與歐美相比，我國汽車工業(yè)起步較晚，造車工藝也非常薄弱，當(dāng)然起步較晚也沒有什么意義。改革開放以來，我國的汽車工業(yè)進(jìn)入了全面發(fā)展時(shí)期，經(jīng)過幾年的發(fā)展，基本形成了完整的工業(yè)體系。未來幾十年，我國出現(xiàn)了很多實(shí)力超群的自主車企，不怕困難，勇敢奮斗，為我國的汽車工業(yè)“添磚加瓦”，到目前為止，已經(jīng)出現(xiàn)了繁榮的景象。接下來以吉利汽車為例，看看它是如何成為從無到有、從藥到強(qiáng)、自主汽車品牌的標(biāo)桿的。

說到吉利汽車，李書福是不可或缺的人物。畢竟吉利汽車是他創(chuàng)立的。上個(gè)世紀(jì)七八十年代，李書福正式開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之路。這條路既有成功也有失敗，但他一直不氣餒，勇于創(chuàng)新，找到了新的機(jī)會(huì)。1994年，李書福提出了制造汽車的大膽想法，然后付諸實(shí)踐。另外，3年后，李書?；?400萬韓元收購了生產(chǎn)四川轎車的企業(yè)后，正式開始了他的汽車制造道路。

1998年，吉利汽車生產(chǎn)了100輛左右的豪華轎車，當(dāng)時(shí)吉利只是一臺(tái)壓力機(jī)，沒有相同的標(biāo)準(zhǔn)，因此無法保證產(chǎn)品的一致性，工人能做的只是滿足最基本的車身供應(yīng)。所以第二年，李書福決定重新生產(chǎn)豪華轎車，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)時(shí)面臨著一系列困難，一些員工回憶說，連車間都是黑的。自動(dòng)化生產(chǎn)不用說了。只有間歇的單一工具生產(chǎn)才能在一個(gè)原件上生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)移到另一個(gè)車床上，當(dāng)時(shí)工作人員非常辛苦。(莎士比亞)。

遺憾的是，即使生產(chǎn)困難，生產(chǎn)的車輛質(zhì)量也很差，李書福可能會(huì)很難受。(莎士比亞，《哈姆雷特》，《生產(chǎn)名言》)另一方面，吉利汽車的研發(fā)；d隊(duì)在車身和底盤設(shè)計(jì)上完全空無一人。為了更好地理解汽車結(jié)構(gòu)，李書福還購買了一輛奔馳汽車進(jìn)行拆卸，后來隨著改革開放的深入，一些問題得到了解決。

李書福為了培養(yǎng)更多的專家，成立了專門大學(xué)，為今后吉利汽車的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。正當(dāng)吉利汽車準(zhǔn)備擴(kuò)大豪情生產(chǎn)時(shí)，豐田汽車提出提高發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，希望能壓倒吉利汽車的價(jià)格優(yōu)勢，李書福意識(shí)到了核心技術(shù)的重要性。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2000年5月，吉利的第二輛汽車正式下線，與豪情相比，在設(shè)計(jì)和配置方面有了明顯的提高，但仍有很多問題需要解決。2002年，吉利汽車推出了第三款車型尤里奧，以夏利和賽奧為主要競爭對手，2002年底吉利汽車聯(lián)合了韓國大宇開發(fā)公司的車型，這是吉利首次與外國品牌合作。(威廉莎士比亞、溫斯頓、自由艦、自由艦、自由艦、自由艦、自由艦)接著吉利開始自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，2003年吉利推出了第一臺(tái)自主開發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。

未來幾年，吉利汽車制造了遠(yuǎn)景、金剛、美人豹等一系列車型，更有甚者推出了帝豪這一經(jīng)典車型，到目前為止帝豪系列仍然活躍在國內(nèi)汽車市場，足以說明這款車的受歡迎程度。2010年是吉利汽車非常重要的一年。由于今年一年收購了沃爾沃汽車，這一消息在一個(gè)地方震動(dòng)了車界，此后沃爾沃汽車逐漸扭虧為盈，同時(shí)向吉利汽車出口了很多先進(jìn)技術(shù)。

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從收購沃爾沃開始，吉利汽車自此也開始了它漫漫“收購路”，近幾年，吉利汽車的版圖也是越來越大，逐漸從中國走向世界。經(jīng)過幾年的技術(shù)積累，吉利汽車的造車技術(shù)也達(dá)到了一個(gè)新的高度，在轎車市場和SUV市場“雙面開花”，在轎車市場推出逸動(dòng)系列、悅翔系列等車型，在SUV市場則有CS系列的“坐鎮(zhèn)”。在2016年，長安汽車的年銷量就已經(jīng)達(dá)到了128.4萬輛，成為當(dāng)年自主品牌的銷量冠軍。

雖然吉利取得了不錯(cuò)的銷量成績，但是它并不驕傲，一直都在提升自己，緊跟當(dāng)下潮流變化。近幾年的吉利汽車已經(jīng)不滿足中低端家用車市場，而是開始向高端化方向發(fā)展，推出了領(lǐng)克這個(gè)全新品牌，為消費(fèi)者帶來更高端的出行體驗(yàn)。除此之外，吉利汽車在新能源市場也有出色表現(xiàn)，已經(jīng)成為了眾多自主車企中的“領(lǐng)頭羊”。而它的成功也從側(cè)面反映出了國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，給其他自主品牌樹立了一個(gè)很好的榜樣。不論是現(xiàn)在還是過去，吉利汽車都不會(huì)停下前進(jìn)的腳步，為中國汽車工業(yè)留下濃墨重彩的一筆。