從36.8萬韓元到38.6萬韓元，威瑞ES6悄悄漲價，很多消費者也拿著鵬G9、特斯拉model Y等車型嘲諷威瑞這樣的做法。結(jié)果特斯拉model Y的續(xù)航前輪驅(qū)動版也是39.49萬韓元。有人會說特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)有很多選擇。但是我們將回頭看看這個改裝的威瑞ES6是如何制造的。(威廉莎士比亞，美國作家)。

對這款2022威來ES6來說，最重要的升級是輔助駕駛系統(tǒng)。除了標(biāo)準(zhǔn)化的NIO Pilot外，新車型還增加了第二個英偉達(dá)Moviel Yeyeq 4芯片，為5 TOPS給加了勁。與此同時，威瑞ES6迎來了Alder Chiyang智能系統(tǒng)和新升級的5G高性能中央網(wǎng)關(guān)。這一系列數(shù)字系統(tǒng)和配置升級為車輛提供了更高的計算能力和更快的響應(yīng)速度的智能娛樂和駕駛功能。以Alder Chiyang為核心的新系統(tǒng)不僅與2022年一致，而且可以通過選擇和安裝進(jìn)入現(xiàn)有所有者的車輛，這是值得稱贊的。

但是回過頭來看，威瑞ES6無論是升級的芯片計算能力還是核心智能系統(tǒng)，車輛都只能以38.6萬韓元的價格購買一臺提供定速巡航功能的版本。是的，威瑞ES6的標(biāo)準(zhǔn)型號甚至不支持自適應(yīng)巡航，也沒有達(dá)到L2輔助駕駛的水平。即使全景圖像集比特斯拉model Y多，智能駕駛輔助差距也會越來越明顯。芯片方面，威瑞ES6的計算力只有特斯拉model Y的1/29，但足足差了139 TOPS。

此外，威瑞ES6還有很多配置可以選擇自動停車、遠(yuǎn)程呼叫等功能。但是威瑞ES6將是更適合中國消費者車輛習(xí)慣的車型，包括9.8英寸儀表盤11.3英寸觸摸屏和相應(yīng)的NOMI系統(tǒng)。該車的功能包括百度支持的實時導(dǎo)航、帶天窗的智能語音控制、5G網(wǎng)絡(luò)提供的在線汽車聯(lián)盟、遠(yuǎn)程車輛控制。這輛車的功能除了車門、電力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電池管理外，還可以提供額外的車主服務(wù)，在線售后也比特斯拉更適合中國車主。

當(dāng)然，威瑞ES6在舒適度配置或豪華配置方面要比特斯拉model Y做得更好。它的Nappa真皮是可選配置，但皮座椅實現(xiàn)了有主副駕駛員位置腰部支撐的前排電動調(diào)節(jié)，提供位置記憶、通風(fēng)/按摩功能(可選)。而且就座椅本身而言，空間更大的威瑞ES6在座椅充電、邊緣支撐方面要出色得多，再加上隔音環(huán)、動態(tài)懸架的優(yōu)點，威瑞ES6吊艙可以支撐奢華的位置。

除了上面提到的智能和舒適配件外，威瑞ES6還有無接觸尾門、可打開的全景式天窗、10色大氣燈、負(fù)離子發(fā)生器、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)箱透視功能等。

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回到最開始我們提到的輔助駕駛，蔚來ES6即便是全副武裝會比同樣全副武裝的特斯拉Model Y智能嗎？這個答案幾乎是肯定的，肯定不會。特斯拉可以通過Autopilot與FSD實現(xiàn)L3級自動駕駛，這是國內(nèi)這些造車新勢力們都還不具備的能力。回過頭來，蔚來ES6也有特斯拉Model Y不具備的關(guān)鍵能力，那就是可變懸架或空氣懸架帶來的底盤自主性，配上結(jié)構(gòu)相似的雙叉臂與多連桿，蔚來ES6會有更扎實的底盤反饋。

三電系統(tǒng)方面，蔚來ES6提供了后驅(qū)版與四驅(qū)版，后驅(qū)版提供了320kW的最大功率與610N·m的最大扭矩，可在5.6秒內(nèi)破百并保持455km（75kWh）或600km（100kWh）的純電續(xù)航里程；而四驅(qū)版則將提供400kW的最大功率與725N·m的最大扭矩，可在4.7秒內(nèi)破百的同時保有465km或610km的純電續(xù)航里程，其中，75kWh電池組可在0.6小時內(nèi)完成快充，而100kWh電池組則需要0.8小時，但這都會比特斯拉Model Y更快。

寫在最后

蔚來從一開始就說清楚了，其所瞄準(zhǔn)的競爭對手不是什么特斯拉，或者國內(nèi)其它的造車新勢力，而是BBA這樣的德系豪華品牌。而蔚來ES6雖說有意回避與特斯拉Model Y的競爭關(guān)系，可無論是價位還是智能、性能，它都撇不開，雖說蔚來ES6得智能駕駛還是無法跟特斯拉較量，但又有多少個人會為了駕駛智能去放棄掉更舒適的座椅、更長的續(xù)航與更易用的系統(tǒng)呢？