有一點(diǎn)點(diǎn)虛位但絕不影響它的駕駛質(zhì)感。至于底盤表現(xiàn)，上代車型的韌性很足，但缺少了一部分支撐性，我認(rèn)為這也是上代奧迪Q3的唯一遺憾。

相比上代車型，全新Q3的駕駛感受確實(shí)有不小提升，但我還是可以感受到它骨子里的東西并沒(méi)有變，比如油門踏板在初段時(shí)的靈敏反應(yīng)，以及緊繃的底盤調(diào)校，接下來(lái)我們就具體聊聊駕馭全新Q3是什么感覺(jué)。

我們?cè)囻{的車型是奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro時(shí)尚動(dòng)感型，也就是2.0T四驅(qū)的低功率車型，最大功率不足200馬力（186馬力），最大扭矩320?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在試駕過(guò)程中沒(méi)有太大缺點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)快，同時(shí)具備一定的爆發(fā)性。巡航過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1500rpm左右，當(dāng)我們將速度提升至110km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，即使繼續(xù)深踩油門踏板，我們還是能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)性。另外，全新Q3的油門踏板腳感調(diào)校的依然很輕盈，這點(diǎn)和上代Q3很像，所以整臺(tái)車駕駛起來(lái)會(huì)變得很輕松。

與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套7速 S tronic雙離合變速箱，二者的默契程度我們?cè)谠囻{過(guò)程中就領(lǐng)會(huì)過(guò)了。變速箱升擋積極，速度不超過(guò)80km/h就可以掛入7擋。另外當(dāng)我們深踩油門踏板時(shí)，變速箱可以從7擋連降4個(gè)擋位，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正是整臺(tái)車的最大功率轉(zhuǎn)速。不過(guò)，全新Q3變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)并不“友好”，除了輕微的頓挫外，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的銜接也不算緊密。

至于全新Q3的底盤表現(xiàn)，基本保持了上代車型的緊繃和韌性，減振器調(diào)校軟硬適中，可以提供不錯(cuò)的支撐性。而整臺(tái)車轉(zhuǎn)向部分的設(shè)定，低速時(shí)明顯比上代車型輕盈了不少，指向精準(zhǔn)度方面也有一定提升?？梢哉f(shuō)這代Q3變得更容易上手了，相信駕駛難度的降低會(huì)使更多消費(fèi)者為其買單。

另外，在短期的試駕時(shí)間里，我也發(fā)現(xiàn)了全新Q3的幾個(gè)問(wèn)題：

1，前排門板設(shè)計(jì)偏高，左右兩側(cè)車窗面積小，如果將座椅高度調(diào)到最低，視線會(huì)受阻礙。

2，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的邏輯需要調(diào)整。在擁堵路段，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車輛沒(méi)有完全停穩(wěn)，啟停系統(tǒng)提前介入的情況，雖然對(duì)日常駕駛的影響不大，但感覺(jué)并不是很好。

總結(jié)：全新奧迪Q3廠商指導(dǎo)價(jià)為27.18萬(wàn)-35.98萬(wàn)元，與奔馳GLA級(jí)（26.48-38.58萬(wàn)元）、寶馬X1（27.68-36.98萬(wàn)元）的廠商指導(dǎo)價(jià)相比略占優(yōu)勢(shì)，而且后期的價(jià)格優(yōu)惠也會(huì)相對(duì)更大些。聽過(guò)上文的分析后，我們也發(fā)現(xiàn)了全新Q3在個(gè)性、年輕、運(yùn)動(dòng)、實(shí)用角度都有著自己的獨(dú)到見解?？紤]換車的年輕朋友，全新Q3也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)等到后期全新Q3降幅明顯的時(shí)候購(gòu)買，個(gè)人覺(jué)得會(huì)更超值一些。