GIO汽車是東南沿海一度廣受歡迎的汽車品牌，在2016年轟轟烈烈的經(jīng)銷商事件后，慢慢走出了大眾的視野。今天我們一起回顧一下被稱為公共企業(yè)和民間企業(yè)合作典范的這家公司是如何消失的。(威廉莎士比亞，國企，國企，國企，私營企業(yè)，私營企業(yè))

說到吉奧汽車，應(yīng)該有人提到，他是原浙江吉利汽車有限公司總裁后吉奧汽車董事長總經(jīng)理苗謝中。

1999年，李書福的師弟李瑞通離開吉利后，被任命為繆雪中浙江吉利豪政公司總經(jīng)理，從2001年開始擔任浙江吉利集團總經(jīng)理，2002年離開吉利開始創(chuàng)業(yè)。

離開吉利的繆雪中成立了投資公司、裝修材料廠、鋼結(jié)構(gòu)廠、汽車摩托車零部件廠等，2003年9月27日成立了浙江吉奧汽車集團有限公司，同年合并了湖南省南延奇峰汽車廠，成立了郴州Gionanyan Chifeng Motors有限公司，d總部設(shè)在臺州路橋。

2004年3月18日，吉奧汽車第一輛SUV、皮卡正式下線。此時，公司成立才200天。產(chǎn)品下線不到100天，GIO就實現(xiàn)了新車的部署上市，創(chuàng)下了中國民營企業(yè)造車最快的記錄！此后，Jio也繼續(xù)提倡“立即行動”四個字，一切都以完成速度為主要考核指標！

吉奧推出的第一輛SUV應(yīng)該是吉奧英俊的皮卡和SUV車型。

當時兩輛車一上市就打折了一萬韓元，原價69800韓元的帥Chisuv只賣了59800韓元，皮卡基本型從原價59800韓元下調(diào)到了52800韓元，降低了7000韓元。當年逼迫長城把網(wǎng)絡(luò)SUV降到5000元，降到77800元來抗衡。

在接下來的兩年里，Jio相繼推出了帥威、帥凌、帥豹、凱旋等車型。

有很好的市長/市場反應(yīng)。

2006年5月25日，Jio和韓國大宇汽車開始合作制造汽車，大宇幫助開發(fā)新產(chǎn)品。

為了這次合作，吉奧將支付大宇公司人民幣2億韓元。首付款30%，余款由大宇國際提供擔保，貸款給韓國銀行，2年后償還。

特別是，據(jù)說這里的大宇公司不是大家都熟悉的韓國待遇，而是2000年韓國汽車關(guān)閉。(威廉莎士比亞公司、大宇公司、大宇公司、大宇公司、大宇公司、大宇公司、大宇公司)倒閉后，2002年大宇被美國通用汽車公司收購。

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它旗下的貿(mào)易公司大宇國際則將大宇汽車的部分知識產(chǎn)權(quán)和一些大宇汽車的老員工搞到了自己手上。這里和吉奧合作的就是這個大宇國際，不是通用大宇！

大宇國際手上的知識產(chǎn)權(quán)說白了就是大宇這個破落戶手里的過期貨，但對于那個時候才剛剛成立的吉奧來說即便是過期貨也比沒有好啊，總比到處買配件回來組裝好啊。得到大宇國際的幫助后吉奧在新車的研發(fā)這一方面有了長足的進步。

2007年3月1日 國家五部委公告2007年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單，吉奧汽車榜上有名。也就是那一年吉奧成立了南非分公司正式走上了國際舞臺！

2008年吉奧奧騰上市，當年那可以說是賣的相當紅火啊，那一年的奧騰還獲得過"中國皮卡市場十大影響力品牌"的稱號

那幾年的吉奧可以說是志得意滿，賺的是盆滿缽滿啊。

2009年吉奧首款微面星旺上市

同年吉奧山東東營生產(chǎn)基地和杭州蕭山生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，其中的蕭山生產(chǎn)基地更是當時全國最大的民營微面生產(chǎn)基地！

由于連續(xù)的擴張和同時興建多個生產(chǎn)基地的原因?qū)е录獖W的財務(wù)出現(xiàn)了問題，此時廣汽集團就像一個鄰家大叔似的伸出了援助之手。2010年廣汽收購了吉奧51%的股份成為了吉奧的大股東。浙江吉奧汽車正式更名成為了廣汽吉奧，這對組合當年被人們稱為國企和民企合作典范！

吉奧加入廣汽之后原“帥豹”改名叫“奧軒G3”、原“奧軒”改名叫奧軒G5，原“財運”改名叫“財運100”、原“奧騰”改名叫“財運300”、原“新柴神”改名叫“財運500”。在2012年出的這個新產(chǎn)品帥艦我是真的沒看出來跟當年的奧騰有啥區(qū)別。

這前臉簡直一模一樣啊，要不是這中間差著四年功夫我都以為這是奧騰出的乘用車版本了！從廣汽2010年進吉奧開始這個資金和技術(shù)一樣都沒到吉奧來。以至于叫連續(xù)多年沒什么新產(chǎn)品上市。還有就是吉奧居然用的是三菱的發(fā)動機！后來唯一一款用廣汽發(fā)動機的應(yīng)該就是一個GA轎車吧。我嚴重懷疑這車就是GA3改個標。

內(nèi)飾看著沒什么問題，就是感覺怪怪的怎么看怎么不協(xié)調(diào)。打開機蓋一看，安靜地躺著一個廣汽傳祺的logo。

對了除了這一款新款的轎車還有一款SUV廣汽吉奧GX6。

這外觀簡直比眾泰還不要臉。反觀吉奧賴以為生的皮卡市場基本沒有新產(chǎn)品上市，這也讓吉奧輸徹底給了老對手長城，失去了成為國內(nèi)皮卡市場老大的機會！

2016年3月18日中午，廣汽集團買走了繆雪中手里的廣汽吉奧49%的股份，廣汽吉奧并入廣汽乘用車公司也就是現(xiàn)在的廣汽傳祺。

2016年5月10日大批吉奧的經(jīng)銷商齊聚廣汽吉奧。具體的情況我也就不說啥了。大家應(yīng)該都知道吧，這個事情當時好像挺轟動的。之后吉奧創(chuàng)始人繆雪中帶著僅剩的吉奧商標離開了廣汽集團，返回了臺州老家創(chuàng)辦了新吉奧集團，開始搞新能源。吉奧正式成為了一個歷史，成為了一個你我之間茶余飯后的談資　

就這樣吉奧汽車兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)被廣汽玩了一圈被玩沒了…….