吉利汽車創(chuàng)始人李書福曾說過一句話：“讓中國的汽車走向世界，而不是讓世界的汽車走遍中國?！?莎士比亞。溫斯頓。)。" "

他剛造汽車的時候，“汽車不是四個輪子加了兩行沙發(fā)嗎？”補充說。這句話一出現(xiàn)，引起了無數(shù)人的爭議。

李書福不僅是“馬光”，在行動上也是“傲慢”。

2002年，剛拿到汽車生產(chǎn)許可證的李書福在會上對職員說。“我們要收購世界名牌豪車沃爾沃！”" "

聽到下屬糊里糊涂的表情，紛紛認(rèn)為老板在開玩笑。

當(dāng)時沃爾沃是世界四大豪車之一，是福特集團(tuán)旗下的產(chǎn)品，有70年的悠久歷史。

吉利只是剛?cè)肼毜男氯?，R & ampd能力、資金、品牌影響力等都很弱。這兩個像螞蟻和大象。這時談?wù)撌召徍喼笔翘齑蟮男υ挕?

娃哈哈集團(tuán)創(chuàng)始人宗慶厚得知李書福計劃收購沃爾沃后大吃一驚。

集團(tuán)副董事長王均浩驚訝地說：“他總能做出意想不到的事情?！?

李書福的這種行為被媒體譽為“汽車狂人”。

李書福為什么執(zhí)意收購沃爾沃？這要在他創(chuàng)造吉利的時候說。

當(dāng)時，李書福為了爭奪國內(nèi)市場，和大多數(shù)民營汽車企業(yè)家一樣，采取了“性價比”的方式。

當(dāng)時普通吉利汽車標(biāo)價差不多3萬韓元左右，稍微高檔的吉利汽車價格也不到4萬韓元。

作為打造老百姓買得起的好車的戰(zhàn)略方式，吉利汽車贏得了廣大消費者的信任，在短時間內(nèi)戰(zhàn)勝了眾多對手，成功擠進(jìn)中國汽車前十大公司。

但是凡事都有A面和B面，以這種方式獲得市場的同時，吉利的“兩個字”也成了消費者心中的低端代名詞。

另一方面，因為當(dāng)時不具備完全的自主研發(fā)能力，所以用“模仿消化”制造了汽車，給李書福造成了很大損失，有一次被豐田告上了法院。

在各種壓力下，李書福一度情緒很低落，甚至有一次和同事喝酒后哭著說?！拔也煌?，我努力工作，每次從早上6點工作到晚上11點，為什么那么多人嘲笑我？”

實際上，李書福的“模仿消化的方式”可以說是當(dāng)時自主品牌制造商的唯一出路。

這與大時代背景有關(guān)，我國本土汽車品牌起步晚，研發(fā)ampd能力和外國完全不能相比。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，“藝術(shù)”)所以想生活，大多數(shù)人都可以使用這種方法。

還有一些中國汽車企業(yè)走“市場交換技術(shù)”的合資道路，通過與海外企業(yè)的合作提高技術(shù)水平。

但是通過這種方式，越來越多的人提出了疑問。換了市場的技術(shù)，結(jié)果失去了市場，還沒有獲得技術(shù)。

在此期間，國家領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出警告：“中國汽車企業(yè)對外資的依賴高于世界上任何國家?！?

李書福對這句話也有親身體會。當(dāng)時豐田汽車對提供給吉利的豐田發(fā)動機(jī)大幅提高了價格，讓李書福連日哭泣，不得不自己開發(fā)發(fā)動機(jī)。

然而，中國汽車的發(fā)展與西方國家相比有那么多，想自主開發(fā)、超越外國汽車在短期內(nèi)幾乎是不可能的。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

因此，自己的R & amp要想擁有d技術(shù)，必須收購其他國家的汽車專利，才能在世界汽車企業(yè)立足。

李書福對這一點吃得很透徹。

早在2002年，他就提出了這個想法，并一直付諸行動。

那一年，李書福計劃收購英國納富汽車，但沒有經(jīng)驗，也不知道方法，最終比南京汽車公司慢了一拍，讓對方收購。(威廉莎士比亞，美國作家)。

辛苦了4年后，李書福又迎來了一次機(jī)會

，奔馳汽車打算甩掉時尚車型Smart。

他立即行動起來，可對方根本看不起吉利集團(tuán)，這讓李書福的計劃再一次泡湯。

經(jīng)歷幾次失敗后，李書福積攢了不少經(jīng)驗，這讓他在這方面更加老練，對后續(xù)收購其他品牌以及沃爾沃起到了一定的幫助。

為了提升吉利的技術(shù)能力，2006年，李書福與英國錳銅成立合營公司，一起享用技術(shù)，并在上海生產(chǎn)出有名的倫敦面包出租車。

2008年金融危機(jī)，李書福又趁機(jī)拿下澳大利亞DSI自動變速器公司，這家公司在全球排名第二，吉利集團(tuán)得到助力后，研發(fā)實力更上一層樓。

因為只要掌握了這種制造技術(shù)，就不會被供貨商牽著走，從而影響公司的運作。之后，李書福還收購了中譽汽車。

這一系列行動，讓吉利集團(tuán)的實力越發(fā)強大，但想收購沃爾沃，在實力上仍然有巨大差距。

當(dāng)李書福對外公布要收購沃爾沃時，很多人都不看好。

因為無論從業(yè)績、公司規(guī)模、品牌上來看，吉利都遠(yuǎn)遠(yuǎn)輸于沃爾沃。

并且，這種收購事件還有先例。當(dāng)時上汽公司收購雙龍后，很不理想。

而福特經(jīng)營不好沃爾沃，損失嚴(yán)重，吉利又如何能把沃爾沃給“盤活”？

不僅是實力上不允許，李書福當(dāng)時的財務(wù)狀況也十分不樂觀，一方面欠大陸銀行30多億，香港資本市場20多億，另外一方面欠配套商60多億元，一共負(fù)債110億以上。

但拿下沃爾沃，又對吉利集團(tuán)的發(fā)展至關(guān)重要。

沃爾沃擁有先進(jìn)技術(shù)和品牌知名度，吉利熟悉中國市場以及具備豐富的銷售能力，兩者互補可以發(fā)揮出協(xié)同效應(yīng)。

對于這個問題，時任中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長做過解釋，他說：“在中國汽車企業(yè)中，吉利比東風(fēng)、上汽、一汽三大集團(tuán)更需要收購沃爾沃，因為吉利的品牌和技術(shù)都不如他們?！?/p>

對于收購沃爾沃的重要性，身為當(dāng)事人的李書福，心里或許比誰都清楚，所以他才會在收購沃爾沃這件事上如此堅定不移。

為了收購沃爾沃，李書福專門跑到英國匯豐控股總部，請求對方給予資金幫助。

在得到對方的支持后，李書福又親自飛到美國福特公司，會見其公司高層。

當(dāng)時，福特集團(tuán)面臨財務(wù)危機(jī)，虧損高達(dá)126億美元，這給李書福收購創(chuàng)造了良好的條件。

可對方寧愿甩掉路虎、捷豹等豪車品牌，都不愿意出售沃爾沃。

雖然碰壁了，但是李書福仍然覺得有希望，一直在等待機(jī)會。

為了找到福特公司的高層聊收購沃爾沃一事，李書福連續(xù)2年跑到美國底特律參加車展。

在見到福特公司高層后，李書福十分主動熱情，可對方的態(tài)度顯得很冷淡，還說道：“我們不會賣沃爾沃的，因為公司的重組自救計劃已經(jīng)初見效果?！?/p>

對方還特意提到，福特公司年銷售額1000多億元。

很明顯，對方的含義就是福特公司有財力也有實力，拯救并擁有沃爾沃。

回去后的李書福依舊堅持著，他以吉利控股的名義，親自寫信給福特公司，可最后連一個回音都沒有。

但人算不如天算，2008年金融危機(jī)爆發(fā)，福特公司的財務(wù)雪上加霜，已經(jīng)無力再經(jīng)營沃爾沃。

沃爾沃在這一年，損失高達(dá)16億。

福特公司沒有辦法，只好斷臂求生。

因為李書福長期執(zhí)著于沃爾沃，所以在福特高層想要出售沃爾沃時，第一時間就想到李書福。

這次危機(jī)，給李書福提供了很好的條件。

但這不是普通的買賣，不是簡單地“一手交錢一手交貨”就好。

雖然沃爾沃長期虧損，但在不少汽車企業(yè)家眼里，依舊是“香餑餑”的東西。而福特公司，也肯定想賣一個好價錢。

所謂，物以稀為貴。如果只有一個買家，沒有競爭，肯定賣不出好價格，但是有競爭者來抬高就不同了。

為此，福特公司邀請了其他人來競爭，有意表現(xiàn)出要跟別人的合作，還邀請了歐美有名的家族羅斯柴爾德家族做顧問。

面對這種情況，李書福邀請了一個人幫忙，直接扭轉(zhuǎn)局面。

這個人曾是沃爾沃的高管，在里面工作了30年，對沃爾沃公司的情況了如指掌，他還是羅斯柴爾德團(tuán)隊中的一員。

或許是跟企業(yè)產(chǎn)生了感情，即便是離職后，他還是希望曾經(jīng)工作過的地方變好。

李書福見到他后，詳細(xì)說明了收購沃爾沃的計劃，還講出收購后的發(fā)展目標(biāo)。

李書福的誠意打動了這位高管，他原本是站在福特公司那邊的，結(jié)果在溝通后，卻站在了李書福這邊，還成為吉利收購沃爾沃的關(guān)鍵人物。

在這位高管的幫助下，福特公司同意與李書福進(jìn)行談判。

為了說服福特公司，李書福費盡心血。

他邀請了200多人組成談判團(tuán)隊，里面有頂尖的律師、會計、汽車咨詢公司專業(yè)人士、并購公關(guān)公司專業(yè)人士。

有了人才幫忙后，收購之路依舊十分不易，光是談判準(zhǔn)備的資料和談判記錄，就重達(dá)幾十公斤。

李書福的談判團(tuán)隊，在那段時間經(jīng)常在中國和歐洲來回跑，甚至有時候早上醒來都不知道自己在哪個地方。

經(jīng)過一番商議后，最終問題卡在價格上，福特公司預(yù)計是以60億美元出售，可李書福出的價格讓他們十分驚訝，只有35億。

要知道，當(dāng)時福特收購沃爾沃時都花了65億元，再加上這10年間的高額研發(fā)費用，怎么可能以35億給吉利集團(tuán)？這樣太虧了！

可是，令福特公司想不到的是，最后的成交價格竟然是18億美元，這是為什么？

要說，這也是李書福的運氣好，當(dāng)時金融危機(jī)的影響很嚴(yán)重，再加上美國領(lǐng)導(dǎo)對其國家的汽車行業(yè)進(jìn)行了調(diào)整，福特公司苦不堪言，急得像熱鍋上的螞蟻，只能把沃爾沃馬上賣掉。

最終李書福把價格壓到18億美元，并成功收購了沃爾沃100%的股權(quán)！

2010年8月2日，在交接儀式上，李書福站在資產(chǎn)交割的簽字臺上氣定神閑，在交換簽名文書后，李書福露出了幸福的微笑，這也將會是他人生最驕傲的時刻之一。

從2002年提出收購到成功，李書?；耍改陼r間。這場“蛇吞象”的收購案，被商界稱為精彩無比的案子，還被引入美國哈佛大學(xué)的商業(yè)教學(xué)案例中。

事后李書福說：“奇跡就是這樣，你什么條件都具備了，你不一定會贏，但各方面條件都不具備時，還可能會贏。任何事物的發(fā)展都有規(guī)律，只要遵守這個規(guī)律，你就會賺到很多錢?！?/p>

然而，收購成功后高興還太早，此時解決沃爾沃的虧損也是一個難題。

在李書福認(rèn)為，沃爾沃虧損的主要原因就是因為規(guī)模小，研發(fā)大，導(dǎo)致成本太高，只要規(guī)模做大，就能實現(xiàn)盈利。

當(dāng)時，福特收購沃爾沃后，派了100多號人過去，讓公司的中高層大多是美國人，嚴(yán)重影響到原來員工的積極性。

而李書福，則采用相反的方式，他用的是充分的放權(quán)。

在他看來，沃爾沃是一個關(guān)在籠子里的老虎，要放虎歸山，讓它回歸野性。

李書福還特地強調(diào)：“吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子，我是我，它是它?！?/p>

同時，李書福還采用聯(lián)合研發(fā)與采購的方式，發(fā)揮出1加1大于2 的效果。

在李書福的帶領(lǐng)下，沃爾沃從依賴北歐市場，走向了歐洲、北美洲和亞洲等，中國更是主要增長市場。

在吉利和沃爾沃互相幫襯的情況下，2021年11月，沃爾沃在美國上市，當(dāng)天市值達(dá)到200多億美元。

那些曾經(jīng)不看好李書福收購沃爾沃的人，也都閉上了嘴巴。

一個低端品牌的中國車企，卻收購了世界知名的豪華車品牌，李書福這一仗，打出了自己的威風(fēng)，打出了吉利集團(tuán)的威風(fēng)，也打出了中國企業(yè)家的威風(fēng)。

參考資料：

中國網(wǎng)絡(luò)電視經(jīng)濟(jì)臺：《李書福 吉利控股集團(tuán)董事長》

南方都市報：《李書福笑有所思：沃爾沃要重返三大名車隊列》

中國新聞網(wǎng)：《李書福：公主娶回以后》

理財周報：《8年收購步伐激進(jìn) 李書福吞下沃爾沃后的財富裂變》

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作者：小海洋

編輯：歌